El Aeropuerto de Ciudad Real tiene deudas por valor de 319 millones de euros

Llegado a nuestra Redacción el 26 de Mayo de 2011

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El informe concursal del Aeropuerto de Ciudad Real ha desvelado una serie de astronómicas deudas que no han dejado de aumentar desde el inicio de las operaciones. Y el futuro no pinta nada bien, ya que en el último balance anual (de 2009) el aeródromo arrojaba 35,4 millones de euros en gastos frente al discretísimo millón y medio de euros en ingresos. Además, los administradores han cargado contra la infraestructura, a la que acusan de no haber desarrollado un modelo de negocio ni unas previsiones económicas realistas.

Hasta 106 de los 319 millones de deuda proceden de los litigios judiciales que enfrentan al aeropuerto con los vecinos de los municipios cercanos a la infraestructura, cuyos terrenos fueron expropiados por un justiprecio que actualmente está siendo evaluado por el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha. Los otros 213 millones proceden de las numerosísimas deudas que el aeródromo mantiene aún con aerolíneas, entidades bancarias, ayuntamientos, proveedores o despachos de abogados, entre otros. Algunos de los acreedores más destacados son los siguientes:

Caja Castilla-La Mancha: 174 millones de euros

Air Nostrum: 2,6 millones de euros

Air Berlín: 1,8 millones de euros

Cajasol: 37 millones de euros

Cajasur: 22 millones de euros

Montreal Ruteso y Aplicaciones: 17,3 millones de euros

UTE Aeropuerto de Ciudad Real: 20,7 millones de euros

Bufete de abogados Díaz de Mera (propiedad de Antonio Díaz de Mera, hermano de uno de los promotores del Aeropuerto): 500.000 euros

Consejería de Economía de Castilla-La Mancha: 1,2 millones de euros

Telefónica: 1,4 millones de euros

El activo del Aeropuerto se sitúa en 696,9 millones de euros, una cantidad que, si bien es alta, no llega, ni mucho menos, a la ofrecida por la propia infraestructura hace un tiempo. Y es que, mientras el aeropuerto valora sus terrenos industriales en 861 millones de euros, la pericial encargada por los administradores concursales tasa dichos terrenos en apenas 384 millones.

Un modelo de negocio inexistente

La administración concursal también lanza, en su informe, diversos tirones de orejas al aeropuerto al hilo del negocio que se pretendía llevar a cabo. Al analizar el primer estudio, los administradores aseguran que éste “no contempla en ningún caso un plan y análisis financiero de las inversiones ni las fuentes de financiación del proyecto”. Incluso cuando había modelo de negocio, éste no parece en modo alguno realista: “Sobre la base de este plan financiero no existen estudios de mercado, análisis de la demanda, que justifiquen el tráfico estimado”.

De este modo, el aeropuerto se configuró en torno a una situación en la que “ninguna de la previsiones, ni las más pesimistas, han acertado, en ninguna de sus facetas, pero en casi todos los informes se olvida la financiación del aeropuerto, quizá sea debida a la existencia de un socio financiero, pero la realidad es que llegamos al concurso con pasivo de más de 300 millones de euros en gran medida, correspondientes a créditos por inmovilizado, y a corto plazo”.

Una venta... que nunca llegó

Si los primeros estudios no parecían ser realistas a la hora de construir una viabilidad económica para el aeropuerto, la sucesión de acontecimiento tampoco hace pensar que los promotores creyeran realmente en el proyecto. Sultanes árabes, Abu Dhabi, fondos de pensiones, el Ejército de Estados Unidos, el Ministerio de Defensa... los promotores querían venderlo desde mayo de 2007 (un año y medio antes de que se abriera) y no pararon en sus intentos hasta la llegada del concurso de acreedores. Sin embargo, ningún aparente comprador se ha decidido a invertir en un aeropuerto acosado por las deudas y cuyo valor disminuye de forma tan veloz como exponencial.

Entregas anteriores:

· Los dos máximos directivos del Aeropuerto de Ciudad Real se autoconcedieron 4,4 millones de euros

· Propietarios del Aeropuerto de Ciudad Real contrataron a sus empresas para construirlo

· CCM mantiene hasta un 68,28% de las acciones del Aeropuerto de Ciudad Real

Fuente: www.elconfidencial.com


Podemos aguantar todo esto, vamos creo que estas cosas son impresentables.


Un saludo.

Yo no tengo nada en contra de los habitantes de la zona, pero ¿cómo es posible que nadie se pusiera a pensar para qué coñ... sirve un aeropuerto en Ciudad Real? si ni siquiera la principal via que une esta ciudad con la capital de España (N-401) es una via desdoblada (excepto el tramo Madrid-Toledo A-42)
y lo que es más grave ¿cómo se analizó la posibilidad de inversión en semejante infraestructura? :a35):fue el cuento de la lechera...

hay aeropuertos en mas sitios, y con vuelos con destinos interesantes dentro del territorio. Por ejemplo en Valladolid, y se de gente que coje vuelos para Barcelona etc.....

yo tambien dije, que pinta eso, en mitad de la nada, pero..... lo mismo pasara o esta pasando con el aeropuerto de Castellon. lo mismo.

El de Castellón aún huele mas a..... jejejeje.

Para eso Galicia que tenemos tres aeropuertos,y bien cerca unos de otros jejejeje.

el de castellon, huele que apesta jejeej.

por talavera, tenemos los de madrid a un paso, el de Ciuidad Real ahora, y el de Valladolid.

y el de cuidad real en comunicaciones por carretera no esta mal del todo, tiene la A-41, hasta ciuidad real, que enlaza con la 43, y luego carrteras que te llevan a la del V Centenario. que no es barajas? jejej salta a la vista.

yo soy partidario, que le utilizaran para mercancias.

Esta corriendo un correo por internet, que lo explica todo esto, si quereis echarle un ojo, vosotros mismos.

http://www.foromaquinas.com/showthread.php?8661


Un saludo.

eso lo explica un resentido, un resentido por algun motivo, y encima frances, con la mania que nos tienen, aunque digan que no

Mania claro que tienen los franchutes.Pero algo de razón quizá tenga, a donde iba esa gente gastarse una burrada de dinero en una obra casi sin sentido alguno.Aunque la culpa no es de ellos,si no de quien les dió el dinero.Un saludo.

claro, la culpa no es de ciudad real, bien por ellos, estaban ilusionados con el aeropuerto y luego ha resultado ser una .... pero vamos que este no ha descubierto nada nuevo, que se ponga a levantar todas las tapaderas que hay tapando mierda, que no acaba en su vida.

Y que decir de las subvenciones que se les daba a empresas extranjeras como Ryanair por volar desde aqui. Asi pueden ofrecer los precios que ofrecen, hechando por tierra a las grandes compañías. Vamos a hacer bien las cosas y a gastar el dinero en lo necesario en vez de en cosas que al final pasa esto por una mala planificación. lo primero es que el acceso tiene que ser bueno, autovia, ave o tren accesible.

A mi me gustaría tener el mismo sueldo que algunos directivos del aeropuerto y estaría incluso dispuesto a trabajar el doble que ellos...


Soy castelllano manchego, pero lo del aeropuerto es como si pretenden hacer navegable el Tajo hasta Lisboa!!!!

Salu2

Los ‘indignados’ del Movimiento 15M acamparán en el aeropuerto de Ciudad Real el fin de semana del 29 y 30 de octubre, cuando se registrarán los últimos vuelos en sus pistas. Se trata de una acción de protesta con la que la plataforma cívica quiere mostrar su rechazo a la gestión de esta infraestructura que, a su juicio, ha estado “desaprovechado” y ha dañado la economía, la sociedad y la ecología de Castilla-La Mancha.


El aeropuerto de Ciudad Real, que depende del Gobierno de Maria Dolores de Cospedal (Partido Popular), se encuentra actualmente en concurso de acreedores, a pesar de haber recibido subvenciones públicas. Sus administradores han pedido el cierre del aeródromo, mientras los trabajadores se enfrentan a un futuro incierto.

jejeje, y el Partido Popular es el que nos va a salvar a todosssss? me partoooooo

:smt004:

Ahora, la carrera de 18 kilómetros en taxi desde Ciudad Real cuesta 24 euros. Y los únicos coches que se ven en el aparcamiento pertenecen al personal de la empresa. Excepto dos limusinas blancas con las ruedas más bien desinfladas por el poco uso. Algunos empleados empezaron a olfatear que algo iba mal en la gestión cuando comprobaron que a veces había más personal asistiendo al avión que pasajeros. Veían que no tenía mucho sentido cargar 2.700 litros de combustibles en un avión como el que llegó el pasado miércoles desde Mallorca, con capacidad para 180 personas y solo 18 ocupantes.

Y despues de esto...

El de Reus.

Otro aeropuerto sin aviones

Ryanair deja durante el invierno el aeropuerto de Reus.- 88 trabajadores se quedan en el paro

AGENCIAS - Barcelona - 31/10/2011