http://www.youtube.com/watch?v=uujoemii1tw
http://www.youtube.com/watch?v=MixVkNF_6GI
http://www.youtube.com/watch?v=QlB_3lcsQ5w
Saludos
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Es grande, pero nunca me compraria un New Holland
muy guapo pero para gustos los colores prefiero el 8690 de masey , por cierto el sonido del primer video que lexes es porque lo tienen camiones y no se que es que me lo explique alguien porfi
Por que?Cita:
Iniciado por hummerjose
¿¿te comprarias un Dacia??, esos tractores son malisimos, en cuanto a consumos y potencia. La mayoria de la gente de por aqui se los compran, por baratos supongo, y despues se arrepienten.
De tractores se menos que un calvo de peines. Lo tendré en cuenta por si me regalan alguno :P
Pues aora me entero que new holland es como dacia y que da averias , aora si tubiese que comprar uno compraria de la marca massey que es de la coperativa AGCO y se que tendran piezas o recambios sin tanta espera , por cierto que sistema de sonido tiene el tractor del primer video porque es el mismo que tiene algunos camiones y el sonido es precioso .
Litronic, he escuchado varios coches hacer eso cuando dejan de acelerar y creo que es por que llevan instalados una valvula blow off que sirve basicamente para aliviar el exeso de presion de aire que mete el turbo
Efectivamente, esto también se llama descompresor, sirve para como dice hummer, bajar la presión del aire del trubo, pero segun tengo entendido, esto da muy poca potencia extra al motor a cambio de joder el turbo muy rápidamente por la variación de presiones bruscas que genera.
Basicamente, se usa en coches tunning para aparentar mas de lo que realmente es y por el sonido guapo que tiene.
No hay que confundir con el sonido del aire del cambio de marchas del camión, que se parece.
A ver si alguien me rectifica, pero juraría que por lo general, poner un descompresor esto es malo.
Pues hoy he escuchado cuando estaba comiendome el bocadillo en mi rotondita jejejejej a un traker del 2008 hacer el mismo sonido y este tenia el escape roto y era identico , nose si influira este motivo creo que las valvulas esas se llaman de descompresion o descarga del turbo que en coches de calle se ponen y hace como un ppss al cambuar de marcha y sobre unos 4 cv suelen dar , aora que tambuen he oido que la vida del turbo no llega ni a la mitad de su vida util es una manera de joder los motores y acortarles la vida y sobre todo que el consumo sean mas altos tanto en coches , maquinaria , y camiones . Saludos.
yo prefiero un jd 7830 antes que este
No tienes mal gusto gonzalo, jejeje.
Un saludo.
pues yo voy al reves si que compraria en new.... por que he tenido uno y no fue mal
Lo primero especificar un par de aclaraciones: la primera, sobre gustos no hay nada escrito y la segunda, creo que a la hora de comprar un tractor, como en toda máquina, hay que mirar muchas cosas pero sobre todo la relación calidad precio.
En mi opinión, y siempre recalco que son mis opiniones, es una máquina muy a tener en cuenta, gran potencia, suficente peso, por lo menos para muchas labores agricolas, no todo es trailla ni grandes arrastres, y si a todo esto sumamos precio, nos lleva a una muy buena opción.
Si hablamos de durabilidad, fiabilidad, resistencia etc, etc... que nadie se piense que con los tractores de hoy en día llegaremos a las 30000 h, os aseguro y esto no es opinión, cualquier tractor se caerá antes, pero no con pequeños fallos, sino que se caerá con todo el equipo antes de las 20000 h. Caerá cambio, eje delantero y grupo antes de que casque el motor. Esto es un hecho real y muy contrastado. Lejos quedan los Fiat 160.90, los Ebro 6125 o los John deere 4050.
El sonido que escuchamos en el video y que tantos comentarios generó, no es más que la valvula de sobrepersión del turbo, eso es lo que produce ese sonido al cambiar de marcha, justo cuando levantas el pie del acelerador y se genera una sobrepresión en la admisión, no afecta a la duración del motor ya que es conocido que todos los turbos la equipan, otra cosa es que se escuche o no, de hecho es obligatoria, si no, si puede sufrir daños graves el turbo y el motor. Dichas valvulas pueden ser bypass (el aire recircula por la admisión y no se escuchan) o blow off, que son las que se escuchan dado que vierten la sobrepresión al exterior, tambien llamadas valvulas atmosféricas.
Se vierte el aire o se recircula esa sobrepresion, para que el turbo no se pare por el excesivo aumento de presión en la parte final de la admisión, de esta forma el turbo no pierde tantas vueltas al girar practicamente libre, consiguiendo una mejor la respuesta del turbo si inmediatamente pisas el acelerador, ya que el turbo apenas redució revoluciones y por tanto es capaz de cargar a pleno rendimiento desde el principio.
Una vez aclarado esto, no se como hablamos de problemas de duración de los motores por culpa de esos sonidos, y no por la inyección ad blue en los conductos de escape cosa muy común en estas últimas épocas. Ya que si nos paramos a analizar el ad blue, no es más que acetona, y la acetona es un potente corrosivo. Por tanto creo que todos sabremos como acabará un motor tras inyectarle un potente corrosivo y a altas temperaturas.
A lo de que la gente que se compra un new holland, se arrepiente, eso son historias que la gente cuenta, cada uno cuenta como era la feria segun le fue en ella. Yo también conozco a gente que tras comprar un John deere, se han arrepentido y mucho, sobre todo cuando se les cayó el cambio vario a las 3000 h y tubieron que pagar 12000 euros por uno nuevo. cuando los consumos no son lo que nos cuentan en el concesionario caso de los 3650 con sus 25 l/h, de los 6920 y 6930.
Tambien conozco casos que tras tener Massey, John Deere y Renault, al probar un New Holland se han pasado a cambiar toda la flota por NH. De estos casos ya conozco varios y son reales, puedo dar nombres. Otros casos que tras probar todas estas marcas, reconocen que como El Same Titan o Deutz agrostar que tuvieron en sus comienzos, no hay ninguno y todavía alguno los conserva.
De Massey prefiero no hablar, todas mis experiencias han sido nefastas, y si me dicen que conduzca uno en montes o con remolques picadores, me niego. Bueno de hecho en mi zona no los quiere ningún maquilero ni regalados.
Por cierto, que la marca Massey Ferguson pertenezca a AGCO, no quere decir que sea un Fendt. Dista mucho de esta marca y se fabrican con tecnologías distintas.
En lo tocante a repuestos, eso ya depende de los comerciales de zona, Puedes comprarte una gran máquina pero si tu distribuidor es una caca, lo vas a pasar realmente mal. Yo me compré una máquina New Holland en León, y le sigo pidiendo los repuestos al que me la vendió, y los tengo en casa en 24 h si no los tiene en su concesionario, y si los tiene allí en medio día. Por tanto todo depende del distribuidor de zona.
Un saludo.
estais seguros de sonido de motor del tractor del primer video es el suyo,diria que no alguien que lleve un scania V8 el de 14.6l sabra de lo hablo.....
Otro video más con los silvidos en un new holland 7050
http://www.youtube.com/watch?v=BmQ0HRY4BWk
http://www.youtube.com/watch?v=BmQ0HRY4BWk
http://www.youtube.com/watch?v=1kcZl...feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=1kcZl4g0AQs&feature=relmfu
un saludo.
Como silva el bicho, suena muy bien. Lo que pasa es que si se acorta la vida del turbo y demas con esa valvula, mal asunto.
Al fin pude conseguir las características del motor.
El t7050 equipa un motor NEF de Iveco con una cilindrada 6.7 l, el modelo es el Agricultural model Tier4b NEF N67TAA.
Según las características que os pongo despues, equipa una valvula de descarga con solapa externa, Lo que viene a ser una BLOW-OFF.
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Ahora a parte os dejo un vídeo de un John Deere 4020 turbo con valvula Blow Off y estos modelos en America aun siguen dando caña, asi que tan malos no debieron ser.
http://www.youtube.com/watch?v=tsF5hAtXHHE