Historia de Poclain

[Miguel Angel Noll]

Ufffff lieb,mi más sincera enhorabuena por el trabajo que has echo, tanto en la búsqueda de información como en la traducción.

Me deleitado leyendo y a la vez recordando mis inicios como maquinista de giratorias, aunque las giratorias las he llevado menos, a comparación con otros tipos de maquinas, recuerdo que en su época para los clientes una giratoria a todas las llamaban Poclain, es decir que aunque la giratoria era de otra marca como por ejemplo, Hanomac, Eder, Guria ect.., ellos le llamaban Poclain a todas las giratorias. era el no va más sobre todo la 75 que se utilizaba mucho para el vaciado de sótanos y la 45 más para canalizaciones entre caminos ect...

La historia de este señor Pierre Batallie, me a recordado a la historia del Hyundai que empezó también cuando la guerra, sin recursos y por no depender de probeedores incluso construyó sus propias fabricas de piezas para construir barcos, coches etc.. pero eso es otra historia.

Gracias por el aporte, siempre se aprende algo más, se nota que eres un experto en la materia. te felicito

Un saludo
Miguel

[queridoseñor]

Muy interesante el artículo,desgraciadamente más enfocado desde el punto de vista empresarial que técnico.Yo aprendí con una 90,después una 75,una 170,la 1088 y dos 988 además de una 580,que fué la primera que conduje.Como veis una larga experiencia en la marca francesa,que lamentablemente no puedo decir que me cautivara precisamente.Los problemas eran frecuentes sobre todo en la 90,la 1088(un dolor) la 170 y la primera 988.la 75 y la 90 tenían caja y embrague,acababas con la rodilla izda. destrozada si estabas haciendo cunetas o similar,no frenaban, no tenían estabilizador en el eje delantero y el acelerador era de pié,como en los coches,eso si gastaban como un mechero,pero en verano podías llegar a más de 60º en la cabina y no estoy exagerando.Con la serie 88,los problemas eran de fiabilidad, a partir de 4.000 horas no tenían día bueno,aunque eran bastante productivas y con mucha fuerza la 1088, no tanto la 988 que adem´s se comía los distribuidores.Las dos tenían tendencia a partir la corona y el chasis, había mas fuerza que hierro.