Neumaticos sin aire

[Ramon]

Michelin presento en 2005, en el North American International Auto Show de Detroit una muestra de las tecnologías más avanzadas que hoy manejan sus investigadores, y que están llamadas a revolucionar en los próximos quince años nuestra forma de avanzar: Michelin TweelTM, Michelin AirlessTM y Michelin Active WheelTM.



Michelin AirlessTM y Michelin TweelTM : para rodar sin aire Basados en dos conceptos diferentes y fabricados con tecnología compuesta y nuevos materiales, estos dos productos, que no son neumáticos, podrían hacer que el pinchazo pasara definitivamente a la historia y que desapareciera la necesidad de revisar las presiones.

Michelin TweelTM representa la fusión del neumático (Tire) y de la llanta (Weel) y ha sido pensado para aportar un auténtico avance a la movilidad. Actualmente, el Michelin TweelTM puede equipar a vehículos que desarrollen una escasa velocidad y que transporten poco peso, y se encuentra en la fase de prototipo para su aplicación en vehículos de pasajeros. Inicialmente se emplearán dimensiones pequeñas, como las que llevan las sillas de ruedas para disminuidos físicos.
También están previstas utilizaciones en pequeñas máquinas de obras públicas y en vehículos militares, ya que el Michelin TweelTM es extremadamente resistente. Ofrece las prestaciones de un neumático radial, al tiempo que incrementa notablemente la rigidez lateral, con efectos en la conducción, el apoyo en curva y la capacidad de respuesta.
Además, las aportaciones tipo suspensión del Michelin TweelTM pueden simplificar, y en algunas aplicaciones eliminar, la necesidad de una suspensión aparte para el vehículo. La estructura del Michelin TweelTM está compuesta por una banda de rodamiento de caucho, unida a la rueda por radios flexibles, lo que simplifica enormemente las operaciones de montaje y desmontaje.
Michelin AirlessTM permite un rodaje seguro y confortable del vehículo, porque sus características elásticas se controlan tanto longitudinal como transversal y verticalmente. Su estructura está basada en la arquitectura diseñada por el ingeniero de Michelin Marius Mignol que dio lugar al nacimiento de la Tecnología Radial. Con el Michelin AirlessTM no es necesario parar el vehículo aún cuando uno o más elementos de su estructura se rompan o resulten dañados. Al no tener cámara de aire, no se puede pinchar y prácticamente no necesita ningún mantenimiento.
El Michelin AirlessTM se encuentra en etapa de pruebas para vehículos de pasajeros y motocicletas, pero podría emplearse también en otros vehículos.
Michelin Active WheelTM: una nueva manera de transmitir el movimiento El Michelin Active WheelTM es un módulo integrado, formado por un neumático convencional y una suspensión eléctrica activa, un freno de disco y un motor eléctrico para dar tracción y gran parte de la potencia de frenado. Su pequeño tamaño y su formato compacto ofrecen a los ingenieros del automóvil una gran flexibilidad de diseño. Michelin Active WheelTM es el resultado de la reinvención total del proceso mediante el cual se transmite el movimiento. Además de hacer lo mismo que cualquier otro conjunto neumático -rodar para impulsar el vehículo hacia delante- su transmisión activa actúa también como unidad de suspensión.
Está destinado a vehículos eléctricos que funcionen con una batería o una pila de combustible y que, con el Michelin Active WheelTM , podrían fabricarse sin caja de velocidades, ni embrague, ni cardan, ni transmisión... Entre sus numerosas aportaciones, hará que los vehículos sean más ligeros y simplificará la transmisión de movimiento.

Con estos innovadores avances Michelin demuestra, hoy más que nunca, su compromiso con la movilidad de las personas y las mercancías

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Fuente Michelin

[KaMioNaToR]

si el otro dia lo lei en la revista de camiones, pero creo que solo por aora esta previsto el experimento en coches y poca cosa mas

[Ramon]

Ten en cuenta que esto salio en el 2005, osea que hace dias, pero no se porque ahora se a dibulgado la noticia.
Ademas me parece que estan experimentando en maquinaria de obras publicas, para desarrollarlo, para despues aplicarlo a los coches.

Un saludo.

[superboom]

Yo ya hace bastante tiempo que lo vi anunciado en internet, supongo que si se llega a comercializar sera primeramente montado en minicargadoras.
En un primer momento parece que es un buen invento pero mi principal inquietud es en saber que tal envejece este tipo de neumaticos pues no se que resultado pueden dar a largo plazo.

[Ramon]

Sabes que me parece que sera mas malo, superboom, los radios, eso de la flexion constante, no se como hira, pero tengo noticias que lo han montado a minicargadoras para ver el resultado, en el video sale que le meten un petardo de esos del tren y la rueda sigue.

Tendremos que esperar.

Un saludo.

[superboom]

Es lo que pienso yo tambien, no se si esos radios se llegarian a deformar si la maquina permanece parada un tiempo.

[Ramon]

Quiza, superboom, por eso no pero en un largo uso el constante flejado de los radios, eso es lo que me parece mas complicado.

Pero bueno, supongo que le han echo todas las pruebas posibles, y ya sabes que a mi me gustan las novedades, porque si no todavia estariamos en la edad de piedra, jejeje.

Un saludo.

[Macgregor]

esto tendria que estar ya en el mercado por lo menos en las maquinas pequeñas mini cargadoreas por que por muy mal que funcione el tema por lo menos el tema de los pinchazos esta solucionado que no es poco

[GTIHZ]

Yo tambien habia oido hablar de esto hace muuuuuucho tiempo, este sistema se uso en prototipos para vehiculos lunares y marcianos... casi na de tiempo...

Lo mas importante es el diseño innovador y los problemas que resuelve... los contras, que los tiene... es cuestion de materiales y optimizar el desarrollo del todo

A mi me gusta la idea...

[Powershift]

Para el campo militar tiene que ir realmente bien, resistente a explosiones, pinchazos e impactos de disparos y metralla.

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Saludos