Dudas sobre Fermec 965 y MF 965

Buenas tardes.
Os escribo porque me surgen dudas sobre unos problemas que presenta una mixta que he mirado para comprar, y no se si os han suceciso alguna vez o sabeis alguna información.
Primero me comentan que tiene roto el palier izquierdo trasero, y no se si la avería puede ser muy cara o ser muy dificil de subsanar, lleba montado si mal no me equivoco el puente carraro.
Segundo, la maquina funciona correctamente de hidráulico, pero actualmente esta muy baja de nivel de aceite hidráulico, pero al accionar el selector de tipo de rodaje (el que selecciona el formato de giro de las ruedas tanto traseras como delanteras), no obedece, solo a veces, realiza los movimientos coordinados como se le pide, y la mayoria de las veces solo giran las ruedas delanteras. Me comentan que puede ser por tener bajo el nivel de aceite, pero las demas botellas y mandos funcionan correctamente (levantando el cazo al tope), con lo que me extraña que el fallo provenga de ahí.
Si podeis ayudarme, os lo agradecería.
Un saludo.
Muchas gracias.

hombreee amico, encantado de verte por aquí de nuevo, en cuanto al palier no tiene mucho problema si solo es eso, pero se tiene que mirar si esta roto de la parte débil o que esto seria mas serio que no este roto de los dientes, que no haya roto algunos dientes o bien del grupo o de las carrillas.

Lo del selector supongo que te refieres al selector de selecciona el tipo de dirección, normal, cangrejo o paralela, esto no se como va en esta maquina, yo lo tenia en la JCB y alguna vez se desequilibraba pero hacías un reset y funcionaba de nuevo, no creo que tenga que ver por el aceite hidráulico, ya que supongo que tiene una bomba independiente para la dirección, al menos eso es lo normal.

Bueno ya nos iras contando.

Saludos.

Buenas, aunque andaba desaparecido, de vez en cuando entro mirar, lo que pasa es que estos dos ultimos años estuve currando de un lado para el otro. Pero no os olvidaba.
En cuanto a las dudas, me han comentado que al levantar la máquina, y girar la rueda derecha a mano, gira grupo y transmisiona hasta el convertidor, pero no la rueda izquierda. Con lo que se cree que es el palier.
Por otra parte como hacias para resetear el selector de tipo de dirección, se debe hacer con ordenador, o desde la própia máquina lo hacías.
Si alguien sabe como resetear el selector de dirección en massey o fermec o terex, se agradece que me puedan facilitar dicha información.
Muchas gracias.
Un saludo a todos.

Pues me alegro amico que vayas currando, en estos tiempos se tiene mucha suerte si se tiene trabajo.

Con lo del palier, si se gira la rueda izquierda, la derecha tampoco de mueve, hay veces que le va mejor hacer rodar la otra parte que la transmisión, ahora si no rueda la otra rueda ni el grupo, seguramente que es el palier o las carrillas, eso tiene que desmontarse a ver que sale.

Lo del reset me referia a poner el selector en el centro varias veces, se descentraba cuando trabajabas en barro y tenia que haver mucha fuerza la dirección, y no estaba centrada, si salias de esta manera al camino parecía que ibas cruzado, como decía ponías el selector en el centro y eso lo hacías varias veces hasta que quedaba perfecto.

Si lo tuyo es mas de centralita, no se si chispa podra ayudarte, ya que es un crack en este tema.

Saludos.

Buenas Amico. Por lo que dices podría tratarse de algún fallo eléctrico; Por eso deberías comprobar lo primero los sensores de los ejes, que debe llevar 2, uno en cada eje, y envían voltaje en caso de estar el eje alineado.
Esta señal le llega al selector de direcciones y éste a su vez envía la señal a la centralita.
Por lo tanto en primer lugar te recomendaría revisar estos sensores y con los dos ejes alineados comprueba con un tester y NO CON UNA PUNTA DE PRUEBA, que envían 12v.tienen 3 cables, dos son + y - y el tercero es la señal de 12v con el eje alineado.
Mira esto y me dices, ya que no te quiero liar más.

Muchas gracias por los aportes, es un placer y un orgullo pertenecer a este foro.
Os agradezco las respuestas. En caso de que la compre ya os iré diciendo como van los progresos, ya que me tocará a mi cacharrear en ella. Habrá que esperar acontecimientos.
Ire esta semana terminar las negociaciones.
Por lo demás todo va bien, el motor tira bien, no humea y probé las bombas a relentí y al tirarle de los mandos, se nota tiron, llegando a apagarla si se fuerza. Con lo que creo que van bastante bien.
Bueno muchas gracias, y ya os iré contando.
Gracias.
Un saludo.

Buenas tardes.
La joya llegó a casa, por fin ya está. No se si habrá sido buena operación, pero ya la realicé.
Tras hacerle un engrase general, que le hacía falta, me surgio una duda, con que engraso la corredera de la retrocargadora?, que grasa es la mejor?, creo que litio no sera aconsejable no?.
Revisé el problema del palier por alto y me tiene mala pinta, al girar cualquier rueda trasera, se escucha un clac, clac, como si estuviera pasado la corona o el piñon de ataque, pero no gira el eje solidario, por lo que creo que va a haber cantera. tengo que realizar cirujía para saber a cienciacierta lo que es.
hoy voy a probar lo que me comenta chispa_41 a ver que saco en conclusión.
Os envío unas fotos a ver que os parece.
Un saludo.

https://fotos.foromaquinas.net/image..._230206.th.jpg https://fotos.foromaquinas.net/image..._230151.th.jpg https://fotos.foromaquinas.net/image..._230213.th.jpg

Hola Amico. Por las fotos que has puesto de la máquina, creo que sólo tiene dirección delantera.
Corrígeme si me equivoco, pero no creo que tenga botellas en el eje trasero.

Buenas Chispa_41
Si si tiene botellas en el eje trasero, y alguna vez hace movimientos directrices en las ruedas traseras, al cambiar en el selector, alguna vez si gira, pero el 99% de las veces el eje trasero no funciona. Lleva 4 sensores, uno en cada rueda con tres cables, que se interconectan en conectores en mitad del eje, más o menos. En la foto solo se aprecia que gira el eje delantero, pero tendría que realizar los tres tipos de giro.
Ahora la fiesta jolgorio en casa Maruxa, como decimos aqui cuando algo se complica, es que ya tengo identificado el fallo del eje trasero que no tracciona, creo que reventó todo el grupo trasero. He detectado que se les quedó bloqueado el diferencial y han seguido trabajando, con lo cual el grupo conico trasero me imagino que está hecho trizas. Se les ha agarrado el cable del bloqueo y lo que debería ser una reparación mínima, simplemente cambiar el cable, se han cargado el grupo.
Te enviaré fotos del eje trasero una vez que vuelva por allí.
Un saludo.

Jeje, por la expresión creo que estamos cerca.Yo trabajo en Avilés.

Si bastante, Yo soy de Lugo. A ver si mañana le saco las fotillos y las posteo. Pero hoy no pude pasar a mirarla.

Hola Amico, mira para el desplazamiento de la retro lo mejor es que utilices grasa seca en Spray, es lo mejor, mira la grasa normal o lítica se reseca, se pega la tierra y el polvo y cada vez cuesta mas de hacerla desplazar, por eso la grasa seca es lo mejor, te diría que es aconsejable también para el extensible del brazo, pero por lo que veo no lleva, a si que nada.

Lo del grupo hasta que no lo desarmes no lo sabrás, por eso te decía que pueden salir muchas sorpresas, y si dices que estaba el bloqueo puesto, a ver que te encuentras, pero seguro que nada bueno.

Bueno a ve esas fotos, que sean de día a poder ser, jejeje.

Saludos.

Buenas.
Como quedamos prosigo contando el viacrucis que me he comprado. Como me dijo un amigo mío, y gran conocedor de mi persona, la máquina te estaba buscando, era para ti o morir quemada en una hoguera o descuartizada a pedazos con ensañamiento con una lanza térmica, y se ha librado, de momento…
Ya no miro ni para ella, bueno ahora estoy lesionado y de baja y no puedo hacerle nada, pero cada vez que miro algo, está estropeado o lo han estropeado, ahhhhgggggg… En este punto me voy a tomar una tila, que si no me da un infarto o ictus. Había que seguir los consejos de los viejos, lo barato siempre sale caro, o por lo menos un tanto por cien muy alto.
No sé, quizás me equivoqué comprando el modelo de máquina y debí comprar una case 580k, que no tienen electrónica, y con dos llaves, una máquina de soldar, electrodos y latiguillos, se arreglan sin problema. O quizás se equivocó otro comprándola antes y la destrozó acordándose de la madre del ingeniero que la diseñó. Por lo que veo la tecnología no es para mucha gente, y con lo que debían trabajar es con una jcb 3D II.
Bueno dejo de quejarme, y dejo de contaros mis penas y reflexiones que ya aburren, para comentaros el estado en que la tengo.
Se ha solucionado en parte el fallo de la dirección, tenía un par de fallos se ha encontrado dañado el mando, una de las fichas activadoras está dañada y la otra se encontraba con conexiones defectuosas y estaba un poco bloqueada. A mayores habían cortado un cable que conduce a la válvula activadora con lo que hacía contacto de vez en cuando. Estoy a la espera de recibir la ficha. Pero ya funciona en dos modos. Ahora me queda ver por que en una dirección gira de modo constante y hacia el otro lado va a tramos. Pero son tramos que apenas afectan a la conducción, tendré que llamar al técnico y calibrar.
Por otra banda solucioné también el problema de apagado, ya que la máquina se apagaba en un cable puesto a mano, tiene la válvula de la bomba inyectora dañada, pero lo solucione poniendo un sistema de apagado manual nuevo.
A los pocos días, dejó de recoger una de las estabilizadoras traseras, vamos una pata trasera, si estiraba pero no recogía, el mando hacía un juego raro. Se detectó que estaba la varilla activadora doblada, se puso una nueva y funcionando.
Una vez solucionado este último fallo, apareció que la misma “pata” se baja, no se mantiene recogida, con lo que creo que fuga la botella interiormente, comunicando las dos cámaras, ya que no hay fugas exteriores ni se observa pérdida de fluidos. Se revisó la varilla puesta por si presionara la válvula, pero no es el caso.
Por otro lado se soltó el escape, estaba amarrado por los pelos, para que no fallara, rompió el tubo exterior y al soltar el silenciador, se apreció que estaba mal conectado a la salida del turbo, con lo que fugaba y ensuciaba todo. Se le puso un flexible en la unión y se rehízo la salida del silenciador.
Apareció roto también un tornillo del amarre de la retrocargadora al chasis, donde amarra el deslizante, Se sustituyó por uno nuevo.
Dos días después aproximadamente le aparece un pitido y una alarma de nivel, o eso creo en el cuadro, Se comprobaron niveles y están correctos, todos los niveles están bien tirando a altos. Pero surge la alarma, que consta de triángulo de peligro en el cuadro frontal y dos piñones en el cuadro lateral. He leído que puede ser nivel de aceite en caja de cambios, pero está bien y cambia correctamente. Tampoco tengo manual de instrucciones con lo que no se que quiere decir esa alarma. He descargado el spare parts, el manual de calibrado, el manual de taller, pero al ser de fermec, varían un poco y no indican que es el error, me falta el manual de usuario.
Y por si no fuera poco, otros dos fallos que tenía, se han agravado, no hacia bien el paralelogramo de la pala, lo que me dijeron que era fallo del potenciómetro de indicación de ángulo, y el fallo es mayor, han sustituido todo el sistema de funcionamiento de la pala cargadora, sustituyendo el mando por uno con teleflexibles, cuando el de la máquina es electrónico. He ido a buscar una máquina a 100 km para ver como es, y cual es mi sorpresa que al ser electrónico, va conectado a la centralita, donde se regulan todas las funciones. He desmontado el cuadro y encuentro el conector allí tirado, me toca buscar un mando original para probar si funciona el conjunto o por el contrario ver si se han cargado todo.
Y el eje que ni lo he mirado. No la muevo mucho para que no tenga problemas, ni la fuerzo, pero cada vez que miro algo, encuentro que han metido la mano y han jodido la máquina.
En definitiva ya me lo tomo como personal, y más tarde o temprano ha de funcionar todo, vamos que le doy la razón al amigo y me buscó para que la restaurara.
Os dejo ya de viacrucis que ya os habré aburrido un buen rato.
A la espera de que aparezcan más cosas o solucionar alguna.
Un saludo

Que va hombre, pero no veas la que tienes, pero eres un tio que no das tu brazo a torcer y estoy seguro que la dejaras como una seda, sigue asi, ya iras contando.

Y mejórate pronto que te espera la bestia, jejeje.

Saludos.