Total, te digo yo lo que va a pasar, que al final vienen los de volvo como se toque la bomba e inyectores, por que los inyectores tambien se las traen.
Ademas la maquina funciona bien??
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Total, te digo yo lo que va a pasar, que al final vienen los de volvo como se toque la bomba e inyectores, por que los inyectores tambien se las traen.
Ademas la maquina funciona bien??
la maquina va que te cagas, no come nada de aceite, tiene fuerza.....lo unico que ya echa un humo que no ve, los inyectores pegan golpes, el embrague ya va muy duro y luego cosas de desgaste, como la ajustar la tornamesa, el barron de la cuchilla etc..... lo normal.
Estos de aqui no es que sean malos, pero es que los gusta investigar, y joe es lo que decimos lo que estamos hay, investiga con los motores que compras y que reparas, con las motos paradas y viejas etc.... no con las que estan trabajando.
A la mayoria de los mecanicos les gusta investigar.Y a veces pasa lo que pasa....
VOLVO ES UNA GRAN casa fabricante tanto de autos como camiones y maquinas
y mas aun si contamos con un motorizacion cummins
en lo personal te recomiendo que si tu maquina no presenta problemas de falta de potencia, humo negro excesivo por el escape
humo blanco por el escape o partida inestable o dificil o regimenes de marcha inestables, no vuelvas a calar la bomba, y mejor revises otros parametros como por ejemplo aprete excesivo de los inyectores, alguna cañeria del sistema de inyeccion tanto de la bomba como de algunos de los filtros (filtro combustible primario o secundario, o bien separador de agua combustible) tambien el avance (desde la corredera que poseen las bombas en su engrane al motor) o el paso de caudal de petroleo, (ojo en este punto muchas veces los operadores o mecanicos abren de manera excesiva este paso, logrando aumentar sustancialmente su potencia y desempeño, pero generando gran cantidad de humo negro, aumentando el consumo de combustible pero lo mas peligroso, generando una condicion de "lavado de los cilindros" donde el combustible se adhiere a las paredes del cilindro, generando excesivo desgaste al motor y acortando muchisimo la vida a este
por ultimo si deseas de todas manera revisar y volver a calar la bomba te sugiero que lo hagas con un tecnico de cummins, por que siempre es mejor ir directamente con el fabricante del motor
espero mi consejo sirva
atte
CAT-215B
Vaya esto si que es un técnico, te felicito por el aporte CAT.
Un saludo.
Toma yaaa chaval. esto lo voy a imprimir y se lo voy a enseñar a los mecanicos jejeje.
Si si, la maquina tiene potencia, igual que el primer dia, lo unico es eso, que por el escape echa mucho humo negro. por lo demas bien todo. no gasta mas aceite del debido....
Para mi este motor es muy agredecido, estas un poco encima de el, y mira como responde.
Muchas gracias CAT-215B de verdad.
he ido hoy al taller a ver la maquina...........casi me echo a llorar, y no es broma.
Tenian medio motor desmontado.......con esto ya os digo todo, con deciros, y no exagero, entrado al taller echandome las manos a la cabeza, ellos se reian, pues bueno chico, la maquina es tuya......ami me la pela. de verdad son.......
chucki al final como dice hummerjose tienen que venir los de la casa jeje.... no es broma ten un poco de fe en ellos
si, si yo fe tengo paco, pero si la maquina iba bien si solo era limpiar, y revisar los inyectores. porque al final quedamos en que no van a tocar la bomba y hoy llego y me encuentro con eso. Dicen que para el proximo viernes tendria que estar preparada........adios maquina.