gruas usabiaga colocando vigas en tiempo record..!!!!!!(pasai trintxerpe--)

[iñigator gomez]

Grúa Liebherr LTM 1350 en la estación de Herrera
La cubierta de la estación de Herrera se ha ejecutado en un día menos de los 4 previstos. Ni la lluvia ha podido frenar una obra que ha levantado la inevitable expectación entre el vecindario

Sin tiempo para el bocadillo

Liebherr LTM 1350
Han trabajado de día y de noche, con lluvia, y con la N-I y el tráfico ferroviario cortado. Pero la ejecución de la cubierta de la futura estación de Metro de Herrera no sólo no se ha retrasado sino que le ha sobrado el 25% de las horas previstas, ante el asombro de los vecinos que no daban crédito a la rapidez con la que se ha rematado el encargo.
«Es la hostia que en tres días hayan hecho esto. Mira la fila de hormigoneras que hay allí. No han parado ni una hora». Germán Sardón retrasaba ayer unos minutos la vuelta que tenía previsto dar en bicicleta para comprobar de cerca la marcha de los trabajos. Como él, decenas de vecinos han seguido en los últimos días la evolución de las obras. Como para no hacerlo. Toda la vida pasando coches y trenes por delante de tu casa y por esta obra se ha tenido que parar toda circulación. Todo empezó en la medianoche del pasado viernes. Los obreros no daban crédito a lo que les rodeaba. Cientos de vecinos en la calle y en los balcones de casa esperando acción. «Había cámaras por todos lados. Yo les preguntaba si eran de algún medio de comunicación, pero no. Era gente que quería grabar los trabajos. Uno me dijo que quería enseñárselo a un familiar en Colombia porque allí, en vez de tres días, tardarían tres años para hacer una obra como esta».
La clave de la celeridad de los trabajos ha estado en una perfecta planificación y en la sincronización de los medios materiales y humanos. Entre los primeros, la estrella ha sido una gran grúa Liebherr LTM 1350 de la empresa Usabiaga en la que sólo los contrapesos marcan 220 toneladas en la báscula. Su cabina es como la de un avión, todo digitalizado, y su poderío se expresaba cuando trasladaba, desde los camiones hasta su punto de colocación, cada una de las 49 vigas que forman la estructura de la cubierta. Unos elementos de 32 metros de longitud y casi 45 toneladas de peso, que se han ido colocando, como si fueran plumas, sobre unos cojines de goma dispuestos en el zócalo del muro pantalla. «El sábado me levanté a las 4 de la mañana a mirar y estaban colocando la cuarta viga», comentaba un vecino a sus amigos. En las primeras diez horas de trabajo ya se habían dispuesto 24 vigas. El responsable de Usabiaga estaba orgulloso del trabajo de sus máquinas. «Esta grúa no es muy grande, en el puerto de Langosteira tenemos la más grande del mundo. Cuesta 14 millones de euros».
El domingo por la mañana ya estaban en su sitio las 49 vigas de esta fase. «No hemos podido colocar las 14 restantes porque aún no se han fabricado», explicaron fuentes de la obra. Se pondrán en noviembre y por la noche, y para entonces ya no será necesario cortar las circulaciones viarias ni las ferroviarias.
Estas impresionantes vigas -su sección es mayor que la altura de una persona- han sido fabricadas en la empresa Preconsa, de Castejón, se han ido transportando durante las últimas semanas en unos trailers especiales hasta la zona de Lezo del Puerto de Pasajes y desde allí se han ido acercando hasta la obra gracias al corte de la N-I.
Los obreros han estado trabajando en turnos de 12 horas. José Mari Iza, un vecino que no le ha quitado ojo a la obra, se fijaba ayer en «ese obrero que está pasando la regla al hormigón. Va a terminar deslomado». A muchos les compensa este duro trabajo que en tres días les puede aportar, si es turno de noche y durante el fin de semana, unos «1.000 euros» de retribución económica, según explicaron algunos operarios.
Tras ser colocadas las vigas, con una separación de unos 30 centímetros entre sí, los obreros dispusieron unas planchas para cerrar esos huecos. Seguidamente se puso encima la ferralla, un mallazo que dotará de la rigidez necesaria al hormigón. Y de este material se echaron toneladas y toneladas. El trafico de hormigoneras fue ayer incesante. Esta mañana continuarán los trabajos, pero lo gordo estará ya realizado. En tiempo récord. El mes que viene se colocarán las restantes 14 vigas, sentido Pasaia. Y el año que viene habrá más vigas, 32 que se colocarán en sentido San Sebastián para completar el cierre de la futura estación de Metro. Por encima, una nueva rotonda regulará el tráfico

[Ramon]

Es impresionante este montaje, ademas les ha sobrado tiempo, cosa inusual en estos tiempos, buen aporte iñi.

Un saludo.