Volvo L120E

**SAN** · 17-02-2012, 09:00

Espero nadie malinterprete lo que escribo, en ningún momento quiero entrar a valorar lo que el maquinista hace o el cliente utiliza en sus maquinas, solo quería aportar mi granito de arena y hacer como todos los que aquí escribimos. de todas maneras insisto, independientemente de lo que en este caso este pasando, la mecanica siempre tiene una explicación, esto no es como el medico que si al cuarto tratamiento que te ponen no te curas, tienes una enfermedad de causa idiopatica, aqui todo es por algo y estoy seguro que no es culpa del turbo, tambien se me hace muy extraño que VOLVO page 4 turbos en una maquina de la serie E. A lo mejor este cliente lo que necesita es cambiar de medico

**Tmax** · 17-02-2012, 16:13

Y porque no paran la maquina y se la lleven al concesionario y la revisan y encuentre en l PORQUE de esa reparacion.
Conozco un colega que su Tga con 40.000 km motor fundido,bueno motor a Alemania y aun esta el camion alli sin motor,para saber el porque y porque con tan pocos km.

**CHUCKYmotoniveladora** · 18-02-2012, 02:12

eso es lo suyo, lo que dice Tmax.

un amigo, compro un rodillo, y se le fue el motor, al poco tiempo, y se le llevo la casa, y alli seguira, sin motor. Las cosas que no tienen logica, que se rompan la cabeza las casas.

**F.J.** · 18-02-2012, 02:26

Pero te pondrán otra maquina no? Porque si viene la letra, y la maquina allí en el taller, esperando indefinidamente, mal asunto.

**CHUCKYmotoniveladora** · 18-02-2012, 02:28

pues nose la verdad.

ami mi amigo no desde luego, suerte que tiene otro mas antiguo y va tirando ese, cuando le salen cosas. y nose si le ofrecieron la posibilidad de un alquiler, o algo. nose.

Pero yo creo que, esa papeleta ya te toca ati.

**Powershift** · 18-02-2012, 11:34

Casi preferible que no se la lleven en ese caso, por lo menos mientras tanto te esta sirviendo. Ayer fui a la cantera por arido y los dos primeros turbos se hizo cargo el ciente y ya a la tercera va la vencida. Por lo visto el eje del turbo es el que tiene el problema, se dobla y se gripa el turbo o se parte.

**F.J.** · 18-02-2012, 13:09

Que curioso, que al ver el problema, una marca como Volvo, no saque un turbo reforzado o algo así, para que deje de fallar.

**CHUCKYmotoniveladora** · 18-02-2012, 13:40

Alomejor el Turbo, no es de fabricacion propia, por eso pasaaban la pelota al fabricante.

Que motor lleva esta maquina? o esta ya trae lo motores D.

Yo se que volvo hizo hace unos años como una transicion hacia sus motores propios, y algunas maquinas montaron un tiempo motores Deutz, y la experiencia, sobretodo en las niveladoras fueron y son malisimas, salieron malas malas.

**F.J.** · 18-02-2012, 13:58

El turbo, no es de fabricacion propia seguro, pero supongo que le pediran al fabricante unas especificaciones, el motor, si es Volvo D, igual en las motos usaron Deutz, cuando cogieron las Champion no? yo es que de las motos, la verdad, no conozco nada. Os dejo las especificaciones de la 120 E

http://www.volvoce.com/constructione...o%20L120E.aspx

**CHUCKYmotoniveladora** · 18-02-2012, 14:02

Iniciado por F.J.

El turbo, no es de fabricacion propia seguro, pero supongo que le pediran al fabricante unas especificaciones, el motor, si es Volvo D, igual en las motos usaron Deutz, cuando cogieron las Champion no? yo es que de las motos, la verdad, no conozco nada. Os dejo las especificaciones de la 120 E

http://www.volvoce.com/constructione...lvo L120E.aspx

si F.J. mantuvieron los motores Cummins, que ha montado champion siempre, pero ya cuando sacaron la serie B (las del culo mas largo) decidieron probar con Deutz, y la verdad es que ya te digo, salieron malisimas. Se que en otra maquina, no me acuerdo cual, tambien, sustituyeron los motores "originales" por los Deutz. por eso pensaba que quizas fueran las palas.