Historia de Poclain

[Ramon]

Años 1940-1951

El 3 de septiembre de 1.939, Francia declara la guerra a Alemania. Sobre el teatro de operaciones, nada pasa y el país entero se echa a vivir a la espera del conflicto: es " la guerra boba ". El 10 de mayo de 1.940, la campaña de Francia barre todo sobre su paso. Cuando el armisticio es firmado el 22 de junio, la Wehrmacht ocupa más de la mitad del país, hasta la frontera española. Es la ocupación, los años negros. Por fin, el 8 de mayo de 1.945, con la capitulación del Reich, la reconstrucción puede comenzar. Primero con Gaulle y el Gobierno provisional luego con la IV República (1.946-1.958). " Batalla de la producción ", "Plan Monnet", " Plan Marshall ", el enderezamiento y la colocación de una economía mixta no va sin problemas.


En 1.939, Poclain es una pequeña empresa de unas cincuenta personas. La guerra fue declarada, se firma un contrato con la Defensa Nacional para la fabricación de remolques para recibir el agua purificada. Otros carros para el transporte de gas. Un tercero es para poner a los generadores de neumáticos en el aeródromo de Plessis-Belleville. En paralelo, la construcción de maquinaria agrícola sigue casi con normalidad. En abril, Georges Bataille publica el boletín No. 1 Talleres Poclain " Las Tres Ruedas. En resumen, la palabra del jefe, la página de la Unión, los nuevos talleres y se van, beneficia a las mujeres movilizadas y un cuaderno en blanco ... de cualquier evento.

En la Francia ocupada

Después de la ofensiva alemana y el armisticio el 22 de junio, ahora se encuentra en la zona ocupada. Georges Bataille se lucha para reiniciar y mantener la actividad. No es que los controles no existen, pero la falta de hierro y la falta de brazos. " Las Tres Ruedas"
de diciembre y enero de 1.943 habló que necesitaba 7.000 kg de hierro y espera recibir 1.500. Las reparaciones están aumentando. Todo remolque producido parece ser el último. Georges Bataille hace todo lo posible para la vida de los que quedan, para la organización de la STO requiere la devolución de fondos en Francia por el Crédit Lyonnais de Senlis, fabrica cajas para el envío de paquetes. En marzo de 1.943, los trabajadores siguen siendo unos quince, y la producción está en punto muerto.


El retorno de la paz



En agosto de 1944, la liberación se convierte en una realidad. El PlessisBelleville y "Talleres Poclain" no han sido casi nada destruidos. El 7 de septiembre, la compañía de equipos de limpieza y de rehabilitación puede comenzar. No hay electricidad pero los de mantenimiento y los carreteros si pueden trabajar.
Para Georges Bataille, cada uno debe tomar su lugar lo más rápidamente posible. Llevará tiempo, sin embargo. La liberación no es la paz y la guerra continuará hasta la rendición del Reich, el 8 de Mayo de 1.945. En Francia, más allá de la euforia de la victoria y el ajuste de cuentas, las realidades económicas se estaban reafirmando. La oferta es difícil, las materias primas escasas y, a menudo destinados a las industrias prioritarias. Sin embargo, Talleres Poclain, esta situación, poco a poco se terminó y la producción se reanudó. En 1946, el aserradero de la fábrica de muebles Hyppolite Clair Crépy-en-Valois. Poco a poco, las ventas aumentan, entonces las ventas superan a las de antes de la guerra. Este movimiento al alza continuará hasta 1.948. Hasta la fecha, más de 120 personas trabajan en la empresa.


Remolques talleres Poclain



La guerra había terminado, Georges Bataille pensando legítimamente que han hecho la parte difícil. La actividad de la empresa alcanzó un buen nivel y ahora dos de sus hijos, Jacques y Pierre trabajaron a su lado. Ambos son ingenieros de menos de treinta años y son de la IDN. Con ellos, Georges Bataille sería capaz de aplicar sus creencias industrial. Él cree que aunque la agricultura es más que acompaña a la modernización que muchos pequeños agricultores son incapaces de financiar, la mecanización es finalmente inevitable. Y en este campo casi todo lo que queda por hacer: 135.000 tractores en 1.950 frente a 2 millones de caballos, el equipo a menudo más allá de edad que no se ha renovado desde antes de la guerra, la tecnología va a la zaga en la mayoría de los países . Dado este hecho, la gama de tres ruedas de los remolques que "Talleres Poclain" oferta es completa, sólida, perfectamente adaptadas a las labores agrícolas. Catálogos de relieve la versatilidad, opciones técnicas y de calidad una fabricación industrial en grandes series. Trabajo y estudio gratuito, garantizado por seis meses siempre que el equipo, la empresa, además, ha organizado en dos centros de producción moderna: Plessis-Belleville de maquinaria forestal, sistemas mecánicos, y en general todo el equipo ligero y la planta de Crépy-en-Valois, cuyos almacenes están directamente conectados a la red ferroviaria, que se especializa en equipos pesados y la serie. Plessis está dirigida por Albert y Bulté y Crépy por Jean Everard. Roger Ward, jefe de ventas con agentes de toda Francia y África, ofrece oportunidades para la empresa.


Dificultades e incertidumbres



Este hermoso edificio amenaza con derrumbarse en 1.949. La huelga provocada por los agricultores, vacía brutalmente los libros de pedidos . Los remolques no vendidos están alineados al borde de los talleres , el dinero va a menos cada día, y es un poco más difícil de lograr. Georges Bataille estimula entonces el departamento de investigación de animación Gerard Coolen. Tenemos que encontrar algo para superar esta mala racha, espere hasta que esta crisis termine. Él cree mucho en otras aplicaciones que los camiones son ciertamente posible. Los estudios se han completado, prueba de prototipos. En el mismo sentido, son pulverizadores de productos fito-sanitarios sofisticados para tratar las malas hierbas o escarabajos, esparcidores de estiércol o de maquinaria forestal. Reparaciones, adaptaciones, la más pequeña orden es prioritaria de realizar, cualquier proyecto es digno de estudio. El equipo agrícola de cualquier tipo es fabricado, vendido uno por uno. Georges Bataille piensa por un momento en los juguetes: a partir de los remolques de tres ruedas, se sube a un catálogo que contiene una miniatura de su propia línea. Éxito ... para sus nietos. La prueba de mercado, aunque hecha con Robert Blondiau es mañana. El departamento de investigación se remonta al trabajo y la empresa sigue vendiendo una producción de moda. Jacques y Pierre Bataille también está considerando. En caso de emergencia, concluyen que los vagones de la granja y la gran mayoría de los equipos fabricados por los "Talleres" son en realidad demasiado simple. Cualquier herrero puede hacer. Lo que se necesita es a su vez el valor añadido tecnológico importante guiar a la compañía en una industria se comprometió a cambiar significativamente. El manejo agrícola parece cumplir estos criterios. Todavía tienen que encontrar aplicaciones viables técnica y comercialmente válidos. Mientras tanto, los "Talleres Poclain" deben su supervivencia a una moratoria de la deuda más importante. Y presionado por su hijo, Georges Bataille debe reducir la plantilla a 90 personas.

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Traducción liebherr (Admin. ForoMaquinas.com)

[Ramon]

Años 1952-1962

Después de 1.953, la recuperación de los niveles anteriores a la guerra se efectúa en la inmensa mayoría de los sectores. La vuelta al poder del General Gaulle y la V República intervienen en un contexto económico favorable, los " Años gloriosos ". Sobre el plan político, Francia vive primero al ritmo de la guerra de Indochina después, hasta los acuerdos de Evian de marzo de 1.962, del conflicto argelino.



Después de la guerra, "Talleres de Poclain" había adaptado un sistema de cargadora en un Dodge 4 x 4 proveniente de los americanos. El aparato accionado por cables es el Sistema de Lambert podría levantar una carga de 1 tonelada a 4 metros de alto y fue equipado con una horquilla o rastrillo. Esta máquina ha sido inscrita en el catálogo, sin llegar plenamente a convencer a una de las fases más difíciles del trabajo agrícola: remolques de carga. La necesidad sin duda existe, pero la solución técnica es difícil de alcanzar. El movimiento, parece simple, el golpe de la horquilla, la pala, pero a la hora de reproducirlo es mucho mas complicado. Hasta que un día, hojeando una revista estadounidense, Georges Bataille descubre una pequeña máquina mediante elevación hidráulica y remolcado por un tractor. Este proceso hace vibrar su pasión por la mecánica, especialmente en lo que a hidráulica ya se ha utilizado en sus talleres para los remolques y equipos agrícolas con destino a África. Su hijo Pierre, apasionado por el proceso y el ingeniero Gerard Coolen, elaboraron los primeros bocetos. No obstante, debe ser paciente. La cinemática es difícil desarrollar, el dispositivo que está diseñado para ser simple, de diseño es complejo. A partir de octubre de 1951, la primera prueba del primer prototipo funcionando poco. La alta presión rompe el circuito después de tres minutos, rociando de aceite, el conductor, Pierre Bataille, y los espectadores atraídos por esta demostración inusual. El potencial está ahí y, sin embargo la construcción de un segundo prototipo se ha decidido. En invierno se va a tratar de ejecutarlo, piezas que se deben cambiar, probar una a una las posibles soluciones en el contexto de la era tecnológica. Por último, la Feria de Maquinaria Agrícola de marzo 1952, la Hidropala TU, se presenta por primera vez en público. No está en venta. Pierre Bataille y Jean Pierre Guillot que le secunda, no consiguen hacerla funcionar mas de dos horas. A pesar de esto, un hombre insiste en la compra, M. Bosredon ya Agente Oficial de "Talleres Poclain" en Bergerac. Esto no quiere prescindir de esta máquina. No funciona, pero no importaba. Fascinado por la mecánica, él ve las posibilidades de la máquina de este tipo. Pierre Bataille duda, y le advierte de los problemas. El hombre no cambia su idea y la venta se realiza. M. Bosredon es el primer cliente de una Hidropala.

Figura 1 : Prueba Dodge 4 x 4 equipado con sistema de Lambert.
Figura 2 : Una demostración de pala de Bergerac. Montada en el GMC, que esté equipado con un cargador. El equipamiento retro, se coloca en la base del camión.

La revolución de la Hidropala



Originalmente diseñado para el mundo agrícola, la Hidropala llevará a la empresa a otro mercado, uno de ellos, los astilleros. Este cambio será gradual. La primeras TU trabajando en el campo, la carga de la remolacha, forraje, abono. Los agricultores piden mas adaptaciones, la oficina de diseño encuentra el equipo, solicita las patentes. En este contacto permanente entre los usuarios y fabricantes de equipos de talleres Poclain progresa y se forman los hábitos. Hábito de escuchar al cliente, para estudiar el problema del sitio, que sirve para intervenir inmediatamente en caso de avería o dificultad. Este estado de ánimo en el que todo se hace para construir una relación de confianza con el cliente, poco a poco sistematizado y se convirtió en un componente de Poclain, se traducirá en unos pocos años en uno de los mejores Servicio Postventa de la profesión. Inicialmente, sin embargo, la hidropala, primero seduce con sus posibilidades y su precio. "Las palas más baratas" puede ser, en efecto, impulsado por un solo tractor o montado en un camión. Empezamos a usarla para todo el trabajo duro, tirando de los tocones, limpieza zanjas, etc.. Su equipo se desarrolla, Georges Bataille aplicando a la hidropala los principios industriales que ha instaurado para sus remolques: un modelo básico para la construcción en serie y la polivalencia de los equipos. Esta polivalencia poco a poco se encuentran dentro de la clientela. En el mundo de las obras, la demanda es fuerte. Por todas partes, Francia pasa de la fase de reconstrucción a la del equipo. La hora pertenece a las excavadoras. Los pequeños empresarios se lanzan, y para rentabilizar sus trabajos buscan un material adaptado y sobre todo barato. La hidropala corresponde a sus necesidades. En 1952, se venden cincuenta ejemplares. En 1953, 350. Al mismo tiempo, el número de "talleres" subió a 209 personas. La ingeniería no se detiene ahí: 2.000 TU están en servicio en 1956, cuando la TO es propuesta en versión de arrastre o propulsada con cinco equipos intercambiables, incluidos la retro. En paralelo, el mismo catálogo ofrece a los agricultores, los remolques esparcidores-descargadores de 3, 4 y 5 toneladas, con el lema publicitario: "Una sola unidad todo el año." Este mensaje pronto será verdad también para la empresa. Jorge Bataille es muy consciente de eso. De acuerdo con sus hijos, concentra todos los esfuerzos de los "Talleres" en la hidropala.

Figura 1: El Sr. Vajsman en los mandos de las TU Nº 2.
Figura 2: En 1953, en Crespy, una TU con motor auxiliar Vendeuvre montado en un camión Croley. De espalda, Georges Bataille.
Figura 3: Mecano-soldadura de la TU en Plessis.
Figura 4: Línea de montaje de los esparcidores.
Figura 5: Cartel de publicidad del Esparcidor - Descargador.


Algunos hombres, algunos nombres



De los 9 trabajadores de 1930, siguen siendo 25 años después de "Talleres Poclain" Robert Delarue, León Vandenhaesevelde, Maurice Vandorpe, Marín y Emilio Lucien Vailliet. En 1.955, la señora Leona Emery como lleva más de veinte años en la casa, como Raymond Dumondel, Albert Bult, dicho Fluffy, o Pierre Delarue. Hay otros, por supuesto, algunos con menos antigüedad, pero con el mismo entusiasmo. De hecho, la empresa entera se moviliza para la hidropala. Quien no vio volver de una demostración fallada Robert Blondiau, no puede comprender esta rabia de no haber sido el mejor. !Habiendo golpeado la portezuela de su 2 CV, el vendedor se precipita en la fábrica, gritando a quién quiere oírle, que la pala competidora le tomó tres metros, a él, Blondiau! Se lanza en el taller, y le repite a Albert Bulté lo que le llegó, explica lo que, según él, mejoraría las realizaciones de este equipo. Y el cambio se hace inmediatamente, mediante la técnica de "plan de la antorcha". Roger Ward, M. ROULON también para la venta, tienen el mismo entusiasmo, espíritu de una casa que parece habitar tanto a Tronchón Hubert, el "creativo" que Félix Trangosi, el financiero, Jean Guillot, Jean Patel, Sr. Rauch que 'Andre o Andrew Lenart Gueret, el especialista de los concesionarios. Este espíritu es contagioso y se pega a gran parte de la clientela. El Sr. Viet de Oissery, es así el primer cliente de los "Talleres" para desarrollar una máquina detrás de un tractor. Con él, la sociedad de Plessis pone a punto un cargador nivelador. Incluso el mismo gusto por la innovación en el Sr. Morel, explotador agrícola, compró un Dodge 4x4 equipado con un sistema de elevación. Luego, uno de sus hijos, Héctor, que crea un par de años más tarde su propio negocio de cultivo y para eso, adquiere una TU. Satisfecho, se inició en 1958 en las obras públicas con una TP300. Incluso la fe en este nuevo producto, su desarrollo, sus posibilidades entre los primeros oficiales: MM. de Bosredon a Bergerac, Bohan en Reims, Tours Langlois, Barraud en La Rochelle, o Amiand Sables d'Olonne. Personalidades, si no los personajes. Debido a que la fuerza de los "Talleres Poclain" es permitir tanto su personal como para sus socios o sus clientes espacios libres donde el espíritu de iniciativa y de la personalidad puede expresarse. Y, aunque al comienzo de la acción, preside la estrategia industrial y comercial y disciplinada, en muchos aspectos, innovadoras.

Figura 1: Un TP 300 equipo cargador.


Una gama y acciones

De 1952 a 1961, la gama está en expansión, modernización, aumento de la fiabilidad y potencia. Sucesivamente, el TL, el TYA, el TP300 salen de las fabricas. Un aceite especial de color rojo Poclain se desarrolla, los equipos se multiplican y estandarizar. En 1960, una escuela de conducción es creada, que ofrece una semana de formación para los conductores de los clientes de Excavadoras Poclain. Su objetivo: optimizar el funcionamiento de los equipos Poclain; mantener el motor empresarial de fidelidad (cuando uno aprende a trabajar en una Poclain, continuar en una Poclain) ofrecer un servicio más y, por tanto diferenciarse de la competencia. Por último, en octubre de 1961, uno de los cuatro eventos revela a 900 invitados, prensa y televisión, la TY45, una pala hidráulica autopropulsada de rotación completa y la TP30, la sustituta de la TP300. Esta presentación es importante y poco antes del abandono definitivo de la fabricación de maquinaria agrícola en general y los esparcidores, en particular, este último se transfiere a la empresa Mouzon. Para los "Talleres de Poclain" convertido en ese momento Poclain, la revolución por Hidropala ha ocurrido.

Figura 1: Una TY A con equipo cargador.
Figura 2: Una TY A equipo de retro en la Bauma en Munich en 1.958.


La TY45



¡ Como una estrella! Diez años después de la primera pala, Poclain pone en ejecución toda su destreza en materia de promoción y en materia de relaciones públicas para la salida de la TY45. Este bautismo es un acontecimiento verdadero donde discursos, películas, demostraciones, visitas comentadas, alternan con las fiestas propiamente dichas. Un lanzamiento a la americana, digno de los cruceros más bellos. Hicieron falta de hecho diez años de evoluciones para permitir esta revolución. Integrando la experiencia adquirida, la Oficina de proyectos, los Métodos y el Taller donde repensaron totalmente la pala hidráulica. El TY45 es una nueva máquina hasta en su concepción. Por primera vez, conducida por Technès, un estudio de marketing en gran escala ha sido realizado. Encuestas comerciales y técnicas, consultas de clientes, de revendedores, de conductores, el análisis de las necesidades exprimidas permitió la definición de un pliego de condiciones preciso. G. Guinot, director de la Oficina de proyectos, pudo, de esa manera, trabajar de modo analítico los diferentes puntos claves. Así, la hidráulica, el bastidor, los equipos y el motor han estado enteramente revisados. La rotación total ha sido puesta a punto. Además de las novedades técnicas, los mejoramientos y las transformaciones, cada pieza de la TY45 ha sido estudiada con arreglo al precio de reventa y de la calidad. Otra innovación, el desarrollo de un verdadero programa de estética industrial. "La belleza es funcional. Basándose en esta afirmación, Jean Parthenay estilizo el chasis de puente de barco, y carenó el conjunto motor cabina, con líneas limpias y sobrias. El giratorio a rodillos de gran dimensión da confianza, la desviación torre-chasis, reducida al mínimo, no inflige ninguna rotura al eje, al conferir la línea general obtenida sobre la máquina un aspecto más recogido y más sólido. La cabina de la TY45 no ha sido olvidada, separada del motor, presenta un color descansado, un asiento confortable, mandos cuya ergonomía particularmente ha sido cuidada. La visibilidad en la cabina ha sido mejorada, estando esta última de más abatible para el desmontaje. La pintura exterior, habitualmente descuidada en este tipo de maquina, esta vez ha dado lugar a búsquedas : el rojo es más vivo, el tejado de la cabina y la puerta son gris claro mientras que la parte superior del chasis es negra. También negra, una banda subraya la torreta. Ningún detalle ha sido descuidado, hasta el grafismo POCLAIN que ha sido modificado para adaptarse a la línea cuadrada de la carrocería. En resumen, para la TY45, hay que gustar y ser útil. La nueva pala hidráulica a rotación total ha sido concebida con pasión para hacerse la locomotora de la empresa. Todo Poclain se movilizó para su nacimiento. Todo Poclain va a encontrarse arrastrado por su formidable éxito.

Figura 1: TY 45 en una demostración de campo en Montagny.
Figura 2: TY 45 Un equipo de demostración de bivalva.


El objetivo internacional



En 1.961, el Oscar de la Exportación, recompensa los esfuerzos de la empresa en el extranjero. La aventura internacional realmente comenzó, de hecho, el 4 de enero de 1956 con la creación de la casa filial Deutsche Poclain G.m.b.H. Al principio, Georges Bataille es poco favorable a esta idea. Su hijo Jacques, director comercial y ardiente partidario del proyecto, sabe, con el apoyo de su hermano Pierre, entonces director técnico, convencerlo de la necesidad de la operación. Es con este nuevo producto, la pala hidráulica, adelantarse a la competencia. La reubicación de lo posible y tanto como sea posible antes de que otros pueden reaccionar y posicionarse. El largo plazo depende de eso. El reto de localizar en el extranjero también es necesario para encontrar mercados, a desarrollar la serie para reducir los costos, por último acercarse a una clientela que confía en Poclain. Sobre este último punto, Georges Bataille, sólo puede estar de acuerdo. Como industria, es inconcebible que la venta como el comienzo de una relación y le gusta repetir que es mejor no vender que vender mal. En estas condiciones, es imposible exportar una máquina sin ofrecer en el mismo lugar los servicios y consejos de pos-venta de los que gozan un cliente de Oise. El internacional es no sólo un objetivo pero también un deber. Jacques Bataille será la pieza maestra de esta política.

En Francia, la red comercial cuenta, en 1961, 35 concesionarios y las sucursales de Toulouse, Marseille y Lyon. En el extranjero, la creación de la casa filial Poclain S.A. en Bélgica el 19 de junio de 1.959 y, el 20 de diciembre de 1.961, la de Poclain Italiana S.P A. En Milan responden a esta voluntad comercial. En otros países de Europa, concesionarios aseguran este papel, permitiendo a la empresa vender a los holandeses, a los Ingleses, en Suiza, a los Daneses y a Noruegos el 25 % de su producción. En Japón, Pierre Bataille negocia con la empresa Yutani, instalada en Hiroshima, para la fabricación de la TY45. En Canadá y en USA, es Jacques Bataille quien estudia el mercado Norteaméricano, sus posibilidades y las formas de implantaciones realizables.


El crecimiento por los hombres



En 1.950, 90 personas trabajaban en los "Talleres de Poclain ". Doce años más tarde, son 1.104. Esta progresión que toca tanto a los obreros como los capataces y los ejecutivos no va sin problemas organizativos y humanos. Talleres, oficinas, tiendas, guardarropas, restauran, siguen difícilmente esta expansión. Las nuevas máquinas herramienta hacen su aparición, las técnicas se adaptan, se racionalizan. En 1.960, un estudio cronometrado es realizado sobre todos los puestos de trabajo, evaluando la duración de utilización de las máquinas, la de los desplazamientos del obrero y de las piezas que fabrica. Los ajustes son efectuados, planos modificados de montaje. Corolario del número, los problemas de seguridad son objeto de numerosas reuniones entre el comité de empresa y la dirección. Consignas son promulgadas, campañas de información lanzadas. " Poclain está allí para alimentar a hombres no para matarlos ", repite Georges Bataille. Rodeado de sus dos hijos mayores, Jacques y Pierre, y de su hijo Claude que les reunió en 1.959 después de haber acabado Central, continúa desviviéndose por lo que llama " la boîte" o, en sus momentos de orgullo, " un buen hogar ". Sin embargo, los editoriales en el Diario Poclain llega a afirmar, o en relación con una carta a todo el personal para las vacaciones, se lamenta de no ser capaz de reconocer cada uno como antes. Peor aún, no tener una habitación lo suficientemente grande como para reunirlos. Los primeros incluyen, los jóvenes son menos sensibles. Los tiempos cambian y también los equipos, la compra de un camión Multibenne para eliminar los residuos y sustituir camiones viejos con la adquisición de un ordenador IBM 1401 para realizar operaciones de contabilidad, nómina e inventario, la construcción de nuevas oficinas para ampliar el parque de hierro, rehacer la entrada a la instalación de la fábrica de hornos de tratamiento de alta potencia. Para la gestión, más difícil es dar prioridad a las necesidades y organizar la inversión. Conservar en esta tremenda expansión, la cabeza fría, sin perder su entusiasmo. Alrededor del "jefe" de su hijo Jacques a la comercial y Pierre de la dirección técnica, los hombres son responsables de esta tarea: Pierre Ravery para la producción, Félix Trangosi de Finanzas, Georges Bader para las compras, Hubert Tronchón de comunicación, Roger Ward, para las ventas en Francia, Georges Kouck para el personal y Jean Chevalier, para la formación. Al igual que otros, los dos últimos tienen mucho que ver: en el departamento de Oise, la mano de obra calificada no existe. Los pueblos son principalmente agrícolas y de las tradiciones no son las de la industria, sino de la tierra. Pero, de nuevo, las cosas cambian: la empresa que empleaba después de la guerra 1 trabajador por cada 10 hectáreas están ahora a 1 trabajador por cada 50 hectáreas. La mecanización está en marcha y este movimiento no se detendrá nunca. Para muchos habitantes, la reclasificación se convierte en una obligación. En el mismo lugar o fuera, deben encontrar trabajo. En este contexto, Poclain es una oportunidad y una posibilidad. En pleno auge, la empresa necesita a hombres pero, excéntrica con relación a París, se puede contratar con carácter excepcional en la capital. Por el contrario, se encuentran difícilmente en Oise las calificaciones necesarias. Ya, en 1.948, la creación de la escuela de los aprendices había respondido a esta situación. Una vez más, la Dirección se ha convertido rápidamente que la única solución es asegurarse de la formación del personal. Para organizar, en la ausencia de la estructura regional, las pruebas profesionales, cursos, talleres, sesiones. Realizar una fuerte inversión para mejorar el acceso a las cualificaciones, apoyo a la oferta de cursos por correspondencia o las prácticas de enseñanza. En los últimos años, es decir, Poclain convertirá a cientos de trabajadores agrícolas en los trabajadores cualificados. Y el fomento de cualquier novedad que, muchos elementos de valor permitirá darse a conocer.

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Traduccion liebherr (Admin. ForoMaquinas.com)

[Ramon]

Años 1963 - 1967

El conflicto argelino acabado, Gaulle puede desarrollar por fuera una política de prestigio nacional y de independencia. Al gobierno, en un régimen cada vez más presidencial, Georges Pompidou reemplazó desde el abril 1.962 a Michel Debré como primer ministro. Si el crecimiento es siempre fuerte, las tensiones sociales quedan vivas (éxodo rural, concentración industrial, desviación de los salarios, la alza de los precios), exigiendo en 1.963 la colocación de un plan de estabilización pronacido y aplicado por el ministro de las finanzas, Valéry Giscard d' Estaing. El IV Plan (1.962-1.965) luego el V (1.966-1.970) concretan el intervencionismo modernizador del Estado gaullista.

El 7 de Diciembre de 1962, se cambia el nombre de la empresa. La empresa "Los Talleres de Poclain - Sociedad de Construcciones Industriales Bataille e Hijos" se convirtió en simplemente "Poclain" y se convirtió en una sociedad anónima con un capital de 6.500.000 F. Georges Bataille, se convirtió en presidente y consejero delegado, Pierre Bataille, Director General, Jacques Bataille, director comercial, y Claude Bataille, director de estudios. Tres razones principales han dictado la presente decisión. La primera es una familia: con 8 hijos, de Georges Bataille tiene que organizar su patrimonio preservando al mismo tiempo la empresa. El segundo su la voluntad de seguir desarrollando en Poclain, y que hacer para encontrar nuevo capital necesario para la expansión. La tercera razón es el deseo de implicar al personal y sobre todo el primero para el éxito de la empresa. De Georges Bataille es mucho más que él quiere que aquellos que han contribuido con su trabajo a este éxito de otro modo podrían participar en sus salarios a lo que considera un "buen negocio". La revista participar Poclain para explicar los detalles de la operación, exponiendo las sutilezas de equilibrio y las características de la acción. El 17 de mayo de 1.963, Poclain se introduce en el mercado "Hors Côte" de la Bolsa de París. Durante el año 100.000 acciones se emitirán elevando el capital de la empresa a 16.500.000 F. De estos, 5.000 acciones de 100 F se reservan para el personal. 1.964 vio la creación de 55.000 nuevas acciones de 100 F por la incorporación de reservas y la emisión de 5.000 acciones que aún a 100 F reservado para el personal. El capital de Poclain alcanzará así por creación y emisión sucesivas 35.280.000 francos en 1967.


Nuevos modelos de máquinas




En 1.963, 10.000 tipos de pala Poclain ya han sido vendidas. A la TY 45, se añadieron la TC 45 y la FY 30. En 1.964, la GC 120. En 1.965, la FC 30 y la TCS. En 1.966 y 1.967, la LC y LY 80. Estas novedades corresponden a la voluntad de seguir y a veces, de ir a la delantera de las necesidades de los clientes. Segmentando la clientela, Poclain tiene el honor de ofrecerles a los usuarios un modelo a la vez polivalente y perfectamente adaptado con las condiciones de su trabajo. Así, las reducidas dimensiones de la FY 30 permiten transportarla fácilmente de una obra a otra y colocarla sobre un vagón o plataforma para efectuar trabajos a lo largo de las vías de ferrocarril. Equipada de un motor eléctrico, se revela ideal en túneles de reducida sección. Estas características no deben hacer olvidar que la FY 30 es primero una maquina muy apreciada en los trabajos de carreteras, los trabajos agrícolas o la construcción. La misma demostración con la LY 80: en el centro de la gama Poclain, esta máquina es todavía una pala de servicio pero ya permite alcanzar rendimientos interesantes sobre las obras de extracción o de excavación. Su fuerza de elevación, su radio de giro corto, su chasis de tres puntos, también la destinan a todos los trabajos de manipulación tales como la madera, chatarra, remolacha, etc. Técnicamente, estas novedades respetan los tres principios que permitieron a la sociedad levantar el vuelo: el carácter de intercambiable de las piezas de base, la continuidad de los modelos y el número de los equipos. Así, en 1967, en la docena de palas inscritas en el catálogo, existen sólo tres tipos de motor hidráulico de potencia diferente para la rotación de la torreta, el mando de los tornos y la traslación de las orugas. En resumen, la pala Poclain posee seis o siete veces más piezas comunes que otras grandes marcas de material de obras públicas. Complejo que hay que poner a punto, este esfuerzo de standarización es en cambio la seguridad de serie larga. En cuanto a la voluntad de producir mucho tiempo un modelo, permite amortizar los costes de concepción y de fabricación y no penalizar al comprador por una inversión precipitadamente obsoleta. En la encrucijada de estos principios, la TY 45, aun se fabrica en 1968, tiene el mismo cilindro que en 1961. En esta lógica de producción, las piezas de recambio están inmediatamente disponibles y la compra de una maquina de ocasión no plantea ningún problema. El número de equipos, más de 127, responden, a las necesidades múltiples de los usuarios. Este juego extremadamente ancho de utensilios se adapta a cada tipo de pala que sigue el principio de Mecano. De empresas financieramente poderosas de obras públicas o de pequeños empresarios con el presupuesto limitado pueden entonces rentabilizar sus inversiones. Unos y otros gozan del mismo SERVICIO POSVENTA.

El SERVICIO POSVENTA: una religión



" ¡ El cliente es el rey! ¡ Estar bien servido es lo primero! Es él quien nos hace vivir. Es absolutamente indispensable abastecerle de buenas máquinas, prestarle asistencia por un servicio posventa muy eficaz y una garantía efectiva. " Georges Bataille define así, en 1963, su filosofía de la venta y de la posventa . Esta llamada está dirigida a la empresa cuya reputación aún en este ámbito siempre ha sido halagador. Poclain hizo, de hecho, nunca sea conformado en solo vender palas. La pre-venta y post-venta, desde el principio, ha sido una prioridad. El asesoramiento, la confianza, el servicio. Para Poclain, esta trilogía se conjuga al nivel nacional e internacional. Prácticamente, el SERVICIO POSVENTA es constitutivo de la red comercial. Salvo caso particular, toda obra, toda máquina, debe estar a dos horas como máximo del lugar donde es posible encontrar piezas y mecánicos. Estos especialistas se forman en Poclain. Ellos se dedican al mantenimiento y la solución de problemas de excavadoras Poclain en todo el mundo dondequiera que trabajen. Con el imperativo que las intervenciones sean lo más rápidas posible, las máquinas tienen que reducir al mínimo la inmovilización. Para añadir a esta garantía, los contratos de pruebas pueden asegurar un mantenimiento preventivo de las palas a fechas previstas por anticipado, y contratos específicos de asistencia son estudiados para ciertas grandes obras. Sobre todo, el SERVICIO POSVENTA de Poclain implica la competencia de los hombres y la disponibilidad de las piezas de recambio. Este último servicio debe ser capaz de responder a todas las demandas, todos llamamientos de los puntos de posventa, en los plazos más breves, utilizando los medios más rápidos para el transporte de las piezas.


Reorganización de la producción



Para hacer frente a la progresión de las ventas, Georges Bataille, sus hijos y el equipo de dirección, planifican desde el primer trimestre 1.963 una subida rápida de la producción. Las inversiones globales van a ascender por el año a 14,6 millones de francos, y alcanzar 23 millones en 1.964 antes de estabilizarse alrededor de 9 millones en 1.966 y 1.967. La autofinanciación queda tradicionalmente importante en la empresa. Es permitido por una rotación rápida de las existencias y un rendimiento significativo del capital. Pero a este nivel de inversión, el financiamiento debe completarse, de una parte, por aumentos de capital y, por otra parte, por préstamos. El nuevo estatuto de Poclain facilita este esfuerzo. En estas condiciones, podrán intervenir la modernización de la fábrica de Plessis-Belleville, siempre dirigida por Albert Bulté, la recuperación de la de Compiègne y la transformación del emplazamiento de Crépy-en-Valois. El director de producción, Pierre Ravery, rodeado de Alfred Cortade para los métodos y de Gilberto Dejoux para el lanzamiento-planificación, será el alma de esta política. Habla modestamente " de evolución de las estructuras de los talleres de producción " y pone en marcha con su equipo un programa formidable con el fin de doblar la capacidad de producción de Poclain.

En Plessis-Belleville, la organización de los edificios y la renovación de las máquinas jamás se pararon desde los primeros éxitos de la hidropala. Pero en 1.963, el ritmo se acelera: nuevas instalaciones, los medios de manipulación y la modernización del transporte, el establecimiento de máquinas-herramienta perfectas.
En Margny-les-Compiègne, la inversión consiste al rescate de una fábrica ya existente. Los " Viejos Talleres Thomas et Essertier ", cuyo origen se remonta a 1.848, tienen por principales actividades la calderería y la mecánica. Empleando por término medio a 120 obreros, la empresa ocupa 8.500 m ² entre los que están 5.000 cubiertos. Poclain demuele los edificios más vetustos, reconstruye y equipa de nuevos talleres para asegurar esencialmente la fabricación de las carrocerías de las palas.
El proyecto más importante es el de Crépy-en-Valois. Comenzada al principio de 1.964, la nueva fábrica será inaugurada el 3 de mayo de 1965 en presencia del Ministro de Industria y de Comercio, Sr. Bokanowski. Ocupando un terreno de 120.000 m ², situada bordeando la vía de ferrocarril Paris-Laon, la fábrica tiene siempre en su cabeza Jean Éverard y comprende dos unidades de producción, fabricando, para la una, los equipos destinados al conjunto de las palas y, para la otra, sacando en serie los modelos TY 45 y la TC 45. Verdadera vitrina tecnológica Los métodos de fabricación Poclain, la fábrica de Tournelles, además es concebida para permitir los desarrollos sucesivos que podrán imponerse. En su discurso inaugural, Georges Bataille precisa la estrategia de Poclain: " según nuestra opinión, sólo la producción en serie permitirá a las Sociedades más emprendedoras gozar de la apertura de las fronteras, y la condición, no obstante, a aquellas que hagan el esfuerzo técnico necesario. " En Poclain, la subida de la producción se hace en el marco de sus especialidades: ensamblaje, montaje y mecánico-soldadura. Por ahora, integramos el menos posible y la subcontratación es siempre la regla.


Nuevas filiales de venta


El 7 de febrero de 1.963 interviene la creación de la sociedad filial American Poclain Corporation en New-Jersey, el 10 de septiembre, la de Poclain Ltd en Inglaterra, el 10 de diciembre, la de Poclain Canada Ltée en Montreal, el 21 de noviembre de 1.966, la de Poclain Far East. Hay otros. En 1.967, Poclain cuenta en el extranjero 11 filiales, 30 sucursales y 70 concesionarios en 80 países . En hecho, desde 1.964, Poclain realiza el 45 % de su volumen de negocios a la exportación. Vario según los países las formas de implantación, la Dirección y los responsables de exportación se alían en su elección, la prospección, el olfato y las necesidades. " La política comercial de Poclain es perseguir metódicamente una implantación geográfica máxima " declara Jaques Bataille en 1.963. Su hermano Pierre se encarece algunos años más tarde explicándose : " Un mercado se horroriza del vacío y hay que ocupar el espacio que se pudo descubrir; si no se ocupa, este seguro que otros lo ocuparán en su sitio. " Pero hay que ocuparlo correctamente. Para Poclain, la creación de una filial es a menudo la respuesta a un agente deficiente o imposible de encontrar en un país industrial susceptible de salidas importantes. Esta solución, cara al principio, puede ser un mercado lucrativo, a priori, y estar en "condiciones Poclain" promoción antes de la venta, servicio post-venta, documentación técnica, formación de conductores, reparadores, piezas de recambio. Símbolo de este esfuerzo, la filial alemana es la más antigua (1.956). Dirigida por Wolfgang Pieper, cuenta, desde 1.963, con una centena de personas en los sectores directos (Hamburgo, Colonia, Kehl) y 20 concesionarios. Esta filial es organizada en una Sede central situada en Francfort y diez puntos de venta. Cada uno de estos puntos de venta comprende a un director, cuatro o cinco vendedores, un administrativo, un taller de reparación y de mantenimiento, y existencias de piezas de recambio. En el caso de las sucursales, la disyuntiva es entre el tamaño de la estructura, la eficiencia, costo y proximidad. En Alemania, este conjunto homogéneo hasta Poclain, a pesar de la competencia en la vanguardia de la pala hidráulica. Del mismo modo, Poclain SA, Bélgica, fundada en 1.959 y dirigida por Isidore Draguet es un buen ejemplo de la política de asentamientos seguida por Poclain en el extranjero.


Conocer y darse a conocer



Expomat, Feria de Leipzig , de Ósaka, de Chicago, de Moscú, por todas partes, estas manifestaciones que frecuenta y prepara sistemáticamente Poclain permiten a la empresa fijar su presencia, descubrir un mercado, tomar contactos, vender, vigilar la competencia. La costumbre es antigua: al nivel regional luego al nivel nacional, Georges Bataille desde sus inicios de industrial se baso en una gestión dinámica. IEl nunca vaciló en recorrer Francia para vender sus fabricaciones y estuvo antes de la guerra, el primer cliente de la OPG, la oficina de Publicité Générale. Con un producto como la pala hidráulica, repetir en Francia y en el extranjero la misma "agresividad" comercial es para sus hijos una evidencia. Hay que ir al encuentro del cliente dondequiera que se encuentre. Interrogarlo sobre sus necesidades, ofrecer consejos, materiales y servicios, acompañar su desarrollo y desarrollarse con él. Además del hecho de que Poclain deba edificar una imagen de marca y encontrar nuevas salidas, la hidráulica se comprende como un tipo de cruzada en un mercado dominado por el cable. En el sector de las Obras públicas, la pasión no es cosa tan corriente para que no se note. Y los hombres de Poclain son unos apasionados. Apasionados de una técnica, la hidráulica, apasionados por un producto, la pala, apasionados por una empresa, Poclain. La comunicación es entonces un paso natural; hay que hacer compartir sus convicciones, mostrar lo que se sabe hacer, lo que es y lo que busca. Ningún secreto. Jornadas de puertas abiertas, Días Internacionales, días de demostración, visitas, lanzamiento de un nuevo modelo, la inauguración de una nueva fábrica, todo esta sujeto a acontecimientos y ocasión para abrir la empresa. Catálogos, folletos, reseñas, fotos, periódicos, películas y la misma radio, completan, amplían y repercuten esta actitud resueltamente orientada hacia el exterior. Lo que se hace corrientemente en otros campos de la actividad industrial, por ejemplo el automóvil o la aviación, Poclain lo realiza en el mundo de las obras públicas. Este adelanto donde el entusiasmo disputa a la estrategia estará para muchos en la mentalidad de los hombres de casa de Poclain . ILlevan sus palas hidráulicas en bandera y ponen su pasión en el lado de las obras. Así, mientras que la inmensa mayoría de otros constructores pintan sus maquinas de colores apagados, Poclain entrega sus modelos en rojo. Y valorizando sus productos, la sociedad valoriza al mismo tiempo a sus clientes. Éstos no se equivocan allí. Informados, invitados, interrogados, participan en la vida de una empresa que sienten a su lado. Convencidos por el material, se hacen a menudo el mejores vendedor Poclain. Se instala entonces entre el fabricante y el usuario una relación basada en la confianza y la duración.




Georges Bataille, presidente de honor


En 1967, a los 70 años, Georges Bataille Se hace presidente de honor y conserva la oficina vecina de su hijo Pierre el que le sucede como Presidente. Su sola exigencia: qué las puertas se queden en la imagen de su empresa, abiertas. De hecho, desde hace algunos años ya, sus niños Jacques, Pierre y Claude aseguran la dirección efectiva de Poclain. Las cosas se hacen progresivamente. Cuando la TU conoció sus primeros éxitos, Georges Bataille comprendió que esta máquina de otra generación necesitaba otra generación . Y les dejó cada vez más la iniciativa a sus hijos, atándose desde 1.958 los programas generales, las decisiones de principio y la preparación del futuro. Ahora es el presidente honorario y fundador, es el símbolo de un éxito y de un espíritu donde la industria se concibe sólo al servicio del hombre. Por todo lo que es y sigue siendo Poclain, porque sin él nada hubiera sido posible.



Primera diversificación



En 1966, Sr. Noly, director de Potain, desea reunirse con Pierre Bataille. El desea poner un equipo retro sobre algunas de las grúas que fabricara. Pierre Bataille responde que él mismo tiene en la idea de poner un equipo grúa sobre palas. Un reencuentro es tomado. Los contactos se establecen. Feliz coincidencia, la sociedad fundada por Faustin Potain no es diferente con la de Plessis-Belleville. Líder de la grúa a torre, Potain cuenta con 2.000 personas, cinco fábricas y una red comercial que cubre el mundo entero. Como Georges Bataille, Faustin Potain comienza modestamente: hijo de campesino, aprendiz de albañil, obrero-calderero a las Fraguas de la Clavette en Charolés, se lanza tomando la primera patente de lazos de andamios. Era en 1.929. Siempre a la imagen de Poclain, es sólo después de la guerra que Faustin Potain encuentra lo que hará su fama: se especializa en las grúas torre y su empresa conoce entonces un auge formidable. El encuentro con Pierre Bataille se comprende en el marco de la expansión del departamento Obras públicas de manutención. Para Potain, este desarrollo pasa en efecto por un acuerdo con un constructor importante de este sector. Reúne por ahí las preocupaciones de la dirección de Poclain: " Los astilleros, las obras públicas, la construcción evolucionan y en el corazón de este mercado, los problemas de manutención cobran una importancia cada vez más grande. " De esta convergencia de vista, nacerá el 4 de noviembre de 1.966 PPM . Poclain-Potain-Matériel es una empresa con su propia estructura. 50% propiedad de Poclain y 50% en Potain, tendrá su propia fábrica en Montceau-les-Mines, 4.000 metros cuadrados en un sitio de 12 hectáreas. P.P.M. trabajará en contacto con la oficina de proyectos de Poclain para las cuestiones hidráulicas y en contacto con de Potain para las cuestiones de manutención. La red de distribución de PPM. se apoyará en los sociedades "madres" particularmente, la red internacional que Poclain colocó en más de 80 países. Esta primera diversificación prefigura lo que debe ser Poclain mañana: una empresa mundial con una gama de productos diversificada alrededor de la pala hidráulica.


Poclain en 1967

En 1.967, Poclain ha sido cinco años ya los principales fabricantes del mundo de la construcción de palas de los controles hidráulicos. El aumento del volumen de negocios de la empresa hasta 1.965 fue de alrededor del 30%. En 1.967 fue del 12,5% en un mercado que tiende a estabilizarse. 3.740 personas, entre ellas 2.809 en Francia llevar a 297 millones de Francos el volumen de negocios. El 50% de esta suma está en el extranjero y este porcentaje tiende a aumentar cada año.

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Traducción liebherr (Adm. ForoMaquinas.com)

[Ramon]

AÑOS 1968 - 1975

Marcada por los acontecimientos de mayo de 1.968, por la salida del general de Gaulle (abril de 1.969) luego por su muerte (noviembre de 1.970), la vida de los franceses más que el brillo de Francia se hace bajo la presidencia de Georges Pompidou una prioridad. El VI plan es votado en junio de 1.971. Mientras que Pierre Messmer se hizo primer ministro y que el balance económico del país parece ampliamente positivo (del 1..969 al 1.973, exportación + el 70 %, el consumo + el 25 %, el poder adquisitivo + el 28 %) el clima social queda taciturno. El primer choque del petrolero (octubre de 1.973), consagrándose un golpe de parada a la expansión, va a acelerar la inflación y el paro (el 13 % anual y 430.000 parados en primavera de 1.974). Después de la defunción de Georges Pompidou, Valéry Giscard d' Estaing es elegido presidente de la República. La crisis económica está siempre allí y desde junio de 1.974, el gobierno Chirac y su ministro de las finanzas J.-P. Fourcade colocan un plan de saneamiento. La inflación retrocede pero la producción fracasa pesadamente. Hay 885.000 parados en verano de 1.975.


En 1.968, el análisis de Pierre Bataille y de la Dirección de Poclain sobre la situación de la empresa y sobre su futuro es optimista. La disminución de la velocidad de la progresión del volumen de negocios en 1.967 es interpretada más como una estabilización del mercado que como un problema real de estructura de la sociedad misma. Sucediendo a un crecimiento formidable, este descenso aparece como normal y provisional. Las economías mundiales necesitan coger aire antes de repetir su movimiento adelante. Por otra parte, corroborando esta tesis, los resultados de los tres primeros meses de 1968 marcan una progresión del 30 % sobre las mismas cifras de 1.967. Además, la comparación de los ratios medios entre las 500 primeras sociedades privadas francesas y Poclain es cada vez una empresa provechosa de Plessis Belleville. En cambio la deuda es importante y los fondos propios de Poclain corresponden solamente al quinto del volumen de negocios. De hecho, lo esencial para el equipo de dirección es liberar bastantes beneficios para no dificultar el crecimiento. Pierre Bataille es categórico: " un industrial que no gana dinero está en estado de pecado mortal ". Y Poclain lo gana, manteniendo así la confianza de los bancos.

Pierre Bataille y la dirección de Poclain



A la edad de los cuarenta y tres, Pierre Bataille es a la vez un joven DIRECTOR GENERAL y un antiguo de la casa. Hace en efecto 22 años que él trabaja al lado de su padre que edifica una sociedad que emplea en lo sucesivo más de tres mil personas y totaliza cinco fábricas en Francia. Presidente de la Cámara de comercio e industria de Beauvais, Vicepresidente de la Unión Interprofesional de la Oise, es miembro del Junta general del CNPF, es miembro del Consejo económico y social y el autor de un informe sobre la competitividad de los productos franceses que hizo época, Pierre Bataille es un hombre decididamente orientado hacia el exterior. « Paso por término medio el 25 % de mi tiempo en el extranjero, el 25 % a la Cámara de comercio y en organismos diferentes y el resto de mi tiempo, directamente en la empresa. Algunas veces, me digo que esto no es bastante. Algunas veces, que es una necesidad para un empresario de hoy. " Además de este horario cargado, en 1.968, Pierre Bataille no puede más contar con su hermano Jacques en la dirección de Poclain. Este último, que participó en la ventura desde 1.944, dejó en efecto la empresa en septiembre de 1.966 a petición de su padre. Esta salida no hizo olvidar el balance notable de Jacques Bataille. Creador de una fuerza verdadera de golpe comercial, supo estructurar la red de Poclain sobre el plano nacional e internacional, motivar sus equipos, explorar nuevos mercados, desarrollar en la empresa el marketing y el espíritu de conquista. En lo sucesivo, al lado de Pierre Bataille, dos hermanos, Claude, director técnico, y Bernard, director administrativo, concurren a los destinos de Poclain. Más jóvenes, estan en la sociedad desde hace respectivamente diez y seis años. En el marco de esta familia añade un equipo de gestión con muchos ex-alumnos famosos. El más emblemático que es sin duda Félix Trangosi, director financiero, entrado en los "Talleres" de Poclain " en 1.939 como diseñador.

Generación vieja y nueva



Desde el éxito de las primeras palas, el ritmo de crecimiento obliga de hecho a la empresa a un reclutamiento permanente. De menos de 500 asalariados en 1.954 a más de 5.000 veinte años más tarde y esto, únicamente sobre Francia, es ya más de 4.500 personas quien Poclain debió acoger, formar, integrar. Esta cifra explica en parte que el jefe de personal, Georges Kouck, ocupa un sitio en el Comité de direccion. Pero en parte solamente. Para Pierre Bataille, habría sido mejor conocer como en el pasado, cada uno de los empleados . Irrealizable. El patron-amigo, el contacto de hombre a hombre es posible para 50, difícil a 500 e imposible 2.000. Con pesares, el DIRECTOR GENERAL de Poclain es consciente de eso: " el empresario verdaderamente es el director de orquesta en una empresa de 100 personas. Cuando ésta pasa a 6 o 700 personas, hay una desmultiplicación importante con un equipo. A 3 o 4.000, con filiales por todas partes, la segunda desmultiplicación interviene porque los colaboradores mismos no están al tanto de los hechos, no conocen los detalles de sus asuntos y no pueden informarse directamente . Son obligados a visitar el mismo lugar, a ver a sus colaboradores, a inquirir. La realidad se aleja y la comunicación se hace una de los problemas fundamentales de la empresa. " Con 5.000 personas, Pierre Bataille tiene como hermoso privilegio las relaciones humanas lo mismo que su padre, puede concebirlos sólo o con otros medios. Responsabilizar, formar, informar, favorecer por todas partes dónde esto es posible el espíritu de iniciativa y el diálogo social. Es decir, comunicar y cambiar con, si no es cada uno, por lo menos el número más grande. Para Pierre Bataille, este esfuerzo debe permitir conservar el espíritu casa y perseguir la progresión asimilando los cambios. No dice otra cosa cuándo declara: "El papel de un empresario es conciliar el desarrollo económico y el desarrollo de los hombres. Este proyecto, sin embargo, es simple. En los niveles superiores, la mezcla entre contratados y los pioneros no es inmune al corto-circuito y la fricción. A menudo más "sostenido" en la economía, los jóvenes profesionales están luchando por referencia a sí mismos contra sus mayores, un personaje "made in Poclain" a veces formados en la teoría, pero menos extrovertido y más sobre los hombres. Una de las preocupaciones de la gestión es garantizar esta cohesión, para garantizarla, tomamos prestada una frase de Georges Bataille, "todos tirando en la misma dirección". Debe entenderse de esta manera el paso obligado para el CIT,



El Centro de Instrucción Técnica, para los nuevos ejecutivos. " Serán pintados en rojo ", pues es el color de la marca, antes de tomar realmente su función. bajo el impulso de Georges Kouck, un programa de reuniones, de prácticas y de seminarios es colocado para los ejecutivos. El jefe de personal, el humanista reconocido que cita de buena gana a Aristoteles en sus editoriales de Poclain Journal, no se cansa de repetir que " el diálogo se revela portador de futuro para uno y otro ". La prácticas Sigma en 1.970, destinadas a reforzar la competencia de gestión, y las prácticas Oskar en 1.973 y 1.974, pretendiendo responsabilizar e implicar más a las mujeres y los hombres de la empresa, son las manifestaciones más visibles de este trabajo de formación y de comunicación. El esfuerzo es importante. Durante las prácticas Oskar, más de 1.000 ejecutivos y capataces participan en los diferentes grupos para un total de las 20.800 horas. El número de las cuestiones puestas en el curso de las comisiones de trabajo sobrepasa 1.500 y lo enumera resoluciones tomadas, 6.000. Estos resultados arrastran una primera serie de decisiones anunciadas por Pierre Bataille en la reunión de los Ejecutivos de mayo de 1.974: entre ellas, la reactivación del sistema de sugerencias, el estudio de un programa de formación económica, La asociación más grande de los ejecutivos al plano de desarrollo, el estímulo de la movilidad interna por una mejor información de los puestos que hay que proveer y la difusión más grande del documento "Qui fait Quoi". Por otro lado, el Presidente se compromete en recibir regularmente los ejecutivos con el fin de evocar con ellos los problemas de la empresa y de oír sus sugerencias. Por fin, en 1.975, un fascículo es editado quién, apoyándose en los trabajos de las prácticas Oskar, precisa la vocación y las políticas de Poclain. El objetivo esencial es definido así por los años próximos: " quedar el líder mundial de la pala hidráulica. " Lo mismo, la refundición repetida por el organigrama, la repartición renovada las competencias y campos de intervenciones reflejan esta búsqueda de eficacia de la que, a corto plazo, la dinámica de la sociedad depende.

Diversificación y descentralización

En 1.968, a pesar de los acontecimientos de mayo, esta dinámica no es devuelta en causa. El volumen de negocios fuera de tasa fija un aumento récord del 35,6 % para pasar por encima de la barra de 355 millones de francos y las ventas continúan progresando. En cambio, los plazos demasiado largos comienzan a descontentar a los clientes y concesionarios. A corto plazo, el peligro es perder encargos y ver pasar a la competencia, por falta de máquinas, un mercado técnicamente y comercialmente favorable. Un defasaje está creciendo entre los servicios comerciales y los servicios de fabricación . Pierre Bataille y la dirección deciden un nuevo plano de inversión basado, como en el pasado, en la autofinanciación, el préstamo y un aumento de capital que esta vez sera doblado. Contrataciones y la subcontratación sera aumentada, complementos de equipos para el conjunto de las fábricas con una duplicación de las superficies de carga para Crépy-en-Valois y de nuevas instalaciones en Plessis, todo debe ser hecho para contentar a la clientela y acortar los plazos. Esta expansión trae a Poclain a reorganizar en profundidad las estructuras de la empresa. En 1.972, cuatro divisiones compondrán el Grupo Poclain: una división Palas, una división Grúas, una división Cargadoras y una división Hidráulica.
La actividad principal queda por supuesto el hecho de la división Palas. Sus medios de producción se reparten entre sus tres sitios de la Oise (Plessis-Belleville, Crépy-en-Valois y Compiègne) y sus dos sitios extranjeros (Zaragoza en España y Tournai en Bélgica). Ellos no tienen ni la misma importancia ni el mismo papel. Han sido reorganizados en lo que ha sido llamado un programa de satelización. Así, la unidad de montaje de Crépy ha sido tomada como centro único de producción por la Oise, otras unidades del departamento que fabrican los subconjuntos. El sitio "histórico" de Plessis-Belleville contiene la Dirección general, los Servicios Generales, la oficina de ejecución y estudio y la unidad de fabricación de los nuevos modelos. Compiègne, a su vez, alberga una unidad especializada en la fabricación de láminas de metal a la ligera. En virtud de la descentralización, la fabricación de palas de la gama baja se realiza en Zaragoza (España) y el de la gama alta, Tournai (Bélgica). Fuera de Europa, por último, las excavadoras también se fabrican bajo licencia en Brasil, México y Japón.



La división de Grúas, todavía llamando " Material de manutención " es el hecho de PPM. El lanzamiento comercial de las primeras grúas se efectuó en 1.969 y en menos de 4 años, Georges Bader, director de esta división, consiguió implantar con éxito una gama de doce máquinas de 12 a 30 toneladas: grúas automotrices sobre neumáticos o sobre camión, la pluma de celosía y Grúas de Intervención Rápida (G.I.R). telescópicas, dragalinas sobre orugas. Para estas máquinas, todos los movimientos de carga y levantamiento, de orientación y a veces de traslación son asegurados por motores y cilindros hidráulicos Poclain que funcionan bajo alta presión. Ampliada, la fábrica de Montceau-les-Mines se extiende sobre 10.000m2 y la producción alcanza en 1.971 una máquina y media al día. El mismo año, las 300 personas de PPM realizan un C.A. de 57,6 millones de francos en aumento espectacular del 89 % sobre 1.970, exportando el 45 % de su producción. Por fin, de acuerdo con Potain, Poclain aumentó su participación y posee a partir de ahora el 70 % del capital de PPM.



La división Cargadoras se sitúa, en Carvin. Creando el 22 de mayo de 1.969, la casa filial Construcciones Mecánicas de Carvin, "CM.C" tiene como objeto de una parte, la producción en serie de una nueva gama de cargadores sobre neumáticos y sobre orugas a transmisión hidráulica y por otra parte, la fabricación de subconjuntos mecánico soldados. Al principio de esta creación, la voluntad de aplicar la hidráulica sobre un nuevo producto y de permitir por la standardización del modelo CM.C, P.P.M. y Poclain una mejor utilización de las inmovilizaciones en existencias de piezas de recambio así como una disminución general del coste de explotación. Estudios de Mercado en el nivel mundial permitieron determinar una gama completa de cargadoras por los que los primeros modelos de 98 a 144 cv DIN son comercializados en septiembre de 1.971. Pierre Ravery es el director general de esta división que cuenta cerca de 300 personas.



La división Hidráulica también, nació, en 1.969. Esta división tiene como objetivo, la satisfacción de las necesidades del Grupo en componentes hidráulicos y, bajo la marca Poclain Hydraulics, la comercialización de su gama de productos. La Dirección general justifica esta apertura hacia el exterior por tres razones: la primera es que se trabaja para otras aplicaciones que las palas, los especialistas de la hidráulica Poclain profundizara en sus descubrimientos y facilitar así una evolución técnica necesaria. El segundo es que encontrando la competición por la ampliación de la clientela, esta división recobrará la competitividad, son sus técnicos a partir de ahora quienes harán constante el espíritu del premio. Por fin, el tercero es que ofreciendo nuevas salidas, Poclain Hydraulics podrá rentabilizar sus cadenas de fabricación por un aumento regular de su producción. Para realizar estos objetivos, el emplazamiento de Verberie, vasto y moderno, cuenta 19.000 m2 cubiertos con un terreno de 27 hectáreas. Servicios de Estudios, de Producción y un servicio comercial articulado sobre su propia red de ventas, forman una estructura completa susceptible de asegurar, por la concepción a la puesta a punto, la responsabilidad de las técnicas hidráulicas para el Grupo Poclain y de adaptarse a las necesidades de la clientela exterior. Además, esta división dirigida por Pierre Praddaude, reagrupa a partir de 1.971 para Perrier y 1.973 para Gury, las actividades de estas dos sociedades vuelven de filiales. Para echar una mano este conjunto que emplea desde 1.971 más de 700 personas, un acuerdo es pasado con Ferodo. Esta sociedad, especialista de los frenos, los discos, los embragues, toma una participación minoritaria del 15 % en Poclain Hydraulics y se compromete en concurrir financieramente a su desarrollo. Muy introducido sobre el mercado del peso pesado y del automóvil, Ferodo tiene, en el dominio de la hidráulica, intereses complementarios de Poclain. Habiendo integrado la sociedad Hydroland en 1.970, ya posee una buena experiencia en este sector y desea desarrollarla. Facilitará además para Poclain Hydraulics el enfoque de nuevos fabricantes.

Diversificar, descentralizar. Del 1.968 al 1.972, el Grupo francés invertirá no menos de 100 millones de francos en esta reorganización. Pero al mismo tiempo, el volumen de negocios doblaba, pasando de 355 a 761 millones de francos.


En el extranjero



Paralelamente, en el extranjero, Otras filiales se crean, y se hacen otras inversiones. Sea con sociedades que únicamente aseguren la venta y el servicio posventa del material Poclain, como Svenska Poclain A.B en Suecia, o con sociedades que fabriquen bajo licencia, como en Japón, Poclain Yutani Hydraulics Ltd y en Irlanda, Poclain Hydraulics Ireland Ltd. Cada vez, las modalidades de implantaciones dependen de oportunidades y condiciones del mercado prospectado. Derechos de aduana elevados, especificaciones nacionales fuertes, a menudo necesitan una instalación industrial con cesión de licencia a un constructor o a un gobierno local. Un agente eficaz que tiene su propia red de concesionarios permite una participación simple o una toma de control. En ausencia de toda estructura satisfactoria, la creación de una filial es la sola solución en la medida en que Poclain tiene por objetivo de tomar rápidamente posiciones sobre la inmensa mayoría de los mercados significativos. En 1.974, la red comercial Dirigido por Bernard Boulay cubre 100 países, comprende 13 filiales de venta que realizan 805 millones de francos y 8 licencias cuyo constructor japonés Yutani es el más importante.




En Francia



En Francia, 7 sucursales, entre las que Ile-de-France dirigida por Robert Blondiau, y 26 concesionarios aseguran la distribución comercial de la marca. La reventa del material de ocasión es efectuada por una filial especializada, Meaux-Matériel que tiene en su cabeza André Guéret. Otra filial, la Sociedad Financiera de Estudios y de Gerencia, "SOFEG", propone desde 1.974 sus productos financieros, créditos, seguros, etc. Siempre en 1.974, Poclain rescata la sociedad " Tramac-Derruppe ", una empresa de pequeñas cargadoras y de compactadores que tienen dificultades importantes. El año siguiente, un acuerdo es firmado con Volvo B.M ., La rama de Obras públicas de Volvo, que le permitirá a Poclain ser comercializado por la marca francesa en Francia y en Alemania. Este acuerdo es vinculado a las dificultades de postura hasta el punto de las cargadoras C.M.C ., cargadoras de una concepción fuertemente novadora pero quienes encuentran, sobre todo para los modelos sobre orugas, problemas importantes de fiabilidad lo que la solución exige los tiempos y los capitales. La idea de la hidráulica es a la vez buena en este caso y demasiado anticipada. La pareja Volvo-Poclain parece entonces como perfectamente complementaria, el Grupo sueco que no posee palas hidráulicas sino una gama eficaz de cargadoras y el Grupo francés que posee palas hidráulicas pero ningunas cargadoras fiables.


Éxitos



En 1.970, Poclain obtuvo el Gran Premio Fuera de Concurso de Oscar a la Exportación. La sociedad es asta la fecha, líder mundial de la pala hidráulica con 20 % del mercado mundial y el primer fabricante francés de material de obras públicas. Simbolizando este éxito, la pala más grande e hidráulica del mundo, la EC1000, empieza la fabricación el año siguiente. La gama comprende entonces 17 modelos sobre neumáticos y sobre orugas de 33 a 780 ch DIN y de 8 a 160 toneladas. En 1.972, el número récord de 3.873 palas vendidas es alcanzado. El volumen de negocios del Grupo asciende 761 millones de francos, representando una progresión del 25 % en 1.971. La recuperación, después de dos años de " baja coyuntura ", parece dibujarse. Para el futuro, las previsiones de la dirección son optimistas. Aunque la empresa queda tributaria de un sector de actividad extremadamente sensible, el BTP, se reforzó y puede contemplar el futuro con confianza. 1.973 confirmará este juicio: 4.869 palas vendidas, + el 26 %. Volumen de negocios: 1. 022 millones, + el 34,3 %. Beneficio neto: 25 millones de francos + el 16 %. El primer choque petrolífero interviene sobre estos resultados. En Francia, 1.974 ve la subida brutal de la inflación y del paro. La actividad industrial se cede antes de hundirse en el curso del segundo semestre. Todavía sobre su lanzamiento, Poclain hace que resistir mejor: si el beneficio neto desciende a 13 millones de francos y el número de palas vendidas a 4.700 para el año fiscal 1.974, la cifra



de asuntos fija una progresión del 29,7 % para pasar la barra de 1.325 millones de francos. En cualquier parte del mundo, esta crisis es percibida como una recesión a carácter temporal, un fenómeno económico de ciclo corto exacerbado por la cuestión energética. La Dirección de Poclain comparte esta opinión sobre la mesa sobre una recuperación significativa de las ventas en 1.975. Conserva, primeramente, el objetivo de 5.500 palas por el año antes de fijarse en la cifra de 5.000 unidades. Cree en eso tanto que, frente a la subida de la competencia, la sociedad había decidido al principio de 1.973 la renovación completa de su gama. " El número 1 de la pala hidráulica, reinventa la pala hidráulica " es el eslogan encontrado por Jacques Séguela y su agencia, RSCG. En 18 meses, los nuevos modelos estuvieron listos. Ratio Potencia/Peso, aumenta el crecimiento de las realizaciones al 40 % para un precio superior solamente del 15 %, la economía del consumo de carburante del 30 %, la velocidad de traslación para las maquinas sobre orugas sube de 2 a 5 km/h, comodidad de las cabinas, estética, las palas de esta gama adoptan además una novedad hidráulica de importancia, Variodyn. La acogida de este esfuerzo no esta sin embargo a la altura de las ambiciones del Grupo. La razón principal es simple: los primeros ejemplares se encontraron comercializados en el último semestre de 1.974.


Primeras dificultades

En enero de 1.975, la nueva gama y la vieja confundidas, solamente 250 palas son vendidas. Esta cifra es inferior del 10 % al del enero de 1.974. La crisis económica parece instalarse y lal O.C.D.E. no contempla ninguna recuperación antes de finales del año. Pierre Bataille y la Dirección de Poclain vivamente reaccionan entonces. Según el plan de la producción, después de una reducción de 350 unidades del programa inicial de fabricación, medidas son tomadas para reducir los costes: extensión de los equipos de soldadura automática, mecanización de los puestos de trabajo, la integración progresiva del sistema informático al proceso industrial, el desarrollo de los métodos de gestión preventiva. Del lado del empleo, ningún plano de despido es adoptado, mudanzas internas y una contratación reducida por lo menos permiten hacer bajar el efectivo al 2,4 %. Las inversiones, no son devueltas en causa y se instalan para el año 1.975 a 45 millones de francos. Así, la construcción de una tienda central de piezas de recambio, de concepción muy avanzada, es mantenida. Sobre el plano comercial, Poclain no contempla ningun repliegue. Al contrario: en este campo, las directivas de la Dirección son claras: hay que multiplicar las acciones anteriores de venta y de posventa, no dejar pasar la tormenta con los brazos cruzados y procurar estar listos y bien colocados cuando vendrá el claro. Otro imperativo: Poclain no debe de ahora en adelante ser tributario de una sola salida, el BTP, decididamente es demasiado sensible a los azares coyunturales. Por todos los medios, es necesario buscar y encontrar en las industrias de extracción, de recuperación de materiales, de manutención, una nueva clientela para las palas hidráulicas. Esta primera crisis importante ya pone en evidencia la inercia que representa paradójicamente la velocidad adquirida, el dinamismo, los reflejos de una sociedad acostumbrada al crecimiento y a la conquista. Para Poclain, el descenso a la tierra es difícil, e incluso a considerar.

La muerte de Georges Bataille



" Muchos de mis amigos me preguntan cómo hice para realizar Poclain; la enseñanza de su viejo patrón puede resumirse en algunas palabras: hacer cada día su trabajo, tal, como debe ser hecho y vivir simplemente en orden con su conciencia... Aumentaré también, reflexionar lo más posible, cada uno a su escalón tirando todos en el mismo sentido. Ningún orgullo; tenemos cada día algo de que hay que enterarse, hasta de los que están debajo de nosotros... " Era el 19 de mayo de 1.966. El 31 de enero de 1.975, Jorge Bataille muere. Tiene 77 años.

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Traducido por liebherr (Admin. ForoMaquinas.com)

[Ramon]

Años 1976 - 1977

El 27 de agosto de 1.976, Raymond Barre reemplaza a Jacques Chirac en la cabeza del gobierno. Un plan de rigor es colocado. La inflación parece contenida pero la situación económica queda difícil. Sobre todo, la tasa de endeudamiento de las empresas francesas es preocupante. Es paso del 28 % del volumen de negocios al 44 % en 1.977. En ciertos sectores, metalurgia, tejidos, y para ciertas sociedades, las deudas sobrepasan un año el volumen de negocios. Sobre el plan social, Valéry Giscard d' Estaing baja la mayoría de edad a 18 años.



Una 160 trabajada con un dumper Volvo A partir de 1.975, la actividad comercial de Poclain se desarrolla en un clima muy difícil. La coyuntura tanto internacional como nacional confirma una caída general de los mercados y una agresividad aumentada de la competencia. Además, la competitividad de la empresa francesa empieza a mermar por fluctuaciones monetarias. En estas condiciones, el conjunto del Grupo Poclain registra en 1.976 un déficit de 138 millones de francos para un volumen de negocios en subida del 17 % y quien sobrepasa los 2.199 millones. Este aumento es esencialmente obtenido por la progresión de las ventas de piezas de recambio y la tomada en consideración del producto Volvo comercializados por la red Poclain en Francia y en Alemania. Globalmente, en 1.976, el volumen de las ventas apenas se mantuvo al nivel de 1.975. Esta cifra, ya insuficiente para los medios de producción de Poclain, va pesadamente a fracasar en 1.977. Esta vez, la división de Palas es la más tocada, y dentro de esta división, las ventas de Francia acusan por término medio una bajada del 30 %. Las dificultades son las mismas en el extranjero. De hecho, a la disminución de los encargos se añade una subida general de las materias primas y de la subcontratación.



Los ajustes de producción y de tarifas tienen como bueno estar decididas, se colocan sólo con diferencia. En estas condiciones, las existencias, donde dos gamas de modelos cohabitan, se vuelven pletóricas y empieza un poco más la rentabilidad de los productos del Grupo. En esta espiral, las finanzas de la empresa francesa son maltratadas. Desde hace años, en ausencia de fondos propios suficientes, Poclain ampliamente debió acudir al crédito para llevar a cabo su política de expansión rápida, un crédito al principio barato y quien se vuelve precipitadamente más caro. La modernización de su útil de producción, su implantación internacional, su política de diversificación dependieron de sus capacidades de autofinanciación. El crecimiento y los beneficios respondieron mucho tiempo a esta toma de riesgo. Parados ambos en una crisis económica mucho más profunda que prevista, ni los Poderes públicos, ni los bancos aceptan comprometerse más que antes. La empresa tiene sin embargo una necesidad urgente de capitales. Una necesidad tanto más urgente como esta coyuntura desfavorable se escribe con la subida en potencia de la competencia.


La competencia


De debilidad a los primeros tiempos de la pala hidráulica, la competencia se volvió cada vez más presente en el curso de los años. Sobre el plano internacional, hasta 1.973, sólo dos constructores alemanes, Orestein und Koppel (0&K) y Liebherr, se encuentran en competición con Poclain. Estos dos grupos disponen de una gama bastante amplia de materiales y poseen una red que cubre numerosos países. Produciendo cada uno cerca de la mitad del número de unidades fabricadas por Poclain, no tienen menos partes importantes de mercado. Otras empresas de influencia más limitada también se lanzaron a la hidráulica. Así, en 1.973, seis constructores se reparten las 3.000 palas del mercado francés. Poclain tiene el 55,2 % de esta cifra, Liebherr 12,4 %, Richier 12,4 %, Yumbo 6,9 %, 0&K el 5,8 %, Pingon 4,9 %, el resto, sea el 2,4 %, conseguidos por marcas diversas. En resumen, si Poclain es en su propio país el líder indiscutible, no eliminó por eso a toda competencia significativa. Esta situación se encuentra sobre el mercado internacional. Número 1 mundial de la pala hidráulica, Poclain representa "sólo" el 13 % del mercado en RFA, Él 11 % en Gran Bretaña, el 10 % en Italia, el 42 % en España, el 22 % en Canadá y solamente el 6 % a USA. También fue por ese país y Japón, que el peligro vendrá. En 1.972, reconociendo "de facto" el futuro de las palas hidráulicas como maquina de obras públicas, Caterpillar anuncia su entrada en el mercado. La fase de subida en potencia interviene a partir de 1.973 con modelos a las realizaciones próximas de las de la nueva gama Poclain. Efecto indirecto, John Deere, International Harvester, Massey Ferguson, Ford, ya sea directamente o a través de sociedades interpuestas, también se centrará en este mercado, la competencia aún más dura. En cuanto a Japón, es, a corto plazo, un competidor temible. Este país, cuyo mercado interior es equivalente en volumen de palas hidráulicas a la totalidad del mercado mundial, presenta especificaciones tales, que es solo realmente accesible por acuerdos de licencia.


La nueva gama



Presentada en Expomat de 1.974, la nueva gama Poclain técnicamente es un éxito. Ecónomos en energía, confortables, perfectos, innovadores, estas máquinas han sido concebidas para repetir una longitud por anticipado a la competencia y dar un latigazo a las ventas. Confirman la evolución del mercado de la pala hidráulica hacia maquinas de media y alta potencia. La tendencia " palas grandes " es, junto con la tecnología cada vez más sofisticada. La TU está muy lejos. Este cambio, aunque considerado inevitable, no tiene sin embargo mas que ventajas para la empresa: permite, en verdad, el desarrollo del mercado en valor pero añade complejidad al diseño y desarrollo de modelos. En aval, los precios que emanan de eso restringen a los inversores posibles. La dificultad también llega a la producción. El arranque en serie, ya complicado para evoluciones simples, exige con esta nueva gama modificaciones profundas y una formación aumentada del personal. Las " palas grandes " se dan a conocer, de hecho otro método, en un mercado fuertemente competitivo donde la hidráulica se topa con las máquinas a cables, fiables y bien implantadas.
Los primeros modelos serán comercializados en el trascurso del segundo semestre de 1.975. El momento cae mal. La economía se zambulle en la crisis y el electrochoc comercial esperado no se efectuará. Al contrario, el descenso de los encargos va a mostrar en el tiempo la superposición de ambas gamas, perturbando un poco más los planes de producción. Sin considerar los problemas de fiabilidad inherentes a todo nuevo producto y la depreciación automática de las palas del antiguo catálogo.


Los tiempos difíciles




En 1.976, Pierre Bataille y la Dirección se encuentran al pie del muro. Los estudios llevados en el seno de la sociedad concluyen con carácter anormalmente elevado por los costes de funcionamiento del Grupo. Las razones más frecuentemente evocadas por esta deriva son el exceso de personal y un sobreendeudamiento con tipos de interés muy elevados para una lista de encargos limitada. Poclain no discute estos análisis y estudia todas las soluciones posibles. Pero el margen de maniobra de la empresa es estrecho. Administrativamente imposible, en el contexto social del momento, proceder brutalmente a las 1.500 supresiones de empleos juzgados indispensables por la Dirección. Difícil de liberarse de filiales que a menudo representaron una inversión importante, cuya reventa es desvalorizada por la coyuntura económica y cuyo cierre definitivo costaría, en ciertos casos, más dinero que las pérdidas que ocasionan. Doloroso, por fin, de cambiar las costumbres de una sociedad que hasta entonces sólo aumentó, cuyo espíritu de empresa siempre se escribió con espíritu de conquista. Urge sin embargo. En 1.976, Pierre Bataille y la Dirección deciden reducir las inversiones a 20 millones de francos, para Poclain SA y a 41 para el Grupo, desarrollar su colaboración comercial con Volvo y detener la unidad de montaje de Fredericksburg en USA. Al nivel de las gastos de estructuras, el efectivo será disminuido del 8 %, esencialmente en las categorías de empleados, control y gestión. Ciertas competencias serán vueltas a definir en una óptica de racionalización de las tareas y rapidez en las decisiones. En la producción, la subcontratación se fomentarán de manera sistemática para adaptar el ritmo de la demanda de fabricación. Un sistema de horarios flexibles introducidos, la Asamblea "en funciones" se extendió gradualmente. Este plan, sin embargo, es que una solución a corto y medio plazo. Sin financiación, la empresa no puede invertir en desarrollo tecnológico de sus productos, ni en la herramienta de producción. Los bancos están mostrando su oposición a cualquier paso adicional, Pierre Bataille y la Dirección no tienen otra alternativa que buscar en otra parte del capital.


La búsqueda de capital

Esta búsqueda de capital no es fácil para Poclain. El mercado financiero es tal que se excluye un recurso ante el mercado de valores. Tenemos que encontrar uno o varios inversores. Muchas discusiones se llevan a cabo, la aproximación propuesta, montajes de proyectos. En toda Francia, el primero, y luego Europa, entonces los contactos y las discusiones se están multiplicando. No hay resultados. Por último, Pierre Bataille, de acuerdo con su Consejo de Administración, está jugando sus contactos con el caso del Grupo Case-Tenneco. Este último dispone de capitales considerables y se muestra en seguida interesado en las proposiciones de Poclain. El grupo americano busca en efecto un asunto europeo que dispone de una pala hidráulica de calidad y de una red comercial que cubre Europa. La empresa de Plessis-Belleville es pues un blanco ideal. Después de negociaciones, Pierre Bataille tiene entre manos una carta firmada por J.L. Case que le propone una OPA amistosa por el 100 % de las acciones al precio de 350 francos la acción. Dos razones dictan esta solución: la primera es que Poclain no pudo encontrar ni en Francia, ni en Europa, los capitales necesarios para su supervivencia y para su enderezamiento. El segundo es que la Familia Bataille, no teniendo ninguna posibilidad personal para asegurar esta inversión, considera preferible, en interés de los accionistas, retirarse. Efectivamente, si la oferta de Case está a 350 francos, la acción Poclain vale en la Bolsa 110 francos. Raymond Barre, Primer ministro, después de una cita con Pierre Bataille y los presidentes del Crédit Lyonnais y la Crédit du Nord,, ponen su veto en esta solución: " Poclain no puede volverse americano. " Finalmente, después de numerosas negociaciones, los bancos aceptan hacer el vencimiento del 10 de febrero de 1.977 sólo si, en una carta conjunta, el Ministro de las Finanzas y el Ministro de Industria autorizan Case a tomar al 40 % de Poclain. Los Poderes Públicos dan su acuerdo después de una última condición: qué las acciones de la Familia Bataille (15,9 %) estén bloqueadas para 8 años. Entre esta solución y la declaración de quiebra, la Familia Bataille se inclina y perderá, en 8 años, el 90 % de su capital. El 31 de marzo de 1.977, la sociedad francesa procede a un aumento de capital totalmente reservado, permitiéndole al Grupo Case-Tenneco hacerse accionista de Poclain.


El acuerdo de marzo de 1.977

Por el acuerdo de marzo de 1977, la sociedad americana toma el 40 % del capital del grupo francés suscribiendo 629.983 acciones nuevas por el precio de 310 francos la acción, es decir una aportación de capitales de 195 millones de francos. El 34 % es guardado en lo sucesivo por un grupo de interés francés compuesto de la Familia Bataille (15,9 %), y de los bancos diversos y los inversores institucionales (12,1 %). El 26 % se lo queda el público. De hecho, Case-Tenneco no entra solamente en el capital de Poclain sino que también rescata las filiales de Alemania, de Bélgica, de España, de Gran Bretaña y de Brasil. Case reemprende por otra parte la distribución de una partida de la gama Poclain en América del Norte. Pierre Bataille y su Consejo de administración no se hacen ilusiones. Saben que no poseyendo más el control comercial, es, a corto plazo, todo Poclain pasará bajo el control de Case. Los Poderes públicos franceses, por la voz de Michel d' Ornano entonces ministro de la Investigación y de Industria, aparentemente no comparten este análisis y no imponen este acuerdo sólo un cierto número de condiciones industriales. La primera de estas condiciones es la conservación en Francia de los centros de decisiones y de un potencial de estudios y de búsquedas por lo menos igual a lo que es. El segundo es no sólo la conservación pero también el desarrollo del potencial de producción instalado en el hexágono, con una mención particular para Poclain Hydraulics cuyos esfuerzos en el dominio de la hidráulica no deben ser penalizados. Sobre estos dos puntos, el Grupo americano da seguros. Elabora un plano de desarrollo en 5 años y fija como resolución la promoción dinámica de la venta de las palas del constructor francés en el mundo entero. Desde luego, Case-Tenneco reconoce el valor comercial del nombre " Poclain " y lo utilizará. En cuanto a Poclain Hydraulics, ningún cambio debería intervenir con la Sociedad madre. Esta última proseguirá sus compras y no pondrá fin a las investigaciones puestas en marcha con su filial para desarrollar mucho más sus sistemas. En 1.977, si el 60 % de la actividad de Poclain Hydraulics es directamente vinculada a Poclain, las ventas al exterior registran una progresión del 30 %. El volumen de negocios, sobrepasa los 250 millones de francos. Otra declaración favorable para esta filial: Case-Tenneco estudiará favorablemente las condiciones para utilizar los componentes de Poclain Hydraulics en sus propias maquinas de obras públicas. La misma voluntad fijada con PPM y Derruppé: mantener, desarrollar y armonizar las gamas.
Es sobre estas bases que el acuerdo pudo concluirse. Justo a tiempo. Para Poclain, su personal, sus proveedores y sus clientes, este período de incertidumbre y de vacilación engendraba duda y desmovilización. Este acuerdo con Case-Tenneco devuelve confianza y el año 1.977 se acaba mejor que había comenzado con un mejoramiento neto de las ventas. Esto no basta. El balance del ejercicio queda deficitario con 172 millones de francos de pérdida y un volumen de negocios en baja del 8,3 %. Hubo que recurrir al paro parcial para el personal mensual (4 meses a 32 horas) y, en ciertas fábricas, decidir períodos de paro técnico que iban de 31 o 47 días.

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