Cat d11r escala 1/14

[tessen]

No te preocupes ARR esto es hobby y vamos avanzando poco a poco, ademas.. mira quien te lo va a decir buen trabajo

Por el problema que comentas, yo también creo que con esta solución estarÃ*a solucionado, ya nos iras contando

salu2!

[ARR]

Tambien cambie los motores de las orugas, estos tienen mas diametro mas longitud y mas fuerza, con los otros sobraba, pero dan la mitad de revoluciones, antes corria demasiado.



He montado las bombas, son las de Jung IPZ1-HR7 de eje largo, como el sitio no abunda la desmultiplicacion la he hecho por correa, tanto las poleas como la correa son de coche 1/10 de drift de la marca Sakura.

Para la polea grande hice una pieza con un taladro de 6mm, que es el diametro del eje de la bomba, y tres agujeros roscados a M3 para atornjllar la polea.







Asi quedan los conjuntos, la primera tiene montado el regulador de presion, y tambien estan las valvulas de cuatro vias, en esta ocasion tanto regulador como valvulas son de Magomrc.

[tessen]

Los motores me parece una buena opción, mejor despacito pero con mucha fuerza, por las bombas, esto me ha sorprendido un poco, ¿podrÃ*as explicar un poco como va el circuito hidráulico de la maquina? (y a que presión) y solo una observación -y se que mucha gente lo hace asÃ*- yo le pondrÃ*a a la bomba un apoyo (rodamiento) en el otro extremo de la polea, que va en el eje de la bomba
salud2!

[cat6]

Hola ARR he estado un alejado y he visto la maquina k estas contruyendo y no veo la razon de 2 bombas.

[cat6]

Te felicito por proyecto es nada mas curiosidad lo de las bombas, animo un saludo.

[ARR]

Los motores me parece una buena opción, mejor despacito pero con mucha fuerza, por las bombas, esto me ha sorprendido un poco, ¿podrÃ*as explicar un poco como va el circuito hidráulico de la maquina? (y a que presión) y solo una observación -y se que mucha gente lo hace asÃ*- yo le pondrÃ*a a la bomba un apoyo (rodamiento) en el otro extremo de la polea, que va en el eje de la bomba
salud2!

Por ese motivo compre las bombas de eje largo, aunque las dos primeras maquinas que construÃ* las monte asi porque no existian bombas con eje largo. En esta tenia pensado poner un tirante con dos casquillos que une los dos ejes.

Respecto al circuito hidraulico esta un poco en el aire donde pondre las valvulas y la bomba, sera en la parte delantera, como ocupe menos.
Los depositos de aceite (que los esta haciendo Txema, en el foro Adrimar) van a los lados de la cabina, como en la real, ya que ocuparian bastante sitio dentro, de ahi un tubo hasta la bomba, que si la miras de frente entra por el lado izquierdo y sale por el derecho, donde esta el regulador que se tarara entre 20 y 30 kilos de presion, ya que no le hace falta mas, pasa a las valvulas que seguramente iran en la parte alta del morro, de aqui un tubo al deposito, que es el retorno, y los 8 tubos correspondientes a cada pareja de cilindros. menudo jaleo de tubos.

Hola ARR he estado un alejado y he visto la maquina k estas contruyendo y no veo la razon de 2 bombas.

Jejeje, porque son dos maquinas.

[Ramon]

Bueno ARR ya sabes que se aprende de los errores, pero veo que ya lo estas corrigiendo, lo que se te ha ocurrido creo que sera una muy buena opción.

Saludos.

[tessen]

Gracias por la explicación, yo también preguntaba por las bombas porque habÃ*a dado por hecho que las 2 bombas iban en la misma maquina, por eso te preguntaba, por si era alguna configuración especial con varios circuitos o algo del estilo, no recordaba que estabas montando 2 maquinas iguales y a la vez (me dan sudores solo de pensarlo) y ademas bombas de ese caudal, que si no he mirado mal, son de 0.45cc/rev

lo dicho, buen trabajo

[Hummerjose]

Muy buen trabajo ARR!!

Una cosilla, las chapas, donde las mandas a cortar con láser??

Saludos, sigue asÃ* máquina!

[Ramon]

Tambien cambie los motores de las orugas, estos tienen mas diametro mas longitud y mas fuerza, con los otros sobraba, pero dan la mitad de revoluciones, antes corria demasiado.



He montado las bombas, son las de Jung IPZ1-HR7 de eje largo, como el sitio no abunda la desmultiplicacion la he hecho por correa, tanto las poleas como la correa son de coche 1/10 de drift de la marca Sakura.

Para la polea grande hice una pieza con un taladro de 6mm, que es el diametro del eje de la bomba, y tres agujeros roscados a M3 para atornjllar la polea.



Asi quedan los conjuntos, la primera tiene montado el regulador de presion, y tambien estan las valvulas de cuatro vias, en esta ocasion tanto regulador como valvulas son de Magomrc.

Hola ARR, siento el problema que hemos tenido con el host, y el montón de información que se ha perdido, pero no puedo hacer nada, por suerte hoy he podido recuperar las imágenes que tenÃ*amos hasta el momento de la copia, ya que la copia mas reciente estaba en el host, y no tuve acceso a ella.

Saludos.