Atlas Copco MT42

**osodrogui** · 16-02-2010, 01:01

El nuevo Minetruck MT42 de Atlas Copco representa nuestra nueva generación de camiones subterráneos. Se trata de un camión articulado de alta velocidad de 42 toneladas que se ha diseñado para aumentar al máximo la productividad y ofrecer al operario una mayor seguridad y comodidad en las aplicaciones de transporte subterráneo. En la actualidad, el Minetruck MT42 está disponible en Escandinavia y Canadá y, a partir de 2011, lo estará también en el resto del mundo.

El Minetruck MT42 cuenta con un motor de bajo consumo y emisiones reducidas Cummins QSX15 EPA Tier 3/Stage IIIA de 520 CV, equipado con componentes de grupo de transmisión probados que ofrecen un rendimiento fiable y una alta velocidad en rampas. La transmisión tiene ocho cambios delanteros y dos traseros, y cuenta con un sistema de autodiagnóstico que permite solucionar los problemas rápidamente.

La cabina, que cumple con el estándar ISO ROPS/FOPS, cuenta con un asiento con suspensión de aire orientado hacia el frente, un monitor con pantalla multifunción y buena visualización, aire acondicionado y un adaptador para el asiento. La exposición acústica del operario es inferior a 80 dB (A) en la cabina. La suspensión del eje delantero redunda en la comodidad del operario y permite alcanzar mayor velocidad en las carreteras de la mina.

Rendimiento demostrado

Las capacidades del Minetruck MT42 quedaron demostradas tras 12 meses de pruebas exhaustivas en la mina de Boliden en Garpenberg (Suecia), tiempo suficiente para ganarse también la admiración de los operarios. “El Minetruck MT42 tiene una potencia increíble y, gracias a la tracción a las cuatro ruedas, puede llegar a cualquier lugar”, afirma Stefan Olsson, conductor de camiones de la empresa Euromining.

Jan Lehtinen, uno de sus compañeros, destaca también las cualidades de conducción del nuevo Minetruck. “El MT42 es capaz de girar por esquinas en las que otros camiones tendrían que maniobrar una y otra vez para poder pasar. Tanto hacia delante como marcha atrás, ahora las esquinas no suponen ningún problema”, afirma.

“Algunos camiones pierden tracción en las cuestas, especialmente cuando no van cargados o en condiciones húmedas. Esto no supone ningún problema para el MT42, que avanza como si nada.”

Máxima productividad

La dirección articulada aumenta la maniobrabilidad y permite girar fácilmente por esquinas, mientras que el sistema de vuelco permite descargar una carga completa en tan sólo 13 segundos. Las cámaras posteriores, la cámara de reserva y la cámara de carga que permite visualizar el cubo, complementan la vista del operario desde la cabina.

Los frenos del camión son de activación por resorte y desactivación hidráulica (SAHR), los más seguros del sector. Los frenos SAHR eliminan la necesidad de un freno de estacionamiento adicional, reducen los requisitos de mantenimiento y ofrecen una mayor duración. Un compartimento de servicio en uno de los laterales del camión permite acceder fácilmente a los filtros, los bloques de válvulas y los puntos de servicio para el mantenimiento diario. Además, la cabina cuenta con un mecanismo hidráulico que inclina la cabina para mostrar el compartimento del motor.

Fuente:

http://www.atlascopco.com/cles/News/...0129_15_23.asp

Saludos