Scania r730 v8

**Hummerjose** · 24-04-2010, 12:20

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El Volvo FH16 700 ha sido destronado, pero el nuevo rey de los camiones tambiÃ©n es escandinavo. Responde al nombre de Scania R730 V8 y es por derecho propio el camiÃ³n mÃ¡s potente del mundo. El nuevo dios del trueno Scania corresponde a la variante mÃ¡s potente de la Serie R, la nueva gama de cabezas tractoras â€“ tope de gama â€“ del fabricante sueco. Fueron lanzadas el aÃ±o pasado, e incluyen todo tipo de nuevas tecnologÃ*as destinadas a un remolcado mÃ¡s fÃ¡cil de la carga, ademÃ¡s de una mayor eficiencia.
La caracterÃ*stica mÃ¡s importante del R730 estÃ¡ bajo su cabina. Se trata de la Ãºltima evoluciÃ³n del motor DC16, que ya se ofrece en la gama V8 con potencias de 500, 560 y 620 CV. En el caso que nos ocupa, es obviamente un ocho cilindros en V â€“ bancadas a 90Âº â€“ con 16.4 litros de cilindrada. La potencia que desarrolla son 730 CV a 1.900 rpm, pero la cifra que realmente importa es el par mÃ¡ximo: 3.500 Nm entre las 1.000 y las 1.350 rpm.

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La cadena cinemÃ¡tica ha sido reforzada para soportar el incremento de par motor. Los consumos del nuevo R730 no deberÃ*an ser superiores a los de sus hermanos de la gama V8, llevan el mismo completo ordenador de a bordo para vigilar los consumos y la Ãºltima evoluciÃ³n de la caja de cambios Scania Opticruise. Es una unidad manual robotizada con 12 marchas, entre las que se cuentan dos marchas ultracortas â€“ una especie de reductora â€“ diseÃ±adas para permitir arranques en pendiente con facilidad.
Todos emplean tecnologÃ*a common-rail XPI y llevan un sistema de reducciÃ³n catalÃ*tica de Ã³xidos de nitrÃ³geno basada en la inyecciÃ³n de urea (Scania SCR), necesaria para cumplir la normativa Euro5 de emisiones. El R730 lleva 48 litros de aceite en el cÃ¡rter y los intervalos de mantenimiento rondan los 100.000 km, para hacernos una idea y compararlo con nuestros coches. Nuestros coches tampoco tienen un habitÃ¡culo tan sumamente cargado de tecnologÃ*a y tan ergonÃ³mico.

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Es algo lÃ³gico para una persona que se va a pasar horas sentada en el mismo sitio. Los asientos de cuero tienen todas las posibilidades imaginables de regulaciÃ³n, asÃ* como el volante. La instrumentaciÃ³n es muy completa y a la hora de descansar hay una cama tras los asientos, de la que se dice es bastante cÃ³moda. En cuanto a la estÃ©tica, este modelo estrena detalles oscurecidos en calandra y Ã³pticas, y algÃºn toque distintivo como una salida de escape de aspecto agresivo en el lateral.
Para terminar Scania ofrece una amplia gama de accesorios para remolque y cabina, destinados a mejorar la eficiencia aerodinÃ¡mica de estos monstruos del asfalto.

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http://www.diariomotor.com/2010/04/1...nte-del-mundo/