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En honor a la verdad tengo que decirte que soy carpintero(broma jocosa, que suelo gastar sin maldad ninguna), te lo digo referente al tema consumos.
Por supuesto que un buen motor sin una buena integración con la hidraulica no sirve de nada, pero doy por hecho que esta generación de maquinas las vuestras y las demas la tienen.
Hablo desde mi experiencia, he agotado motores, Perkins,Jhon theere, cada uno en su generación y ahora estoy con Cunmins (generación de hace 10 años), 19000 horas.
Pero todos tienen sus caracteristicas, los Theere son fogosos ygastones, Perkins justitios, cummins Eternos, eso si algo bueno en manos de un maquinista malo o mal tratado y dura menos que el peor de los motores.
Todos sabemos el consumo medio de nuestras maquinas en diferentes escenarios y cuando escuchas consumos de algunas maquinas te llevas las manos a la cabeza. Ejemplo Liebhers de 18 tn neumaticas, abriendo zanjas de 0.60 gastando 150 litros diarios, BARBARIDAD, digo yo que algo tendra que ver el motor, y no me vale que cuanto rinde ect, como las otras.
Me parece todo bien sobre el tema, ni FU ni FA, pero yo siempre haciendo numeros....
Saludos
El tema de A/A. hemos puesto un filtro tipo automóvil para que se limite el acceso de polvo en la sistema. Voy a hablar con mis compañeros de la fabrica para ver como han sido pensado lo que dices, porque es exactamente así. Te doy la razon, con el tiempo en verdad pasan cosas como esas, como menos antes. Ahora, espero que tendremos mas eficiencia de filtración. Luego la cosa viene de los fabricantes del modulo éste. Hay unos cuantos en el mundo, a ver como se puede mejorar el tema.
En la mixta lo tenemos más claro, el A/A no coge aire del fuera, aspira de la cabina y también devuelva en la cabina. la admisión de la sistema de calefacción está de fuera, con dos filtros muy grandes tipo filtro de aire motor de coches.
Pues si Hidromek, la mia fue una de las tres ultimas que se vendieron todavia como Samsung, ya con toda la documentación sellada por la nueva propietaria.
Y si, no queria ser yo quien lo dijiera, pero le veo algunos rasgos muy familiares, salvando las distancias claro..
NLC, lo tengo claro, hasta que no cambien la normativa no quiero tener que ir de coche piloto, y con 3.00 metros se aguanta bastante bien.
Saludos
Por gracias o desgracia, la fama una vez ganada dura bastante... y con el cambio de las tecnologías tanto rápidamente, hay que consultar que tal está la generación presente. Para explicarme, todos los mecánicos saben que los tornillos de la culata de cada motor se aprieten en un orden de "caracol", desde el centro hacia fuera. Eso es de toda la vida. Pues, la generación de Tier II es justo al contrario - se aprieta desde fuera hacía al centro.
Hay motores que tienen muy buena fama, luego sale una generación nueva y no son tantos buenos etc.
Es una imagen de Almería, la foto cogida por el dueño con orgullo de su máquina, una HMK300NLC (2.99), pero de la generación anterior.
En eso estoy totalmente de acuerdo con tigo, lo que tienes bueno entre las manos no te garantiza que otra generación pueda darte el mismo resultado.
En ese tema veo mucho mas constantes a las constructoras japonesas que a las americanas y ya no digo a las europeas(en motores), pero tambien en otras facetas.
Saludos
Buenos Días de nuevo,
Gracias a los comentarios que habiais hecho sobre el portal web nuestro, hemos desarrollado una nueva versión, ya puesta en marcha en Turco, pero también traducida en bastante mas idiomas entre cual Castellano también. La versión en Castellano será puesta tambien en breve (espero estos días).
Os envío el link de la versión Turca para al momento... http://www.hidromek.com.tr/tr/ana-sayfa
Esperamos que os va a gustar.
Un saludo,