Opino como Liebherr, para cambiar ese reten hay que levantar la torreta, yo no lo haria, grasa amenudo y para adelante, lo unico que siempre tendras grasa por la plataforma, pero que no falte grasa XDios,
Saludos
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Opino como Liebherr, para cambiar ese reten hay que levantar la torreta, yo no lo haria, grasa amenudo y para adelante, lo unico que siempre tendras grasa por la plataforma, pero que no falte grasa XDios,
Saludos
Buff , cambiar ese reten tiene pinta de tener un buen peluseo...como dicen los compañeros grasa y pa lante, tendras el chasis llevo de manteca pero este tipo de reparaciones diría yo que son por las que uno acude al servicio oficial y ya sabemos como las clavan.
Saludos.
La grasa se sale porque se ha vuelto liquida al mezclar con el aceite.
Lo que tienes que reparar es la fuga de aceite, que puede ser hidraulico si se pasa por el motor de giro, o del reductor. Comprueba el nivel del reductor si lleva nivel aparte para ver si ha bajado.
Una vez reparado esto, la grasa no se escapara porque es mucho mas espesa que el aceite.
bien rexroth tambien queria decir que si el reductor baja el nivel que tengan cuidado ami me rompio solo la parte de arriba del reductor porque no es como orugas que siempre van bañando todo pero por la postura del reductor de giro hace que el aceite no bañe la parte de arriba bien al bajar el nivel.
Si, por eso en los reductores el nivel va siempre justo hasta arriba, para que cubra todos los piñones. Solo queda un pequeño espacio para la dilatacion del aceite al calentarse.