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hola a todos,hoy me a pasado un problema,yevo una komatsu pc210,y esta mañana no tenia nada,pero al finalizar me e dado cuenta que estaba toda la corona de giro manchada de grasa hecha liquido,salia a montones,que puede ser esto,a lo mejor no es nada pero que puede ser.........
Hola retroluis, cuando fue la ultima vez que la engrasaste¿? Eso debe de llevar un reten que retiene la grasa, puede ser que se te haya ido, la maquina está actualmente trabajando no?¿? O lleva tiempo parada?¿? Lo digo por si se hubiera deformado al estar parada... la sueles engrasar muy abundantemente la corona?¿? Un saludo
hola powershif,la maquina a estado parada toda la navidad y la engrase hace 2 dias y nunca me abia pasado esto
Pues no se observala a ver si trabajando se le quita, lo que si te comento que no es bueno engrasar la corona en exceso porque se acaba reventando el reten, no se si sera el caso o lo mismo se ha ido porque le tocaba. Observalo estos días y nos cuentas. Un saludo
Hola luis lo mas seguro es que se te ha roto el reten del reductor de giro se te pase el aceite y te haga la grasa liquida , compruebalo mirando los niveles y te daras cuenta.
Desgraciadamente comparto la opinión del compañero angel.segundo, tiene toda la pinta,porque grase liquida con estas temperaturas.....en verano hubieramos podido tener alguna duda, pero ahora....... Y como sabiamente dice Powershift el engrase excesivo de la corona revienta el reten de la mismam benditos engrases centralizados.
Saludos
puede que tengas algo mas. ojala no pero puedes tener algun problema dentro del reductor o que le pase hidraulico por el reten del motor de giro al reductor y el reten de este reviente por presion .eso lo puedes ver por que te estaria saliendo hidrulico por la varilla o respiradero del motor de giro
Coincido con los compañeros en lo de que pueda pasarse el hidrahulico hacia donde no debe, ya nos contarás luis a ver que sintomas le ves...
gracias a todos,pues resulta que es el reten de grasa de la corona,y que solucion puedo darle,si es cambiarlo como se hace........gracias a todos,a otra cosa puedo seguir trabajando con eso asi como esta o es mejor darle una solucion.
Pues yo creo que se debe sacar la torreta para cambiarlo, pero bueno, a ver si hay alguien que conozca esta marca y puede orientarte mejor que yo, de todas maneras si tiene grasa yo diría que puedes aguantar.
Un saludo.
Opino como Liebherr, para cambiar ese reten hay que levantar la torreta, yo no lo haria, grasa amenudo y para adelante, lo unico que siempre tendras grasa por la plataforma, pero que no falte grasa XDios,
Saludos
Buff , cambiar ese reten tiene pinta de tener un buen peluseo...como dicen los compañeros grasa y pa lante, tendras el chasis llevo de manteca pero este tipo de reparaciones diría yo que son por las que uno acude al servicio oficial y ya sabemos como las clavan.
Saludos.
La grasa se sale porque se ha vuelto liquida al mezclar con el aceite.
Lo que tienes que reparar es la fuga de aceite, que puede ser hidraulico si se pasa por el motor de giro, o del reductor. Comprueba el nivel del reductor si lleva nivel aparte para ver si ha bajado.
Una vez reparado esto, la grasa no se escapara porque es mucho mas espesa que el aceite.
bien rexroth tambien queria decir que si el reductor baja el nivel que tengan cuidado ami me rompio solo la parte de arriba del reductor porque no es como orugas que siempre van bañando todo pero por la postura del reductor de giro hace que el aceite no bañe la parte de arriba bien al bajar el nivel.Cita:
Iniciado por rexroth
Si, por eso en los reductores el nivel va siempre justo hasta arriba, para que cubra todos los piñones. Solo queda un pequeño espacio para la dilatacion del aceite al calentarse.