Precioso, y los colores quedan muy guapos también.
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Precioso, y los colores quedan muy guapos también.
gracias a todos por el apoyo, aquí os dejo las ultimas fotos del motorcillo, y he de daros la mala noticia que suponía, no funciona, no llega ni a girar, en fin, la verdad es que estoy algo decepcionado, sabia que tenia muchas papeletas para que no funcionase, pero en el fondo uno siempre espera que lo haga, bueno, lo dicho, me tomare un tiempo de descanso y ya veré a ver que hago con esto
http://img.photobucket.com/albums/v2...DIAL/fnl31.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...DIAL/fnl32.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...DIAL/fnl33.jpg
saludos
Que lastima, pero sabes porque no gira?, te imaginas algo?
No me dejes así, jejeje.
Pero estoy seguro que encontraras el porque y lo vas a solucionar.
Un saludo.
tessen, intenta giralo tu con la mano y lo sueltas a ver si sigue andando, a lo mejor le pasa como a los motores stirling, que hasta que no los ayudas no andan por si solos:
http://www.youtube.com/watch?v=VWmdLdUULuY
pueden ser muchas cosas las que fallen, la que mas miedo da, que sea un diseño malo, voy a centrarme en reducir el aprieto entre las juntas de los pistones y las camisas, eso por un lado, por otro, si las chapas no están perfectamente planas puede que estén rozando con el eje, tiene que ser algo que inmovilice con muchísima fuerza, ya que el pistón conectado a la entrada de presión ejerce entre 80-120kg de fuerza, y no se inmuto al alimentarlo, en fin, pero me lo tomare con calma
saludos
Yo te voy a dar una sugerencia, es mi opinión, podría ser que no fuese este el problema.
Los cilindros hidráulicos industriales llevan en el émbolo interior una junta torica (dentro de la ranura mas profunda) y por encima un rascador bastante rígido que hace presión en la botella y comprime la torica contra embolo.
Además, tambien llevan detrás un anillo guiador para que el embolo no se entrecruze.
Puede ser que la presión te entrecruce los embolos y entonces las tóricas hacen demasiada resistencia.
Intenta provar si el distribuidor funciona para descartar fallos.
gracias por la sugerencia, ALQUILER,puede ser eso, si es eso las camisas deben estar marcadas por dentro, lo primero que haré sera desarmarlo y ver si hay alguna marca de roce, de todas formas las botellas que hice a partir de amortiguadores están construidas igual y no han dado problemas, aun así gracias por el apunte, estaré atento
Hummer, el eje una vez que le colocas las toricas a los pistones es muy difícil de girar a mano por el rozamiento, el motor no debe necesitar ayuda externa para girar, sino imagínate lo que puede suponer montado en la excavadora....
saludos
Hola, tessen quizá entre todos te estamos liando mas pero te aseguro que lo hacemos con buena intención, yo la verdad me cuesta creer que sea por lo de las fricciones, ya que con esa presión, seguro que lo superaría, mira, creo, como te dije en un post si cilindro te se queda abajo como te pongo en la imagen, por mucha presión que le pongas es imposible que arranque, lo que no se es como poder evitar esto, pero creo que seria interesante que lo estudiaras.
Un saludo.
Hola bueno, después del primer intento, he desmontado el motor y ya he sacado alguna conclusión, no gira porque el distribuidor (la sonrisa) pierde aceite, tiene una holgura de 0.04mm entre el cuerpo y la tapa, pero esta es de metacrilato y la presión del aceite la eleva hacia arriba escapando el aceite por la parte superior directamente a la salida, aun así le he aumentado el cajeado de la junta de cada pistón, para que deslicen con menos aprieto, también pasa que las chapas que hacen de soporte no están perfectamente planas y al apretarlas aprisionan el eje con muchísima fuerza, eso también esta corregido, lo ultimo que he probado es a inyectar aire a 6-7bar en cada pistón, tal como lo haría el distribuidor y con la secuencia que le he dado gira, ahora mismo, con todo montado,el eje de salida se puede mover a mano (hay que comer bien antes) y no hay perdidas de aceite al exterior
liebherr en el dibujo que tu me indicas el pistón de la flecha estaría sin presión, esta al final de recorrido, los que tendrían presión serian los 2 que están por encima de la flecha, a medida que llegan al final del recorrido por el giro del eje, la presión pasa al pistón siguiente y ese pistón queda unido a escape
también revise el estado de las camisas y están bien
bueno, pues ahora lo que me queda es mecanizar la tapa esta vez en latón, y cruzar los dedos para que sea eso porque si con eso no funciona...
gracias a todos por los comentarios, toda ayuda es poca
salu2
Vale, ahora lo entiendo, no puede enviar aceite a ese piston porque el distribuidor esta ya girado a los otros pistones, bien pensado.
Bien, así espero que con estos ajustes te funcione perfectamente.
Tennos informados.
Un saludo y muchos ánimos.