Tu 100, que te veo muy metido en el tema de forestal, es que te dedicas a estos temas?
Mi padre se dedico a la madera, entre el 80 y el 87, por eso tenemos las motosierras, que son una joyas que no veas, y unos matahombres jejeje.
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Tu 100, que te veo muy metido en el tema de forestal, es que te dedicas a estos temas?
Mi padre se dedico a la madera, entre el 80 y el 87, por eso tenemos las motosierras, que son una joyas que no veas, y unos matahombres jejeje.
pues,en parte si,toqueteo el tema de la madera,aparte de que me gustan las motosierras y me encanta el olor de la gasolina quemada,que en estas maquinas tiene un olor diferente y particular.
las motosierras que tienes,son buenas maquinas,pero nada que ver con lo que hay hoy,tanto en potencias como en comodidad.
uyyy es que el olor de motor 2T, es adictivo. ami me encanta, tanto en estas maquinas como en motos de cross y demas, y el sonido, ya ni hablamos jeje.
lo que dices, son buenas, pero la comodidas es escasa, por no decir nula. yo ya no me imagino jornadas de trabajo con ellas, o de mucho tiempo de duracion. te matan, y las vibraciones mas aun.
La grande para arrancarla, nos la rifamos jajajaja
me gustaria saber si se puede poner un sistema de descompresion para el arranque, en la unica que lo tengo en en la desbrozadora, es oleo-mac
dime que marca y modelos es y te miro si puede llevar el descompresor.
seguro que habria que cambiarle el cilindro y ya este vale una pasta.
de todas formas,el descompresor ayuda,pero no es la panacea,el que la maquina este bien de corriente y el carburador tenga un buen reglage es lo principal.
si tiene compresion es buena señal.
aparte de esto,muchas maquinas tienen su pequeño truquillo para arrancarlas y una vez que se lo coges es coser y cantar.
vale, haber si voy y miro los modelos.
y compresion la grande tiene, quizas demasiada, para los años. tambien hay que decir que esa maquina solo se uso para tumbar y trocear grandes troncos. las otras estan mas zurradas. ahora solo la usamos para algo muy concreto, puntual, y con mucho margen entre una y otra faena.
y truco?? yo creo que se buscaron todos los habidos y por haber jejej, pero sigue en sus trece, menudos apretones, haber si hago un video pasandonosla para arrancarla y para trabajar jajajaajaaj
lo mas normal.
comprovar que tiene gasolina.
el filtro de aire limpio.
el boton de arranque en su postura.
sacar el aire y tirar hasta que haga el primer bruummm.
metes la palanca del aire y tiras de nuevo.
si despues de unos tirones no arranca,volver a sacar el aire y tiran hasta que haga el intento,meter el aire y tirar.
que no arranca.
quitar la bujia y meter unas gotas de gasolina directa al cilindro,poner la bujia y tirar,tiene que hacer el intento seguro.y debe quedar arrancada.
si no,carburador sucio.mal apretados los tornillos o pequeña toma de aire por el carburador o muy corriente,toma de aire por retenes de cigueñal.
con esta ultima no arrancara,pero con la del carburador si arranca,aunque con dificultad.
una vez arrancada,si es toma de aire,se acelera-desacelera sola,no mantiene bien el ralenti,se para a menudo,le cuesta arrancar aun caliente.etc.
lo menos normal y a lo que mas culpa echamos es a un desajuste de los pasos del carburador y es lo mas dificil(pero no imposible)
100, todo eso, lo hacemos, pero es la compresion, y el pedazo recorrido del cordon lo que nos mata.
hombre,con esa cilindrada es normal la compresion,pero no tiene porque arrancar con dificultad.
me explico.
la maquina puede y debe tener su compresion,pero,en frio con 3-4 tirones siguiendo los pasos tiene que arrancar.
otra cosa es que tengais que pasaros la maquina de uno a otro y pegar 100 tirones,eso no es normal.
ya me dijo mi padre el modelo de las dos motosierra viejas, jeje que memoria tiene el viejo jeje
Stihl 084 espadin corto
Stihl 075
ahora unos videos
Stihl 075
http://www.youtube.com/watch?v=6rZlic0Rt7s
Stihl 084
http://www.youtube.com/watch?v=5gHl30qYDu8
Pero vamos tengo que ir a verlas y hacer un video de el primer arranque despues de sacar del cajon. veras que apretones jejeje
(Click sobre las imágenes para ampliar)
MODELO DETALLES 1Potencia (CV) 1,8 Tensión Nominal (V) 230 Peso (Kg) 4,2 2Potencia (cv) 1,8 Cilindrada (cm³) 30,1 Peso (kg) 3,9 RPM 14000 2Potencia (cv) 3 Cilindrada (cm³) 45,4 Peso (kg) 4,6 RPM 12500 3Potencia (cv) 4,4 Cilindrada (cm³) 59 Peso (kg) 5,9 RPM 13000 4Potencia (cv) 4,6 Cilindrada (cm³) 61,5 Peso (kg) 5,7 RPM 13000 5Potencia (cv) 4,9 Cilindrada (cm³) 72,2 Peso (kg) 6,5 RPM 13000 6Potencia (cv) 5,8 Cilindrada (cm³) 89,2 Peso (kg) 9,7 RPM 10000 7Potencia (cv) 6,52 Cilindrada (cm³) 84,9 Peso (kg) 7,3 RPM 130000 8Potencia (cv) 7,1 Cilindrada (cm³) 91,6 Peso (kg) 7,3 RPM 13000 9Potencia (cv) 5,9 Cilindrada (cm³) 105,7 Peso (kg) 10,1 RPM 10000 10Potencia (cv) 7,6 Cilindrada (cm³) 121,6 Peso (kg) 9,9 RPM 11500