Terex TA40

**osodrogui** · 28-02-2009, 02:28

Dúmper articulado Terex TA40

El Terex TA40 ofrece frenos de disco sellados y bañados en aceite como estándar, junto a un aumento en potencia del motor, componentes de la transmisión de mayor durabilidad y muchas otras mejoras.

Como el sistema de frenos está totalmente sellado, es ideal en aplicaciones arduas en barro profundo, arena suelta, material abrasivo u otras condiciones donde la corrosión o el daño físico a los componentes del sistema de discos secos pueden ocurrir, por ejemplo en trabajos químicos o carga de basura.

Cumpliendo con los estándares de emisiones de la norma EPA Tier 2, la potencia del motor DD serie 60 se aumenta en 45 HP hasta 445 HP, al igual que el par de torsión máximo que se eleva a 2.000 Nm.

Dentro de la transmisión se han incorporado muchos componentes y sistemas actualizados para mejorar la operación, la fiabilidad y la vida útil. Brevemente, incluyen paquetes del embrague más duraderos con más discos y de mayor grosor.

Se incluye un nuevo software electrónico para mejorar el deslizamiento de los embragues, los tiempos de llenado y presiones que se traducen en cambios más suaves que reducen las cargas alargando la vida del tren de potencia e incrementando la comodidad del operador.

Externamente, las diferencias visuales con el modelo saliente son un nuevo diseño del capó, de pintura y marcado, soportes de espejo más robustos con tres espejos a cada lado para una mayor visibilidad, en todas las direcciones, y seguridad durante la marcha atrás, parasol montado en el techo y dos faros de trabajo de alto nivel, luces posteriores más robustas y una geometría de la cola de la caja ligeramente revisada para una mejor retención de la carga cuando se monta la compuerta trasera tipo tijera (opcional).

El depósito de gasolina se ha aumentado de capacidad, de 424 a 463 litros, para ampliar las horas de funcionamiento entre paradas para reabastecimiento. La extensión frontal antiderrame de la caja (opcional) es ahora plegable para reducir la altura durante el transporte por carretera.

Dentro de la cabina, el operador dispone de un nuevo y completamente ajustable asiento neumático de respaldo elevado con apoyabrazos y reposacabezas diseñado para asegurar un elevado nivel de confort para todo tipo de tallas y pesos. El asiento del pasajero o instructor también se ha hecho más cómodo.

El dúmper Terex TR60 tiene una capacidad de carga máxima de 55 toneladas (60 t). Con una potencia bruta de 485 kW (650 HP), el TR60 está diseñado para competir directamente con los principales rivales en su clase.

La potencia la provee el motor diésel Cummins QSK19, de 19 litros, 4 tiempos, 12 cilindros, turboalimentado y posenfriado. Este motor ha sido diseñado para ofrecer un bajo mantenimiento y consumo. Su nivel de emisiones cumple con las directivas EPA, CARB MOH 40 CFR89 y EU NRMM.

El TR60 monta la reconocida transmisión Allison MT6610AR con cambio electrónico suave y un retardador hidráulico integrado como estándar. También se beneficia de una cabina panorámica con características estándar como un asiento neumático de respaldo alto, radiocassette y aire acondicionado.

La caja de 45 m3 (colmada SAE 2:1) está construida de acero resistente a la abrasión Hardox 400 en todas las superficies de desgaste a excepción del suelo y la cola que están hechos de Hardox 450 de 20 mm de espesor para una resistencia aún mayor en estas zonas críticas.

Los frenos se basan en el suficientemente probado sistema Terex de discos múltiples en baño de aceite (OCDB) en el eje trasero y discos secos en las ruedas delanteras. Los frenos traseros también pueden ser usados como retardador.

El Terex TR60 proporciona un conjunto óptimo de potencia, rendimiento, fiabilidad y efectividad de costes para cumplir con las necesidades de los usuarios más exigentes.

Saludos

**JTOLOSA** · 28-02-2009, 19:51

bonitos aparatos

**osodrogui** · 12-07-2009, 20:39

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