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me encanta el modelo 120, en cualquier serie.
dile a ese que cierre la puerta, que entra el fresco y el polvo jejej.
Que manía llevar la puerta abierta, pero se ve bien cuidada esta pala.
Me ha comentado hoy el dueño que trae esta maquina un fallo gordo en el turbo y ya ha puesto 4.
Siempre echando la culpa a las maquinas, a lo mejor tiene algo que ver el que va sentado en el asiento.
No el maquinista es un tío curioso, no hay na mas que ver el estado del vehiculo, es fallo de la máquina.
Un turbo es un turbo, el de esta maquina en concreto es de una marca un poco especial, que se rompe igual que todos, cuando le toca. Esta duración es muy sensible a la calidad del aceite, a que el maquinista cumpla las indicaciones del fabricante en cuanto no acelerar en frio y dejar la maquina a relanti antes de pararla y lo que verdaderamente le afecta es la presion de lubricacion. que si el tio es tan curioso vera como en esta maquina en caso de fallar o acercarse a limites peligrosos se pone el motor a 900RPM por seguridad, impidiendo trabajar.
Ya que la maquina no la van a tirar, habría que pensar si este tío tan curioso no estará haciendo algo mal, 4 turbos son muchos turbos, y si la presión va mal el cigueñal se amontona rápido.
No se, yo conozco un caso de una Hyundai 770, que cada 500 horas peta el turbo, pero como dice San, el tio va acelerado a 2000 vueltas seguido, asi normal que no aguante. Yo, que un turbo falle, puede salio malo, pero cuatro...y que yo sepa la 120E, no es una maquina problematica.
SAN yo no voy a discutir si el palista es bueno o no, solo comento lo que me ha dicho el dueño y cuando la volvo se esta haciendo cargo de las averias será por algo, utilizan lubricantes recomendados por la marca y le estan haciendo un seguimiento de mantenimiento, a veces los cacharros traen fallos porque las marcas innovan y hay veces que no para mejor, tienen otras dos un poco mas antiguas y no han dado ruido. Ahora que me doy cuenta de una cosa... que aqui escribiendo todos somos muy buenos y lo llevamos todo a raja tabla a nadie le coje el toro.
siempre puede haber un garbanzo negro.
pero vamos yo al 3º turbo, ya me la hubiera quitado de encima, o por lo menos lo hubiera pensado.
Pienso como FJ, las palas volvo, no suelen ser muy guerreras en averias, pero como digo arriba, hay de todo.
Pero poner en duda el manejo de este señor, con la maquina, lo veo un poco atrevido, porque yo creo que a excepcion de power, ninguno le conocemos. y yo me atreveria a decir que no es un tio dejao, sino mirad la maquina.
Espero nadie malinterprete lo que escribo, en ningún momento quiero entrar a valorar lo que el maquinista hace o el cliente utiliza en sus maquinas, solo quería aportar mi granito de arena y hacer como todos los que aquí escribimos. de todas maneras insisto, independientemente de lo que en este caso este pasando, la mecanica siempre tiene una explicación, esto no es como el medico que si al cuarto tratamiento que te ponen no te curas, tienes una enfermedad de causa idiopatica, aqui todo es por algo y estoy seguro que no es culpa del turbo, tambien se me hace muy extraño que VOLVO page 4 turbos en una maquina de la serie E. A lo mejor este cliente lo que necesita es cambiar de medico
Y porque no paran la maquina y se la lleven al concesionario y la revisan y encuentre en l PORQUE de esa reparacion.
Conozco un colega que su Tga con 40.000 km motor fundido,bueno motor a Alemania y aun esta el camion alli sin motor,para saber el porque y porque con tan pocos km.
eso es lo suyo, lo que dice Tmax.
un amigo, compro un rodillo, y se le fue el motor, al poco tiempo, y se le llevo la casa, y alli seguira, sin motor. Las cosas que no tienen logica, que se rompan la cabeza las casas.
Pero te pondrán otra maquina no? Porque si viene la letra, y la maquina allí en el taller, esperando indefinidamente, mal asunto.
pues nose la verdad.
ami mi amigo no desde luego, suerte que tiene otro mas antiguo y va tirando ese, cuando le salen cosas. y nose si le ofrecieron la posibilidad de un alquiler, o algo. nose.
Pero yo creo que, esa papeleta ya te toca ati.
Casi preferible que no se la lleven en ese caso, por lo menos mientras tanto te esta sirviendo. Ayer fui a la cantera por arido y los dos primeros turbos se hizo cargo el ciente y ya a la tercera va la vencida. Por lo visto el eje del turbo es el que tiene el problema, se dobla y se gripa el turbo o se parte.
Que curioso, que al ver el problema, una marca como Volvo, no saque un turbo reforzado o algo así, para que deje de fallar.
Alomejor el Turbo, no es de fabricacion propia, por eso pasaaban la pelota al fabricante.
Que motor lleva esta maquina? o esta ya trae lo motores D.
Yo se que volvo hizo hace unos años como una transicion hacia sus motores propios, y algunas maquinas montaron un tiempo motores Deutz, y la experiencia, sobretodo en las niveladoras fueron y son malisimas, salieron malas malas.
El turbo, no es de fabricacion propia seguro, pero supongo que le pediran al fabricante unas especificaciones, el motor, si es Volvo D, igual en las motos usaron Deutz, cuando cogieron las Champion no? yo es que de las motos, la verdad, no conozco nada. Os dejo las especificaciones de la 120 E
http://www.volvoce.com/constructione...o%20L120E.aspx
si F.J. mantuvieron los motores Cummins, que ha montado champion siempre, pero ya cuando sacaron la serie B (las del culo mas largo) decidieron probar con Deutz, y la verdad es que ya te digo, salieron malisimas. Se que en otra maquina, no me acuerdo cual, tambien, sustituyeron los motores "originales" por los Deutz. por eso pensaba que quizas fueran las palas.Cita:
Iniciado por F.J.
Pues, la verdad, no te puedo decir, yo siempre pense que las palas tuvieran sus motores, pero vete a saber, si en algun momento, por cualquier cosa montaron deutz.
VOLVO monta deutz a partir de las palas E, excavadoras B y motos B, en los modelos medios y pequeños, en los grandes llevan motores propios. de todas maneras no lo oculta llevan una placa que indica el fabricante del motor. en cuanto al turbo de las L120E con motor deutz, como todas, lleva turbo SCHWITZER que no es ni mejor ni peor que las demas marcas.
Pues no se que es peor,romper cada dos por tres,paga turbo,mano de obra,desplazamientos y tu maquina "X" horas paradas,que hablar con el concesionario apretarle las tuercas y llegar aun acuerdo en si te ceden una pala o te alquilan aun precio modico,no creo que ni Volvo,Volvo españa y el concesionario le vaya bien que se de bombo aun fallo tan grande.