http://www.youtube.com/watch?v=UW5Hl...der&playnext=2
http://www.youtube.com/watch?v=_Kux0dM2t7I&feature=BFa&list=ULUW5HlgP8c1c &lf=mfu_in_order
http://www.youtube.com/watch?v=hSYsKmkOavI&feature=BFa&list=UL_Kux0dM2t7I &lf=mfu_in_order
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vaya tela no era pa tanto
Vaya tela, casi se cargan la trailla, pero sin tierra, jejeje
Un saludo.
1 para adelante y sale jaja...
todo esa movida para salir asi? en fin jajajaajaj
joe con el amigo, vaya susto se pega, cuando se escapa el cazo jajaajajaja
No es por echarle una mano al piloto, que sigo sin comprender como llegó a esa posición. Por lo menos yo no me lo imagino, ni sería capaz de dar una explicación minimamente coherente, pero esos tractores articulados, cuando se ponen en esas posiciones críticas, tampoco se les puede forzar mucho, ya que al girar modifican su centro de gravedad, y al estar inclinados, corremos un alto riesgo de volcar.
Parece rocambolesco, pero al girar un tractor articulado, el centro de gravedad se situa fuera de los puntos de apoyo, en este caso las ruedas y nada que haya de desnivel son muy faciles de acostar. Les sucede como a las gradas de discos de ruedas traseras, son capaces de volcar hasta en llano.
Un saludo.
Lo de las gradas de discos puedo decir que lo he visto yo, estaba en un huerto y al lado estaba un amigo pasando las gradas, y oí, crasssss, mire, y estaba las gradas boca abajo, jajaja, no me lo creía, y estaba en llano.
Un saludo.
Yo no lo ví, lo viví JAJAJAJ, en varias ocasiones...
Sobre todo alguna mañana al engrasarla antes de trabajar, la engrasas con las ruedas bajadas para que engrase bien la guía, la abres para engrasar toda la guía, acabas de engrasar, no te das cuenta y arrancas, plaf grada acostada. Así de simple.
Tu amigo lo que haría sería bajar las ruedas para maniobrar la grada sin cerrarla, entonces le propinó un revolcón del 15.
A ver si localizais algun video del momento clave, me gustaría verlo para entenderlo mejor, no crei que volcaran tan facilmente las gradas.
Saludos
digo lo mismo que power, no lo pillo yo el concepto ese. yo he visto trabajar las gradas y he ido detras de ellas en caminos y tal, y nunca he visto eso. pero que curioso.
Los lagartos tambien son muy propensos a volcar. Solo que como el giro central es continuo, puede dar mil vueltas y no se rompe ningun latiguillo ni nada.
el lagarto cargado, y sin ir cargado, vuelcan con nada.
A los lagartos les pasa como a las gradas, al girar trasladan su centro de gravedad al exterior de los apoyos, con lo que a la mínima vuelcan.
Vamos a ver unos conceptos básicos a ver si a sí lo entendeis mejor. Porque videos no he visto ninguno, e ir a volcar la grada para grabar un video, pues casi que el dueño de la grada me puede arrear en la cabeza con lo primero que pille en la mano.
Hablamos de gradas de discos con ruedas traseras, nunca de las centrales, puesto que las que llevan las ruedas centrales, los discos o mejor dicho, la cabeza portadiscos, se desplaza por un chasis fijo, quedando siempre las ruedas centradas en el chasis.
Veamos:
la grada de discos con ruedas traseras:
https://foromaquinas.net/galeria/ima...1587144125.jpg https://foromaquinas.net/galeria/imagenes/imagesxlx.jpg
Grada de discos con ruedas centrales:
https://foromaquinas.net/galeria/ima...700098248g.jpg https://foromaquinas.net/galeria/imagenes/29061019n.jpg
Como ya os comenté las centrales, son más seguras dado que al ir amarradas las ruedas en un chasis fijo central, al levantarlas, toma la postura recta, y nunca vuelca porque reparten las pesos equitativamente.
En las de ruedas traseras, las cabezas portadiscos, hacen de chasis, únicamente lleva una guía de tracción en la parte superior, que es la encargada de transferir el tiro a la grada y que no haya torsiones en el conjunto.
para que las gradas laboreen, es necesario abrirlas o cerrarlas, por tanto en el caso de las de ruedas traseras, giran por la mitad, como un lagarto o como un tractor articulado, se abren por la mitad.
https://foromaquinas.net/galeria/imagenes/201104ele.jpg
GRADA ABIERTA DEL TODO:
https://foromaquinas.net/galeria/ima...2007031916.jpg https://foromaquinas.net/galeria/imagenes/p50540.jpg
Si analizamos el centro de gravedad de cuando está abierta y cerrada veremos como varía.
https://foromaquinas.net/galeria/ima...1199434123.jpg https://foromaquinas.net/galeria/imagenes/200703fjf.jpg
Al bajar las ruedas y suspender la grada, a parte de la nueva posición que toman por tener la grada abierta, nos modifican el apoyo en el suelo, quedando así la mayor parte del peso de la grada fuera de la línea de centros de apoyo, por lo que vuelca al más mínimo movimiento.
En gradas muy pesadas de 6000 kg se da el caso de que vuelca al abrirla solamente, ya que el peso vence al peso restante al otro lado del eje de centros de apoyo.
Espero haberme explicado bien.
Un saludo.
Muy buena explicación amico muchas gracias ya lo veo más claro. Saludos
Entendido. No como un buen profesor jeje Gracias Amico.
Esta misma teoría es aplicada a todos los vehículos que giran centralmente, como palas cargadoras, tractores articulados, Lagartos, etc...
Puesto que en el momento en que realizan la maniobra de giro, modifican su geometría y por tanto así su centro de gravedad.
Muchas máquinas con un gran desarollo tecnológico, modifican el centro de gravedad para que no coincida con el centro de giro, (adelantandolo o retrasandolo hacia sus ejes), consiguiendo de esa forma que sean más estables en esos puntos críticos.