Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
Que motor has usado?
Este es el cardan que monte en la 390, es caro, pero indestructible, y tengo soldados los dos, lo que viene siendo un doble cardan.
http://www.technicalrp.com/catalog/k...t-p-40356.html
la bomba es de eje corto y acopla bien.
http://i58.photobucket.com/albums/g2...ps2ecy1krf.jpg
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
esa tiene buena pinta, lleva dos prisioneros a cada lado no?
creo que monte algo parecido en la primera que se llevo el chico ese de vitoria puede ser?
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
Perfecto paco, me alegro. Podras poner algun video para ver los resultados?
Por cierto, se me olvidaba preguntar. Esto que dices que el motor no arranca, o arranca a poco gas, etc. Es cuando le das al stick para que el motor de caña, para que la bomba mande aceite con fuerza para que excave. o cuando accionas el stick el motor se queda clavado y no va, es asi? Espero haberme explicado bien jejej
Saludos.
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
Arr, como has soldado el cardan, has cortado un trozo de la varilla de cada lado del cardan y luego soldar entre ellas, no?
Otra cosa, a eje corto, que le llamas? cuanto mide mas o menos. Es para comparar con el mio.
Saludos.
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
odi, lo segundo
que el motor esta parado y quieres arrancar y no tiene fuerza para vencer la valvula de alivio y empezar a girar y como emergencia tienes que a la vez que le das al potenciometro del canal de la bomba para que arranque, accionas una valvula de cualquier circuito, cazo, brazo o balancin y que el piston o los pistones no esten haciendo tope y asi por ahi sale el aceite mientras se empieza a mover el piston el motor arranca, si no te has pasado mucho de bomba o te has quedado corto de motor asi lo puedes capear. por que solo tienes que accionar la valvula una vez, una vez que ya lo tienes girando poco a poco si aguanta ya puedes excavar
mediante la mezcla en la emisora, cuando le des a un stick a la vez que el servo abre la valvula el motor acelera, y como ya estaba girando pues no tienes problemas
si has puesto bomba demasiado grande o motor demasiado rapido o poco potente, cada vez que sueltas el stick y se quedan las 3 vias cerradas, el motor tiene que estar venciendo la resistencia de la valvula de alivio todo el rato y no puede, se queda parado
espero que me hayas entendido
y sobre el video, pues ya hare uno cuando funcione del todo ya que ahora solo tengo una via, y me ha sorprendido el motor, arranca mucho mas rapido que otros mas grandes que he tenido, de hecho hoy he hecho una prueba sin precarga, es decir, arrancar a motor parado todo el rato y no me ha disgustado.
como se puede ver en los primeros segundos del video, he montado el colector en la salida de la bomba, pero solo estaba conectada la presion a la valvula y el manometro, osea sin valvula de alivio. por lo tanto no podia darle precarga por que no habia aliviadero, y la verdad, me ha sorprendido, una vez que ponga la valvula de alivio para poder darle pocas revoluciones y el exceso de presion que hay desde que el motor empieza a girar hasta que el servo empieza a abrir, la absorva la valvula de alivio?, seguire por este camino a ver...
por cierto, las pruebas son con un 430kv a 12 voltios y la ipz1-hr5 de lila, osea con la hr7 ira algo mas rapido aun
https://www.youtube.com/watch?v=dKIdNWXQiR4
a ver que os parece, como va sin precarga. yo creo que va bien.... y el ahorro de bateria y refrigeracion de aceite y componentes sera mucho tambien, cuando ya has cargado el cazo, y estas girando para descargar el motor estara parado, y una vez que vacias el cazo y vuelves a la zanja tambien, osea casi el 50% del tiempo el moto parado, ahorrara mucha bateria y no se calentara tanto el aceite y todo no?
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
Creo que lo he entendido esa primera parte. "vencer a la válvula de alivio" te refieres a que el motor consiga abrir la válvula para que el sobrante valla al depósito, no?
Lo ideal sería que esa válvula estuviera cerrada para evitar el exceso de trabajo del motor y que solo se abra cuando hay un pico de potencia o por el motivo que sea.
sobre el motor, yo lo veo bien. Va bastante rápido lo que no se cómo ira para la hr7.
Donde has comprado el motor? me parece que caerá uno del estilo.
Saludos.
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
eso de que la valvula estuviera cerrada para evitar el exceso de trabajo del motor no lo entiendo. en algo no nos estamos entendiendo.
mira, cuando la maquina esta totalmente parada, osea que solo has arrancado la emisora, el motor esta parado, la valvula de alivio esta cerrada por la fuerza del muelle, y la valvula con 3 circuitos o tambien llamado repartidor hidraulico esta cerrado, estan las 3 vias cerradas si?
osea esta todo cerrado y parado.
ahora tienes dos opciones de funcionamiento:
la primera es con precarga
la segunda es sin precarga
si optas por la primera, es decir con precarga, tu vas a hacer girar el motor manualmente para hacerlo girar a bajas revoluciones mediante el potenciometro de la emisora en el canal que hayas conectado la bomba. entonces cuando el motor arranque, como todo esta cerrado, para que pueda arrancar, el aceite tendra que fluir y volver al deposito de algun modo, y como el repartidor esta cerrado todavia por que no has actuado sobre ningun mando, el motor tendra que vencer la fuerza del muelle de la valvula de alivio a la tension que tengas tu tarada mediante un tornillo que lleva vale?
y cuando actues sobre un mando, mediante la mezcla que habras hecho entre el canal del mando que estas actuando y el canal de la bomba, a la vez que el servo abre la valvula el motor acelerara y es cuando el piston se empezara a llenar vale? y cuando sueltes el mando, el motor volvera al estado que lo habias dejado tu mendiante el potenciometro en la emisora
durante todo ese tiempo que tu no toques ningun mando, el motor estara girando a pocas vueltas y haciendo pasar el aceite por la valvula de alivio otra vez al deposito, con el consiguiente consumo de bateria, y calentamiento del aceite, motor y variador
si optas sin precarga, el motor estara parado todo el tiempo, y solo cuando toques un mando, mediante la misma mezcla que has hecho antes entre ese mando y el canal de la bomba, pues el motor tendra que arrancar de cero, mientras a la vez el servo abre la valvula y se empezara a llenar el piston
ventajas e inconvenientes:
con precarga, tienes la ventaja que tienes la potencia al instante por que el motor ya esta girando y tienes el inconveniente de que gastas mas bateria, y calientas mas el aceite, el motor y el variador
sin precarga, tienes la ventaja que gastas menos bateria, y calientas menos el aceite, motor y variador y tienes el inconveniente que cada vez que dejas de actuar sobre los mandos, el motor se para y tarda un poquitin en arrancar como has visto en el video, pueden ser 3 o 4 decimas de segundo en este motor, pero hay motores que dan 3 o 4 vueltas mas antes de pillar la marcha. esto es por que son brushless sensorless, que quiere decir que no tienen sensores de efecto hall y el variador tiene que meter como un tren de impulsos estandar para que el motor empiece a girar y por los mismos cables que se alimenta el motor por la induccion que producen los imanes el variador calcula la posicion del rotor y empieza a meter corriente.
luego estan los motores brushless sensored, que tienen 3 sensores, uno a cada 120 grados en el motor, y que le indican al variador la posicion del rotor en cuando empieza a girar, y de ese modo ademas de tener mas par de arranque y mas par a bajas vueltas, arranca mucho mas rapido. mira videos en youtube y pon diferencia entre motor sensorless y sensored, hay uno por ahi, que vi hace un tiempo de un tio que prueba los dos tipos de motores en un coche y ves como arranca con y sin sensores.
para mi maquina que es esta que estoy terminando queria montar brushless sensored, pero compre uno en ebay con su variador sensored y se quemo al minuto.
entonces ya fui a lo seguro y compre en hobbyking este del video que es un sk3 que se que va bien. y bueno, ya has visto en el video como arranca de rapido, a ver si me llega mi bomba, y veo como de facil arranca y si arranca como con la ipz1-hr5 de lila posiblemente pruebe a acostumbrarme a funcionar en modo sin precarga, osea, con el motor parado todo el rato cuando no actuas sobre los mandos.
espero haberte aclarado algo mas, si no me acabas de pilar dimelo y te lo intento explicar de otro modo
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
Siii clarisimo!! sobre lo que no entienes es que me he explicado mal.
Pero ahora si, entendido.
El motor es este? lo has pedido a international?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_Motor.html
Gracias Paco.
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
Si señor. El mismo motor
Sí no nos engañan los imanes son de neodimio y ya has visto con la hr5 de lila y la valvula tarada a 40 bares como arrancaba en el video que subí. No titubeo ni una sola vez.
Pero no te precipites y lo compres. Espera que me llegue mi hr7 y vuelva a probar. Todo indica que irá bien pero en esto del i+d no hay nada seguro. Solo es seguro que pasas por caja más veces de las que quieres. Jajajaja
Estos días lo he hablado mucho con un colega Jajaja
Puto i+d
Re: construccion de excavadora cat 330 a escala 1:10
vale vale perfecto, a esperar jejejej y ahora espero que me guarden uno para mi, que con la racha que llevo...... y... tengo los racores en mi poder y estoy ansioso ya!!!!! jejejejej bueno voy a buscar aceite a ver donde encuentro.
Otra dudita, en la bomba en un lado pone P y en el otro una S cual es la entrada y cual es la salida? o preguntado de otra manera, que lado va conectado al deposito y que lado va a las valvulas?
Saludos.