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Acceso del AVE a Galicia
Los túneles de acceso del AVE a Galicia supondrán la obra más difícil y comprometida, y acapararán la mayor cuantía con un total de 142.145.153,92 euros. Aunque en este caso la maquinaria más sofisticada llevará el peso de la excavación y evitará el fenómeno de la silicosis que tantas viudas dejó la anterior perforación de la sierra sanabresa. El presupuesto de la ejecución material del tramo del Tren de Alta Velocidad Requejo-Padornelo, cuyo proyecto básico está en fase de información pública, asciende a 190.898.244,05 euros.
El movimiento de tierras costará 12.627.189,05 euros, las estructuras (entre ellas los viaductos) 14.595.714.5 euros, la integración ambiental una suma de 98.213,60 euros, la reposición de servidumbres 43.437,47 euros, las obras complementarias 935.152,13 euros y el capítulo de varios otra importante cantidad de 20.453.383.30 euros.
El tramo consta de dos plataformas de vía única. La vía derecha tiene una longitud total de 11.694,934 metros, y la vía izquierda, que arranca tras el emboquille de salida del túnel de Padornelo existente, alcanza una longitud de 1.258,335 metros.
La construcción de los túneles de Requejo, Padornelo y Aciberos constituyen obras extraordinarias, especialmente el de Padornelo, que exigirá el desplazamiento, montaje y uso de una tuneladora: una máquina que impresionas por sus dimensiones, sistema de funcionamiento y operatividad. Requejo y Aciberos no exigirán tan sofisticada barrenadora y serán excavados «con métodos convencionales».
De acuerdo a la longitud del Túnel de Requejo, de 2.404,5 metros (2.320 metros de túnel en mina), y puesto que no es una longitud excesivamente grande, «no se precisa un método constructivo de alto rendimiento como es la excavación mediante tuneladora. Por esta razón, el proceso constructivo que resulta más apropiado, a priori, para la excavación y sostenimiento del mismo, es el método convencional».
Se hace alusión «a terrenos litológicamente muy variables; a que se atraviesan numerosas zonas de falla de baja calidad geotécnica y grandes tramos en pizarras. Por esta razón, la excavación mediante métodos convencionales resulta muy apropiada».
Sobre el túnel de Requejo especifican que «de acuerdo a las litologías atravesadas, y a la ausencia de acuíferos en la zona, no presenta la necesidad de un revestimiento impermeable a corto plazo». Y se apunta que «la existencia de un punto de muy bajo recubrimiento, cuya excavación se realizará a cielo abierto, ofrece la posibilidad de crear un ataque intermedio que hará viable el ataque del túnel desde cuatro frentes».
De acuerdo a lo expuesto, expone que «no hay duda de que el método constructivo más apropiado para la construcción del túnel de Requejo es el método convencional». Por ello «se aplicarán sostenimientos basados en el hormigón proyectado, bulones y cerchas. La excavación se llevará a cabo mediante medios mecánicos (retroexcavadoras, martillo demoledor hidráulico, rozadoras, etc.), en los tramos con terrenos de peor calidad geotécnica, y perforación y voladura, para la excavación de los tramos más competentes».
Por lo que respecta al túnel de Padornelo, dada su longitud de 6.407 metros (6.360,5 metros en mina), «para poder abordar su construcción con métodos convencionales, obteniendo un plazo de construcción razonable, resulta imperativo montar cuatro frentes de avance».
Aunque, igual que en el caso del túnel de Requejo, «se atraviesan terrenos de características litológicas distintas, no se atraviesan zonas de muy alta abrasividad que puedan perjudicar el rendimiento de la tuneladora». En cuanto al paso de fallas ponen de manifiesto «que el paso de las zonas de falla es el punto más débil de la utilización de las tuneladoras debido, en gran parte, a las grandes limitaciones que impone la cabeza de corte para evaluar el estado del frente y poner en práctica las medidas necesarias para estabilizarlo».
Los redactores del proyecto consideran que «la ejecución por métodos convencionales haría inviable la obra debido al plazo, por lo cual resulta imperativo que la excavación y sostenimiento del túnel de Padornelo se realice mediante tuneladora, tomando precauciones en el paso de los tramos de menos calidad geotécnica, y eligiendo una máquina adecuada a las distintas litologías atravesadas por el túnel».
Indican que «a priori, el ataque de la tuneladora es más adecuado que se haga desde la boca oeste, debido a la mayor dificultad constructiva de los primeros 550 metros desde la boca este, que es más conveniente atacar con un grado importante de aprendizaje de la tuneladora». Según precisan, «esta dificultad constructiva y consecuente riesgo para la tuneladora se debe a la mayor fracturación y afluencia de agua que se espera debido al menor recubrimiento en este tramo».
La tercera perforación por las entrañas de la sierra será el túnel de Aciberos, que teniendo en cuenta su longitud, de 445 metros (363 en mina), y al tratarse de un túnel de corta longitud, «resulta evidente la elección del método convencional como método constructivo».
El túnel de Aciberos «no presenta grandes riesgos geotécnicos, puesto que se excavará, en toda su longitud, en terrenos de calidad media a buena, con recubrimientos que no superan los 35 metros. No se prevé la aparición de fallas que puedan ralentizar el avance, por lo que, realizando la excavación y sostenimiento de este túnel por métodos convencionales y atacando el mismo desde una sola boca, se conseguirán rendimientos satisfactorios para el plazo general de la obra».
Para los responsables del proyecto básico «tanto en el caso del túnel de Requejo, como en el túnel de Aciberos, la excavación y sostenimiento de los túneles se realizará por métodos convencionales». Sobre el particular precisan que «la excavación se realizará, en fases, dada la sección y terrenos atravesados por los túneles». Este sistema «facilita, en general, el proceso constructivo de los túneles, acorta plazos de ejecución, permite emplear maquinaria menos potente y más barata, y favorece la estabilidad de la excavación».
«La zona de emboquille de los túneles se restaurará mediante la ejecución de túneles artificiales a cielo abierto. Se procederá a su soterramiento, y se restaurará forestalmente el relleno de tierras» .
También subrayan que «el túnel de Requejo tendrá una sección libre de 75 metros cuadrados, el túnel de Padornelo por su parte, tendrá una sección libre de 52 metros cuadrados, mientras que la sección libre del túnel de Aciberos será de 66 metros cuadrados».
En cuanto a la maquinaria a utilizar, los ingenieros señalan que «con los datos que se tienen en el caso del Túnel de Padornelo, tanto la utilización de una tuneladora tipo Doble Escudo como una Simple Escudo sería adecuada para la construcción del túnel». Manifiestan, además, que «un estudio más detallado de las características geológicogeotécnicas de los materiales a atravesar determinará los rendimientos netos de ejecución del túnel con la utilización de cada tipo de tuneladora, determinándose la maquinaria que será óptima para la ejecución del túnel de Padornelo». En el proyecto se hace referencia a la tuneladora tipo Doble Escudo, frente a otro tipo de tuneladora de roca dura como es la Simple Escudo, «porque muestra la posibilidad de realizar la excavación a la vez que se ejecuta el sostenimiento de dovelas cuando trabajan apoyándose en los grippers, con el consiguiente incremento en el aprovechamiento del tiempo de excavación del túnel y la respectiva reducción de tiempo y costes de ejecución».
Por otro lado, se indica que «el uso de una tuneladora tipo Simple Escudo supone una mayor facilidad en el manejo y una menor inversión inicial».
J. A. GARCÍA
Fuente:
http://www.laopiniondezamora.es
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