¿un motor Cat dura 15.000 horas y despues, lo tiramos a la chatarra? ¿cuanto duran las demas marcas? ¿70.000?
Me hace gracia la facilidad que tiene la gente en criticar a la competencia.
Con un generador de 4 cilindros tienes m*ximo 300kva, luego este generador de 16 cilindros da 3100kva. 3100 / 300 = 10 i pico
Me estas insinuando que gastará más, y será mas caro un generador de 16 cilindros que 10 de 4 cilindros?
Ok cuando tengas el precio añadele 9 secuenciadores de fases para poder dar toda la corriente por la misma l*nea.
Venga hombre, no digamos tonter*as. Ya sabemos todos que Liebherr es muy buena marca pero no hagas estas comparativas.... Gracias.
PD: Con los precios del servicio técnico de Cat SI que te doy la razón.
¿un motor Cat dura 15.000 horas y despues, lo tiramos a la chatarra? ¿cuanto duran las demas marcas? ¿70.000?
Estoy leyendo las respuestas sobre este tema y es para echarse las manos a la cabeza , la gente ya habla por hablar , como se dir*a en las industrias de jamones , Caterpillar es la envidia cochina , jejejejeje.
En primer lugar eso de que un motor de la serie 3500 dura 15000 horas es un nulo desconocimiento del que lo dice , y eso aparte del trato que se le de al motor , entre otras la vida de los motores caterpillar se acortan usando aceite y filtros baratos , eso suele pasar a muchas marcas de motores , añadiendole la mano de obra barata e inexperta para los mantenimientos y reparaciones , muchas veces venida por la situación económica y otras veces por la racaner*a del que tiene y quiere mas , pero esto le pasa a todos los motores del mercado.
Yo por mi esperiencia en mas de 7 años como mecánico he visto de todo pero si te puedo decir que un motor de la serie 3500 , en este caso ese c175 que es el sucesor del 3516 , dure 15000 horas , eso no se lo cree nadie , eso aparte si sufre alguna aver*a , cosa que en todo motor se puede producir ; en los grupos electrógenos y motores marinos Caterpillar , el fabricante recomienda cambiar los equipos de motor entre 15000-20000 ó incluso mas dependiendo del equipo , no por aver*a ni mucho menos , si no por prevención "que pocos lo hacen claro" y de estos motores de 8-12-16 cilindros en V los hay a patadas montados en trenes , dumper , máquinas y grupos electrógenos , y yo he ido a una pala cargadora con las 31000 horas pasadas , para cambiarles los inyectores porque echaba humo , solo cambiarles los inyectores , calibrar y a seguir trabajando d*a y noche en cantera , y en camiones no es el primero que veo con mas de 30000 y much*simos mas con mas de 20000 horas , digo much*simos , solo con alguna que otra aver*a común en su largo recorrido de algún sensor , alguna bater*a o alguna fuga de aceite , pero sin gran percance , pero para tirarlo porque eso no dura mas de 15000 desde luego no , eso ya es hablar por hablar , para mi los 3500 son de lo mejor ; otra cosa ser*a hablar de algún motor pequeño de máquina.
Otra cosa mas , respecto a lo que he dicho del aceite y filtros: primero , no hay ningún fabricante européo de aceite que hasta ahora fabrique el aceite para Caterpillar con las caracter*sticas respecto a micraje m*nimo y demás que Caterpillar les exige , digo ninguno en Europa , por eso solo compra el aceite al que mejor lo fabrica con las condiciones y calidad que Caterpillar quiere , o mas se acerca , desconozco quien le fabrica el aceite actualmente , creo que el último cuando yo trabajaba era BP , eso si no era el aceite normal que BP vende , si no uno con las condiciones que Caterpillar le pide a dicho fabricante ; segundo y último , respecto a los filtros , eso que dice much*sima , pero much*sima gente , que son todos iguales , los friware , los caterpillar , los pinipon , los sastresillo valiente , etc... , eso es falso , si alguno tiene la suerte de ir a la demostración en el área de demostración de Caterpillar , en Maqueda Málaga a pocos metros de la casa de Raja Kumar , jejejeje , veréis , si lo siguen haciendo claro , tienen una gama de filtros comprados en la calle todos compatibles con caterpillar modelos x , usan varios y los abren con una especie de abre latas como digo yo , cuando ves el interior ya empiezas a notar la diferencia , y cuando te lo ponen en el microscópio , ah* si que se ve la verdadera diferencia.
Esto que digo de los aceites y filtros , no solo es con Caterpillar , todos los fabricantes de máquinas buscan lo mejor para su equipos , aunque siempre es mas caro , como el caso de aceites Caterpillar en España , pero es el que el fabricante ha estudiado para que su equipo sea lo mas eficaz.
Hay que tener mucho cuidado en el aceite hidráulico y filtro hidráulico , es muy importante por el ajuste tan perfecto de los componentes de las bombas actuales y también en los motores modernos hay que tener mucho cuidado con el aceite , filtro de acéite y filtros de combustible , porque cada vez las piezas son mas ajustadas y trabajan con mas presiones , admitiendo cada vez part*culas extrañas de menor micraje , as* conseguiremos alargar la vida del equipo.
Al final me he enrollado mas de la cuenta , pero esto es una realidad de la cual la gente ha pasado y sigue pasando y otros muchos lo desconocen , pero en fin Pilar*n es as*. y espero que no os hayais dormido antes de terminar de leerlo.
Un saludo
Última edición por Raja Kumar; 25-03-2011 a las 23:19
Marcadores