Pues si se quedo la rueda colgando una catastrofe
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Pues si se quedo la rueda colgando una catastrofe
Pero ¿cuantas horas llevaba la maquina cuando ocurrio eso? Supongo que lo del diferencial te refieres al eje trasero. Si se quedo la rueda colgando, eso solo puede pasar si el palier se partio o se solto del diferencial.
No estoy refiriendo siempre al eje delantero.
La maquina tendria 1500H aproximadamente lo que pasa que trabajo mucho en la playa.
Pues una faena curiosa que tuvo que tener la reparación y con tan pocas horas, cuando eso con su engrase dura más que la maquina y en el peor de los casos que los cambies con 12 o 15 mil horas.
Lo que pas que ayudo mucho a la averia es que trabajaba mucho en la playa y con la arena y el agua salada ya os podeis imaginar.
Claro eso es un esmeril, y si te metiás en el agua de vez en cuando o se salpicaba al menos el oxido hacía el resto.
ola. muchas gracias por esplicarme todas las cosas k te ocurrieron. asi voy mirar el eje delantero aver como esta.
tambien me preocupa si podrian tener ese modelo alguna averia mas gorda, porque la veo bein moderna y son bastante electronicas no?? esque la k tengo es muy vieja y no tiene nada electrico jeje
gracias por tu ayuda
un saludo
La arena de la playa es cierto que es muy mala para la maquinaria. Como dices parece una esmeril.
De todos modos, los rodamientos de los pivotes yo los veo mejor con un engrasador y darle unos bombazos de grasa cada cierto tiempo, que ir en seco.
Averias electricas no tiene y de electronica tampoco
A mi lo del eje delantero me paso en mi 3CX del 2003,fallo de fabrica el engrasador del eje y con menos horas.
alguien sabe como van estas maquinas de estabilidad en sitios pendientes, montes y sitios complicados
gracias un saludo
El fallo de la estabilidad siempre es del volante hacia el asiento.(me entiendes) ;-);-);-);-);-);-);-);-);-);-);-);-);-);-);-)B-)
Que razon llevas joseatcm
De la pieza que va entre medias no? jejej
si claro esa es importante. yo tengo una fiat fb7b y la duda es k no se si se aguantara la makina como se aguanta la k tengo. yo trabaje en sitios complicados y e cambiado la retro de lado y tenerla k estirar de todo y aun asi cuesta k se aguante en el sitio y la makina resbala antes de intentar volcar o levantar la rueda de atras, esque no siempre andas por sitios lisos sin complicaciones. Y mi duda es si acostumbrado a esta que tengo la nueva se comportara iwal o sera mas falsa porque es bien mas alta k la k tengo y las ruedas mucho mas estrechas, a eso me referia
gracias por contestar
un saludo ;)
Si quieres sitios complicados vente a los sitios que trabajo yo que voy donde no quiere ir nadie y al mas tonto( a mi ) me toca ir
Romeo la misma no creo,ya que sino recuerdo mal,hace mas de 15 años que no veo una fbl7 es que era mas ancha que el resto y bastante bajita,puede ser??
claro eso me parece tmax k es mas ancha y mas bajita. No digo k vosotros no trabajeis en sitios jodidos k eses sitios los ai para todos, solo m referia si se comporta bien en situaciones complicadas y no es falsa. Por eso os preguntaba para k me dijerais vuestras esperiencias.
La Fiat fb7..... Menuda retro esa se gano mala fama por aquí en Bcn cuando salió por que la gente la compara con jcb y eso pero hay que reconocer que era un buen hierro si la tienes en 2buenas condiciones no te mires nada por hay por que "ninguna mixta" moderna te va a aguantar lo que esas máquinas antiguas aguantan.
Salu
Era una gran máquina en su tiempo, todavía por aqui quedan un par de ellas. Empujando con la pala era un bicharraco y creo recordar que tenia un detalle curioso que no tenian ni las 3D, ni las 580 de la fecha, los mandos de la retro... los traia en los lados como los yostiks de hoy en día. En cuanto a compararla con la cat, en estabilidad o lo que sea, no tendrás problemas romeo, si te apañas bien con la fiat con la cat harás encaje de bolillos, jeje
Bueno mala fama,que yo sepa,porque de la fuerza que tenia rajaba los brazos y su otro inconveniente era que no giraban nada.Y como todo en las compraraciones son malas,jaja
Si hombre me refiero que cuando las retros se estaban gastando 3,000 Pts en gas oil estas se estaban gastando 7,000 Pts por que tenían mucho más motor a eso me refería eso los autónomos se lo miraban mucho y llevaban 2 baterías , una retro a 24 volts !!!! Aquello comparado con las 3 cx o 580 g era otro mundo para todo el que tenía que ir alquilado a eso me refería jaja .
salu2
¿teneis alguna foto de esa maquina?
por las historias que comentais, tenian un problema parecido a las volvo 6300, que estaban a caballo entre una cargadora y una retro, y la gente no las queria por el precio que tenian que cobrar
Estas no eran tan grandes como la volvo mixta, es una mixta normal lo que pasa que empujaban mucho.
Aquí podemos ver esta máquina...
http://www.foromaquinas.com/showthread.php?16475
Hay alguien por ahi.
hola,yo he gastado una 428c y una 432d---problemas frecuentes:
-EL MUÑON QUE UNE LA RETRO CON EL CARRO,se afloja la tuerca y se cae rl bulon conico que lleva abajo donde las botellas de gito o coge holgura y te arma un buen estropicio...en las dos me paso
-BARRA QUE UNE BRAZOS DELANTEROS,se rompeen la union despues de un tiempo,hay q soldar y reforzar,,en las dos me paso tambien
-BULONES DE LOS GATOS DE LAS PATAS,Suelen perderse los sejers que los sujetas y adios patin y bulon,en las dos....solucion...taladre los bulone por el cetro hice unas tapas a medida tornillo pasante por tapa y al interior del bulon y solucionao..nunca mais
-ENCHUFES DEL ROTATIVO---pronto dejan de funcionar
-AXIALES (lo que comentabais antes de la falta de engrasadores)con 12000 horas a cambiar pistas rodamiento etc etc solo en la 432d la 28 tenia engrase...tambien las crucetas delanteras caput por lo mismo
-esas para mi son las mas habituales y repetidas...luego ya desgastes y tal......eso si las maquinas son duras de narices y tienen fuerza a torcer..y bastante rapidas
....
En las series siguientes, algunas de esos puntos de problemas los han modificado, como por ejemplo el bulon conico que comentas.
Tambien era frecuente perdidas de aceite por los frenos del carro trasero.
Gracias a todos, y creo que Caterpillar tendría que tomar buena nota de estos problemas.
Un saludo.