convertir amortiguadores en pistones hidraulicos

**tessen** · 23-03-2009, 14:32

Bueno, pues aqui os dejo una manera "sencilla" de convertir amortiguadores de gas de los portones de los coches en pistones hidráulicos

en primer lugar las herramientas necesarias, basicamente necesitamos un torno,sierra,taladro de columna, gafas de seguridad,sellador anaerobico, machos de roscar y brocas

sujetamos el amortiguador en cuestión en la mordaza con el vastago orientado hacia abajo acto seguido y con una broca de pequeño diametro (2-3mm) le hacemos un agujero en su extremo (el opuesto a por donde sale el vastago) para que salga el gas, tened cuidado, paciencia y usad las gafas!

una vez que salga el gas, se vierte el poco aceite que contiene en algun recipiente, sobre todo evitad mancharos, una vez el cilindro este sin gas, recortamos con la sierra (o con un cortatubos) la parte inferior (cerca del agujero que hemos realizado para que salga el gas) por donde tiene que salir vástago y embolo (en caso de que el vastago tenga algo que le impida pasar por el agujero--> sierra al canto) vale, tenemos que tener algo aproximado a esto

hay que rehacer esta pieza
con la ayuda del torno refrentamos las 2 caras del vastago y posteriormente las roscamos a la metrica que mas nos convenga, en mi caso a M5 (quitar las rebabas)
partiendo de una pieza de laton rehacemos el embolo, para ello reutilizo la junta que viene de serie en el cilindro dejando una tolerancia entre componentes de aprox de 0.1-0.15mm

este conjunto va atornillado al vastago que hemos roscado previamente con esto el subconjunto vastago-embolo estaria listo

ahora en la parte del cilindro hidraulico (camisa) hacemos una pieza que nos servira para sujetar los enchufes rapidos, ya que la pared del cilindro de 1mm no permite su fijacion mediante rosca, la pieza seria similar a esta

esa pieza se empuja hasta el fondo del cilindro, una vez ahi, se taladra cilindro y piezecita de una vez, acto seguido se rosca segun el enchufe rápido que coloquemos

por ultimo nos queda cerrar el cilindro
hay que hacer la pieza de cierre (cabezal), torneamos una pieza similar a esta (lleva torneada una cajera para introducir una junta torica para evitar perdidas, se hizo a posteriori por eso no aparece en las fotos)

esa pieza, se coloca dentro del cilindro hasta que haga tope y se orientan las entradas de aceite para que queden alineadas o como mejor interesen
una vez hecho esto, la sujetamos con fuerza y cerca de la base, hacemos un taladro pasante que incluya esta ultima pieza y el cilindro del piston, despues ese taladro se rosca y con 2 tornillos evitara que se separen las 2 partes (cilindro-cabezal)

por ultimo queda desmontar todo, limpiar cualquier viruta que quede, engrasar todas las piezas y colocar en su posición todas las roscas van con fijatornillos resistente al aceite para evitar fugas

la verdad es que esto es una pseudoguia ya que hay muchos pasos que he omitido, porque inconscientemente los doy por conocidos, tomaos esto como una guia de lineas generales si hay dudas intentare resolverlas tambien se que no es perfecto, pero funcionar funciona

si alguien necesita hacerse alguna pieza que me mande un privado con medidas y lo vemos

saludos

**Ramon** · 23-03-2009, 21:22

Eres un maestro, tessen, has tenido una muy buena idea de poner el taco para poder atornillar en el vastago, de esta manera queda firme y perfecto.

Un saludo.