Generalmente los hidráulicos se caracterizan por su color amarillento, pero en el mercado encontramos algunos de color rojo. ¿Que significa este color, que diferencias hay con los amarillos, para que sirven...?
Gracias.
Salu2
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Generalmente los hidráulicos se caracterizan por su color amarillento, pero en el mercado encontramos algunos de color rojo. ¿Que significa este color, que diferencias hay con los amarillos, para que sirven...?
Gracias.
Salu2
Pues probablemente es como el gasoil rojo, diferencia con el de automoción.....pues el color a traves de aditivo para que pueda ser reconocido,ya sabeis por quien y porque.
Saludos
La que maquina que llevo trae ese aceite hidraulico colorado ahora se le echa aceite hidrostar 46 cepsa y este es amarilllo tampoco pasa nada por mezclarlos
Lo de mezclar aceites tiene su miga.........yo si puedo no mezclo, es mas ahora si puedo estas navidades lo voy a cambiar todo, por equivocación me vendieron HM cuando yo gasto HV, aprovechando nuevo proveedor, todo a tierra,
Saludos
Si no se mezcla mejor, pero si se diera el caso porque no hay otro remedio tampoco pasa nada.
Pues yo si me quedo sin liquido refrigerante por algun motivo le echo si hace falta agua del rio, no es lo suyo pero mejor que quedarse sin ningun liquido en el radiador.
Saludos
Efectivamente yo con el caso martillo mezcle aceite yh no pasa nada mientras que sea de lo que le puedes echar a la maquina y respecto al agua creo que todo el mundo le habra echado agua a la maquina alguna vez eso si , si es mucha cambiasela mientras antes mejor porque las cogidas de los latiguillos con brasaderas esos que son un pitorro yo no he visto mas rapido que se emojecen
Hay varios motivos por lo que si por urgencia le echas agua a un radiador en cuanto puedas todo a tierra y rellenarlo con su refrigerante, uno de ellos lo acabo de mencionar, el agua no es su refrigerante.
Pues en el aceite hidraulico mas o menos pasa igual, el mezclar dos tipos de aceite y para colmo de dos casas diferentes es preocupante como minimo, por lo menos para mi, y angustioso. Y puede llegar a ser contrapruducente,¿porque?, pues no sabemos ni tenemos conocimientos quimicos para saber que reacción pueden hacer los aditivos que puedan llevar una marca o tipo con otra marca y tipo de aceite, y no lo digo yo, recomendación de cualquier fabricante, hasta cierto punto logica¿no?, la quimica es muy jodida, elementos por separado son inocuos pero en combinación puede producir en el mejor de los caso degradación del elemento, osea el hidraulico, haber si alguien piensa todavia que no pasa nada o que al martillo no le puede afectar...
Saludos
Aun siendo de otra marca el aceite la marca de la maquina te da unos cuantos aceites que se puede echar entre ellos esta ese que le echamos ahora no se si habria que haberlo tirado todo y no mezclarlo pero tirar todo el aceite es bastante dificil porque siempre queda todos lo latigullos botellas hombre si sufriera algun cambio quimico con cambiar el del deposito solo no vale porque al final se van a mezclar
La casa de la maquina te puede dar tantas marcas como existan, pues lo que cuenta es la composición del aceite, ninguna marca de aceite te aconsejara que lo mezclez ni tan siquiera con otro tipo de la misma marca, por las razones que te he descrito anteriormente. Despues cada uno hace lo que le rota, tambien puedes pisar la raya blanca de la carretera y no pasa nada.....
En una garrafa de gasoil, puedes echar aceite hidraulico, no pasa nada porque quede alguna gota de gasoil...segun la proporcion¿no?, cuanto aceite crees que queda en una maquina cuando la vacias o haces retenes, si la vacias bien, por su tapon, no queda ni para freir un huevo.
Saludos
An nosotros la casa hitachi nos dio en las marcas de aceite que se pueden usar y dentro de la marca el tipo de aceite creo que esa gente habria estudiado eso y al final con solo quitar el del deposito no vale porque al final se mezcla con el otro
Correcto, marcas de aceite y tipo que puede usar la maquina, no mezclar, que es muy diferente, si vacias por el tapon del tubo que alimenta las bombas, es la parte mas baja de la maquina(hidraulica),aflojas tubos botellas o cambias retenes y se vacia toda como una jibia.
Saludos
yo no creo que la gente afloje todos los latiguillos para cambiar el aceite hidraulico ha esta le han quitado ese tubo que va directo del deposito a la bomba para arreglar una junta de el reductor de las bombas y ese tubo no te tira todo el aceite le queda aceite por todos lados latiguillos que van a reductores de cadenas y varias cosas mas con ese tubo si es el que yo creo no vacias todo el aceite de la maquina
Pues cuando cambio empaquetaduras, tiro todo el aceite, y creeme que sale todo, a excepción de los cuatro latiguillos de los reductores y si me acuerdo de abrir el grifo del martillo, puede que algunos latiguillos de pilotaje, pero esa cantidad es insignificante como el caso de la garrafa de gasoil con aceite hidraulico. Y cuando le vuelvo a llenar me entra algo mas de lo que me expecifica la s caracteristicas de la maquina(su capacidad hidraulica).
El tubo que digo es que alimenta las bombas y ese tupo es por donde se vacia el deposito y las bombas, todo o casi todo el sistema hidraulico empieza y termina en las bombas o el fondo del deposito.A excepción como ya he dicho de algunos sistemas de pilotaje y reductores.
Saludos
Pues la quimica no admite por poco que sea si no es compatible. La quimica es igual que matematicas 1+1=2 pues igual pasa con la quimica
Si cambias el aceite y queda alguno y no pasa nada es porque es compatible si estoy deacuerdo en que si se tira todo mejor pero si no se tira no pasa nada mientras que sea compatible
No es mi intención debatir sobre quimica, simplemente traslado unos datos proporcionados por los fabricantes de aceite(por lo menos los que yo me he preocupado de informarme).
El 1+1=2 eso es en matematicas, y seguro que habria alguien que lo rebateria
La lejia se puede beber, afirmo(por experiencia) y no pasa nada, matizo mezclada con agua y segun la dosis.
Repito, no discuto sobre quimica.
Saludos
Bueno pues sin entrar en debates de química ni matemáticas; me han respondido del servicio técnico de uno de nuestros proveedores; y el motivo del colorante rojo es para detectar más facilmente las fugas.
Gracias a todos.
Salu2
Buenas,sin animo de desacretar ninguna respuesta,yo voy a dar mi opinion,los aceites hidraulicos "amarillos",son aceites basicos,el color azul,rojo, verde de los aceites hidraulico que nos encontramos en el mercado o en las maquinas,definen una calidad superior al amarillo o transparente,su contenido,aparte al que obliga la legislacion,tambien contienen diversos aditivos con antiespumantes,antidetonantes,aditivos que bajan la temperatura del aceite,estabilizantes y un largo etc,que por supuesto cuanto mas trigan mas encarece la factura del mismo,por lo tanto,no es recomendable mezclar diferentes aceites,salvo que se conozca su contenido,saludos.
Totalmente de acuerdo, nunca ha sido bueno mezclar distintos aceites o distintas marcas aunque sea el mismo tipo. Pero tambien digo otra cosa antiguamente a los basculantes de los camiones se les echaba aceite quemado de motor, asi que fijate... ni una cosa ni otra, jeje
Claro,pero es que,antiguamente, los basculantes,funcionaban con una bomba de piñones ,que tragaban de todo,al contrario de ahora,son bombas de caudal variable,con LS negativo en algunos casos,osea,que son mas sofisticados.