Cat d11r escala 1/14

[ELCHISPAS]

Perfecto Arr, vas genial , las reductoras tienen muy buen aspecto y parecen muy robustas , no creo que te den problemas....esperemos ya nos iras contando.... ánimo , que hay hay calidad....

[ARR]

Pues si, esperemos que la reductora aguante, estos motores son seis veces mas potentes. La desmultiplicacion creo recordar 100:1

Bueno, ya tenemos los brazos listos, partimos de tibo rectangular del Leroy.



Se le hace unos fresados y vamos soldandole chapas.

















Seguiremos..

[Ramon]

Que profesional ARR, me encanta.



Saludos.

[ELCHISPAS]

Genial....bien hechooo....

[ARR]

Estos dias estoy con la pala, de momento sujetandola a los brazos, como la pala ademas del movimiento vertical tendra cilindros para inclinar hacia adelante y atras pues hace falta una pieza en la cogida de la pala que le deje articular, asi que he mecanizado unas piezas en aluminio de 10mm de espesor y les he taladrado un agujero de 4mm en el eje vertical y de 6mm en el horizontal.




Luego a los ejes les he fresado unos rebajes para que el prisionero los sujete a la pieza de aluminio y asi el eje gire sobre el casquillo en vez del aluminio.
Queda asi.









Tambien me he puesto con los cilindros, he comenzado por los de la inclinacion de la pala, tengo tres mañana espero terminar el cuarto.

Partiendo de una barra de 20mm de diametro de bronce, he empezado la cogida de los cilindros al brazo, he mecanizado una rosca de M6 donde va la rotula, y por el otro lado un vaciado de diametro 15, ya que usare tubo de esa medida.






Para el eje del piston he usado barra de 8mm, procedentes de los hidraulicos de un porton trasero de coche, para el piston barra de aluminio de 15mm, ya he comentado otras veces que los pistones no los hago y luego los sujeto al eje, sino que sujeto primero el trozo de aluminio al eje y una vez montado lo torneo, para esegura la concentricidad.
Ajusto la longitud del piston y torneo a diametro 12,8 despues rebajo los extremos para que cuando esta en las posiciones maximas de recorrido pueda entrarles aceite.









Y despues la ranura del reten, esta varia el funcion del espesor y diametro de la torica para una torica de 9X2 la ranura tiene que tener un diametro de 10mm y una anchura de 2,85





Seguiremos.

[Ramon]

Muy biennn ARR, una pregunta, para el tilt que le vas a poner 1 o 2 pistones?

Saludos.

[ARR]

Que es el tilt?
El ripper?

[Ramon]

Que es el tilt?
El ripper?

tilt se le llama a la inclinación de la pala, hay algunos bulldozers que tienen uno, como el que tenemos en la empresa, la diferencia de uno a dos pistones es que con el de dos pistones ademas de inclinar la pala también puedes darle mas corte o menos, osea empujando los dos adelante da mas corte, y hacia atrás menos, ya que el corte esta mas plano.
Loa que llevan uno en el otro lado hay un tensor que puedes darle mas corte o menos pero tiene que ser manual, osea a mano, jejeje.

Saludos.

[ARR]

Pues no se si lo he entendido bien, si tienes en un lado un cilindro y en el otro un tensor, si actuas ese cilindro se revirara la pala no? ya que del lado del tensor no se movera.

Bueno, ayer no puse fotos de la cabeza del cilindro, asi que como me faltaba uno por hacer aqui esta, se puede ver que el cuerpo del cilindro esta roscado, y para hacerlo estanco una vez metido el piston con el eje, ponemos una arandela de aluminio de 2 mm de espesor, que es donde hace tope el piston, luego el reten para sellar y por ultimo el tapon que aprieta el reten.




Los cuatro a falta de soldar los racores y limpiarlos.





Liebherr, respecto al tilt, ira con dos cilindros, aqui tengo presentado uno para ver que recorrido tiene.

[Ramon]

Eres un crac, me gusta, mira para que veas como funciona con uno solo mira este vÃ*deo, ya te digo la única diferencia de uno a dos, es que con dos puedes dar mas angulo a la pala.

Ver video desde Origen



Saludos.