Filtros de aire

[ANGELPIEDRA]

Pues una reflexión, cuando he trabajado en cotas de 2.500 metros hasta los 2980 metros, al relenti no se nota nada, pero cuando estas trabajando el aumento de humo por el escape, la perdidad de potencia y aumento de consumo en la maquina es considerable, al igual que la perdida de potencia notable en vehiculos de carburación,alarmante.

Mi conclusión, que la falta de oxigeno en el aire incide directamente en el rendimiento, por esa regla de tres, el estrangulamiento de la toma de aire puede dar como resultado final la falta del oxigeno necesario para la combustión.

Saludos

[Ramon]

Creo que tu reflexion no es correcta, falta oxigeno por la altura, eso estamos deacuerdo, pero en las cotas que trabajamos ese no es el problema, ya que el oxigeno esta igual, aunque tengas estrangulamiento, a ti que te gusta probar cosa te invito a que lo hagas, coge un carton recio y le haces un agujero, y lo vas haciendo mas grande hasta que no te salte el chivato indicador de falta de caudal de aire, veras como te sorprendes, ya me contaras.

Un saludo.

[ANGELPIEDRA]

Seguimos con la teoria...
El chivato en cuestión lo que indica es falta de oxigeno, oxigeno necesario para la combustión. La diferencia entre cotas de trabajo es la cantidad de oxigeno por m3 en el aire.

Esta claro que mientras mas altura esta proporción disminuye. Sin todavia provar el experimento que me indicas Liebher, primero vamos a teorizar....y voy a proponer otro experimento el cual creo que tiene un paralelismo real con nuestras maquinas.

Te propongo...date una carrerita de 100m, posiblemente ni sudaras. Ahora ponte una pinza en la nariz y respira atraves de un tubo de diametro parecido a un canuto del rollo de papel, quizas te sofoques algo..pero nada mas... y por ultimo la misma carrerita pero respirando atraves de una pajita...jeje que colores te van a subir.

Resultado, mientras estabas parado quizas incluso podrias respirar atraves de la pajita pero cuando realizaste el esfuerzo y necesitabas oxigeno no entraba lo suficiente, quizas si te lo hubieran metido a presión....pero creo que nuestras maquinas respiran como nosotros ¿no?.

Despues de esta teoria, el canuto por el que respira el motor mientras mas grande mejor, y mientras menos obturación y mas facilidad para que le llegue el oxigeno a nuestro motor, mucho mejor, y menos fatiga del motor.......=a muchas mas horas de vida, como la vida misma.

Saludos

[SAN]

Nos sorprenderÃ*amos en cuanto a las necesidades reales y cambios que se pueden dar en las condiciones de un motor. concretamente pondré un ejemplo real de una aplicación.
Una maquina en su versión standar lleva dos filtros de papel, un tubo que comunica con el escape el cual succiona las partÃ*culas mas grandes de polvo y salen por la chimenea y un sensor en el conducto de la admisión que informa a la ecu cuando la depresión en dicho conducto es superior a lo que el fabricante estipula entonces se enciende la luz y es cuando se deberÃ*a de optar por limpiar el filtro o cambiar cada uno lo que piense es mejor.
A esta instalación standar, se le puede añadir el mejor filtro para polvo que existe, este es de los que se montaban antes en baño de aceite.Si se monta el equipo que muchas marcas ofrecen como alternativa hay que cambiar el sensor de depresión sino salta aunque todo este limpio, y quitar el tubo que comunica el escape con el filtro sino chupa gases al aumentar la depresion que se genera el el filtro.
De esto se desprenden muchas lecturas. que la luz salta mucho antes de lo que se podrÃ*a llegar a apurar, que por que limpiar el filtro mientras no salte la luz, ( el que tenga). siendo tan eficaz este dispositivo por que no lo monta mas gente, y mas.

[ANGELPIEDRA]

Pues en honor a la verdad..yo llevo chivato....y alguna vez he llevado sengùn mis parametros...he llevado los filtros de escandandalo, digo sucios, humedos y viejos...y nunca se ha encendio el dichoso chivato..... joer pero que creo que no es normal la cantidad de polvo y barro que llega a formarse en el filtro exterior....que se encinda o no...que lo lleves o no....no puede ser bueno, y desde mi experiencia con mi mortor con ya casi casi,,20.000 horas no me arrepiento de cambios bastante periodicos de filtros de aire, quizas no tanto como indican los manuales....no he pretendido ser mas papista que el papa.....porque los manuales....

Al final creo que es una decisiòn muy muy personal....creer o no creer........

Y sobre los filtros de aceite, discrepo que sean los mejores....mejor dicho los mas rentables......en giratorias fueron un desastre...yo tuve uno en una GVRIA 90 y se lo cambiamos...cuando se inclinaba.....pa dentro.Imagino que habran mejorado...pero no conozco ninguna constructora que los monte.....de giratorias digo.

Saludos

[SAN]

Hay varios fabricantes de maquinas que los ofrecen como equipo original, se añade al comprar la maquina y no sustituye al de papel si no que lo complementa. En los tiempos de las Guria no solo los filtros estaban mal diseñados, hoy en dÃ*a y eligiendo el adecuado para cada aplicación te aseguro que son super rentables, ya que los de papel prácticamente no les llega el polvo, por lo que su mantenimiento disminuye dramáticamente. Giratorias de 46Tn están disfrutando de este articulo, bueno en esta gravera todos los vehÃ*culos los llevan montados.

[Chispa_41]

Buenas a todos; mi modesta opinión es NO SOPLAR nunca un filtro de aire por los motivos ya expuestos de posible perforaciones,etc...
En cualquier caso, no hay que olvidar que se trata de papel y por tanto es muy fácil romperlo, ademas de los consabidos avisos de sensores y demás que hay en el motor, por ejemplo el de presión de aire en la admisión, obstrucción del filtro de aire, etc... y que ofrecen a la ECM o ECU del motor la información necesaria para la combustión dentro de los valores tolerados por el fabricante. Los motores cada vez son mas sensibles a este tema, t yo como mucho recomendarÃ*a en caso de trabajar en un ambiente extremadamente polvoriento, sacarlos y simplemente sacudirlos pero sin soplar.

[Ramon]

Aunque el tema o los temas que has participado son viejos, no me gusta cerrar los temas por eso, siempre alguien puede seguir opinando, ademas compartes mi idea de los filtros que es el no soplarlos, pero como ya dije eso va a gusto del consumidor, hay opiniones para todos los gustos.

Saludos.

[CHUCKYmotoniveladora]

Me he leido el tema de nuevo, siempre viene bien recordar estas cosas.

Yo sigo diciendo lo mismo, de un airecito no le pasa nada, pero si sustituirle a su debido momento.

Un saludo