http://www.foromaquinas.com/images/cat432E.jpg
Saludos
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Esta va bien para que no se vea mucho las manchas de grasa.....ahora en verano no veas que calor debe de hacer...
Y ahora que me fijo,y ese retrovisor encima del cristal trasero?????
que guapa no?¿? es un modelo conmemorativo o algo asi no?¿?¿ pone 25 años.... lo del espejo sera para ver el suelo me supongo...
Supongo que sí, que es conmemmorativa; estuvo en el concesionario de La Coruña...
que llamativa, que bonita. tan solo por eso ya costara 6000 pavos mas....
No se lo que costaría, pero poco tiempo estuvo allí; no se si se vendió o no pero no la he vuelto a ver por ningún lado, por lo menos por la zona donde yo me muevo....
si muy bonitas la negra es una serie limitada incluso la llave es distinta
Si alguien esta interesado sobre todo el tema de mecanica y similares de la 432 e seria muy provechoso y rentable para todos que publicaramos todos los problemas y soluciones que pudieramos encontrar .
,se me ha olvidado decir que por desgracia hoy en dia yo soy autonomo y tengo una 432 e por lo que seria muy interesante que en este apartado en lugar de colgar fotos de maquinas de serie limitada lo usaramos para ver las soluciones de los problemas que podamos tener con nuestro instrumento de trabajo.Si tenemos que colgar fotos que sean de como hacemos las reparaciones y las soluciones que hemos encontrado para practicarlas
Yo creo que es una maquina que con la crisis poca gente la ha adquirido,cuentanos tu cositas,fallos y tal de la maquina,porque yo en mixtas soy fan de las Cat,tuve una 428 C y 432 D
vamos a ver los fallos principales son la falta de engrasadores en todo el tren delantero,se echa de menos tambien un filtro centrifugo para la admision.Todos estos fallos se los he solucionado abase de ingenio y trabajo y la maquina ahora ya no da problemas.
A la hora de trabajar al lado de otras maquinas como jcb,fiat,komatsu.volvo,case,etc, es la que mas rendimiento saca con minimo consumo.Tiene menor radio de giro y mas velocidad en maniobras,en carga tanto con la pala como con la retro.
Yo opino en cuanto al rendimiento que no puede haber una gran diferencia entre otras marcas, todas están muy igualadas en cuanto a mecánica, electrónica y componentes. Y el consumo más de lo mismo.
joseatcm,la 432e la maquina que comentas no me cuadra,porque tanto en agilidad a la hora de trabajar con la retro como con la pala son lentisimas a la hora de fuerza de arranque es la ostia pero peca en rapidez , esta pelea la tengo con finanzauto desde que la saque de la casa y he probado varias en la base y la cantidad de pruebas que le han hecho a la mia y a las de la base y dan todas el mismo caudal toda la serie E , en comparacion con la 432D a la hora de agilidad esta es superior tiene gran movilidad ,fuerza esta todo muy compensado y la hora de consumir consumen bastante las dos te comento esto por que tengo las dos series la D y la E a la hora del rendimiento a te las de mas casas estoy contigo yo te hago la comparacion en nuestros modelos,un saludo
Parece tonteria lo que voy a decir pero en los dias de calor de verano nos podemos enfadar bastante, como le va el aire acondicionado a la cat 432e, ya que a las mixtas, lo digo por esperiencia propia no le van todo lo bien que queremos.
Un saludo
efectivamente el aire de las cat mixtas no ha ido bien en ningun modelo
eso tambien lo he oido yo, que el AC de las mixtas Cat no va muy bien.
y otra mas, al padre de un amigo, compro una de 2º mano, y creo que tenia el aire roto, o algo asi, y opto por meterle un climatizador a lo alto de la cabina, porque le dijeron que salen muy mal, los de Cat.
El problema que tienen es que no hay nada mas que no llegara al centimetro entre el radiador de la maquina y el del hidraulico y se atoran y la maquina no refrigera bien tienes que estar cada dos por tres limpiando entre medias pero se limpia fatal, al haber tan poco espacio.
Yo todavia no he encontrado una A/A o Climatizador que refresque bien una mixta,contar que es bastante amplia y mucho cristal alrededor para que entre el sol a cañon.
En eso tienes razon, en las mias (Grupo fiat) les cuesta enfriar en los dias duros de calor, pero medianamente funcionan bien, en la maquina que a mi gusto mejor va es en la JCB me he montado en varias en dias fuertes de calor y enfria bastante bien.
Las jcb que realmente van bien en el tema de aire son las modernas, es decir del año 2004 o 05 en adelante, van muy bien contando que en mi zona un dia fuerte fuerte puede llegar a los 30 grados, quizas en zonas mas al interior decaiga un poco su rendimiento, es normal. Las antiguas pecaban de poco caudal de aire desde nuevas la tenias que tener siempre en el tercer punto para que se notara algo...
Las otras que probé en la carpa van todas igual de lentas y no me han dado ninguna solución, a esta altura ni me la darán esta gente en vez de ir hacia delante yo creo que van para atrás y las he gastado desde el primer modelo que sacaron hasta la de ahora, ya han caido unas cuantas , pero eso les da igual , solo hacen caso del que les saca una flota , a ese si le solucionan las pegas , a mi lo unico que han hecho ha sido dejar pasar el tiempo y sin dar soluciones , ahora ya pasada la garantía ,menos. Tuve una averia se me fue el interruptor del asiento y me toco pagar con escasamente 1500 horas de trabajo y asi suma y sigue ..............
Pues si entonces todas las demas de esa serie van como la tuya, no te han dado ninguna solucion ni te la daran porque sencillamente no la ahi. Esas maquinas son asi. Yo te lo decia por si era solamente la tuya la que iva peor por algun problema.
Entonces ¿la serie C y D en tu opinión van mejor que las E?
En lo que respecta a hidraulica se me hace raro, porque practicamente el sistema es identico en todas estas maquinas. Cambian otras cosas, pero la bomba, distribuidor, etc es igual o muy parecido.
Saludos,
La verdad que es raro pero si, las series C y D van bastante mas rapidas que la E. Tambien la bomba te corta antes a la hora de hacer el giro con la retro estan taradas mucho antes.
ola. Me gustaria saber k tipo de averias suelen tener estas maquinas o problemas que pueden dar porque compre una y quiero ponerme al dia en todas las cosas k que tenga. Ademas tambien me gustaria saber si ai algun manual o algo donde poder mirar cualquier problema o las revisiones k ai k acer ect
Gracias a todos
un saludo
Vamos a ver primero buenas a todos llevo mucho tiempo desconectado.
1º Sobre el tema del aire acondicionado es por culpa de la valvula de la calefacción que no cierra bien debido a que el cable del regulador del tablero (que sale de un tirón )
2º Se ha perdido todo lo que habia puesto escribir con niños cerca es incompatible cuando pueda escribire lo que ja habia escrito.
Cuentanos mas cosas, joseatcm
Vamos a ver si hoy puedo contar todo lo que yo he solucionado.
1º Lo del aire acondicionado es por culpa de la valvula de cierre que esta muy bien escondida bajo del asiento fuera de la cabina encima del diferencial trasero.La solucion mas rapida y facil es sacar de un tiron el mando del tablero de relojes e interuptores,la funda del cable se resbala en la grapa de sujeccion (el plastico de proteccion de la funda se arremanga sobre el metal y no vuelve al sitio del todo para cerrar). La solucion es correr la funda lo mas tensada posible y colocar bridas de tope para que no corra la funda.
2º El problema del eje delantero es la falta de engrasadores en los pivotes de las manguetas por lo que hay que desmontarlos (ojo no tirar las chapas finitas que son para regular el apoyo de los pivotes) una vez fuera se taladran de arriba a abajo y se le hace rosca en la parte de fuera y se coloca un engrasador.
3º La limpieza de los radiadores es mejor hacerla con aire.Yo he taladrado un tubo de goteo (varios agujeros con una punta) asi el aire sale en direccion a las celdas de los radiadores.
Con agua se embozan cada vez mas.
4º Para el tema de revisiones fijate como te las hacen y despues con el manual de manejo salen solas.
Para mas cosas si puedo ayudar en algo intentare estar mas seguido por aqui
¿no llevan de origen engrasadores en los pivotes de las manguetas que comentas? ¿y como quieren que dure entonces el rodamiento lo mismo que si llevaran grasa?
A veces no entiendo las cosas, lo deben hacer para evitar el trabajo de mantenimiento (menos engrasadores, menos tiempo se pierde en engrasar).
Todos sabemos la aficion que tienen las marcas por poner en sus catalogos la frase de "solo 5 puntos de engrase" por ejemplo.
Lo que se olvidan es que posiblemente, ese menor tiempo de mantenimiento se traduce posteriormente en "grandes tiempo de parada y estacazo a la cuenta corriente"
La verdad que si, sin engrasadores ahí es más comodo sobre todo el de abajo jeje, pero acortará bastante su vida no? El problema cual era joseatcm? como daba la cara? holguras? rotura de rodamiento? Con respecto al aire acondicionado suele pasar en muchas maquinas, con el tiempo las llaves no cierran bien y pasa el agua, lo más fiable es montar una llave de paso en el tubo y se cierra en verano y se abre en invierno.
El problema de los rodamientos y asiento del diferencial. Menos mal que lo pude rellenar y fresar porque sino tendria que haber desmontado el diferencial y llevarlo a mecanizar.
Para solucionar problema de filtros de aire que en verano se ensucian dos veces al dia se tapa la entrada de aire por delante y se agujerea el capo colocando un tubo cogido con poliester y un filtro centrifugo de toda la vida.
Tuviste que rellenar con soldadura, se había comido la pista del rodamiento y comió tambien el alojamiento no?