Variant Sud Lleida

Asistencia técnica de Coordinación de Seguridad i Salud de las obras de mejora general. Nueva carretera. Variant sud de Lleida (C-13). Conexión Est. Tramo: Lleida.


1.- Entidad adjudicadora: Gestió d'Infraestructures S.A.U., empresa pública de la Generalitat de Catalunya.

2.- Objeto:
a) Descripción: Asistencia técnica de Coordinación de Seguridad y Salud de las obras de mejora general. Nueva carretera. Variante sur de Lleida (C -13). Conexión este. Tramo: Lleida. Clave: NL-04151.1.
c) Lugar de ejecución: SEGRIÀ.
d) Plazo de ejecución: 33meses

3.- Tramitación y procedimiento de adjudicación
a) Tramitación: ordinaria.
b) Procedimiento: abierto.

4.- Presupuesto de licitación: 150.480,00 Euros, IVA del 16 % no incluido.
Valor estimado del contrato: 150.480,00 Euros, IVA del 16% no incluido.

5.- Garantía provisional: 3% del importe de licitación.

6.- Obtención de documentación e información: el pliego de bases y el resto de la documentación por la que se regulará esta licitaciónquedarán expuestos durante el plazo de presentación de las ofertas, entre las 9 horas y las 13 horas de los días laborables en las oficinas de:
a) Entidad: Gestió d'Infraestructures S.A.U.
b) Domicilio: av. Josep Tarradellas, 20-30, 1a planta.
c) Localidad y código postal: Barcelona 08029.
d) Teléfono: 93.444.44.44
e) Fax: 93.444.44.88

7.- Requisitos específicos del licitador
a) .-
b) Se solicitará la documentación acreditativa del cumplimiento de los requisitos previos previstos en el artículo 130 de la Ley 30/2007 de 30 de octubre de Contratos del Sector Público en los términos que figuran en el pliego de bases y la documentación adicional siguiente:
-En su caso, una declaración sobre grupo empresarial cuando empresas del mismo grupo se encuentren en alguno de los supuestos del artículo 42.1. del Código de Comercio y concurran en una misma licitación (individualmente o en UTE).
-En caso que el licitador sea una persona jurídica, las cuentas anuales y el Informe de Gestión del último ejercicio y el correspondiente informe de Auditoría, depositados en el correspondiente Registro Mercantil, o documentación análoga en caso de empresas extranjeras.


8.- Presentación de ofertas
a) Fecha límite: 20 de octubre de 2008 a las 13:00 horas.
b) Documentación a presentar: la exigida en el pliego de bases.
c) Lugar de presentación: la dirección indicada en el punto 6.
d) El licitador estará obligado a mantener su oferta durante 4 meses contados a partir de la fecha de apertura de las ofertas.
e) No se admitirán ofertas variantes.
También se admitirán las proposiciones presentadas por correo de acuerdo con lo que prevé el pliego de bases.


9.- Apertura de las ofertas
Tendrá lugar en la dirección indicada en el punto 6 a las 10:45 horas del día 30 de octubre de 2008.

13.- La información relativa a la convocatoria del concurso y la documentación asociada al mismo se encuentra disponible en el perfil de GISA (http://www.gisa.cat).



Barcelona, 30 de septiembre de 2008




Fuente




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El DPTOP licita les obres de la variant
sud de Lleida per un valor de 50 MEUR

El Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya publica avui l’anunci de licitació de la variant sud de Lleida per un import de 50 MEUR. El DPTOP obre així la licitació d’aquesta actuació un cop s’han incorporat les mesures ambientals pertinents i s’ha reajustat el seu traçat. Els treballs consistiran en el desdoblament de l’actual variant sud de Lleida i el seu perllongament cap al nord-est fins a connectar amb la LL-11. Es preveu iniciar les obres l’hivern vinent amb un termini d’execució de 33 mesos.

Anella viària d’alta capacitat

Per tal de millorar la funcionalitat de la variant sud de Lleida, conclosa l’any 2003, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques està impulsant el seu perllongament en forma d’autovia fins a la LL-11, per tal de tancar una anella viària d’alta capacitat al voltant de Lleida, esquema que està recollit al Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya.El transit previst per a la variant sud de Lleida un cop es posi en servei es calcula que serà d’uns 14.000 vehicles/dia.

Ara, un cop completada la redacció del projecte constructiu, amb la incorporació de les mesures ambientals incloses en la Declaració d’Impacte Ambiental, es liciten les obres. Aquestes mesures ambientals, han fet ajustar el traçat de la variant per tal de no afectar una Zona d’Especial Protecció d’Aus (ZEPA). D’aquesta manera, el DPTOP preveu adjudicar les obres durant la propera tardor per tal d’iniciar-les l’hivern vinent, amb un termini de 33 mesos. Aquesta actuació comportarà una inversió estimada en 50 MEUR .

Pel que fa a la connexió cap a l’oest, el DPTOP està treballant en els estudis corresponents, tot buscant el màxim consens amb el territori.

El traçat

La variant sud de Lleida perllongada cap a l’est tindrà 5,7 quilòmetres de longitud. El desdoblament es durà a terme a partir de la calçada actual. Pel que fa al traçat del perllongament de la variant, es poden distingir dos trams:

• Variant sud (carretera C-13) - CIM Lleida:en aquest primer tram, d’1,9 km , es preveu un enllaç direccional inicial amb la C-13 (de continuïtat de la C-13 cap al seu antic recorregut i de connexió cap al nou tram de la variant sud) i un enllaç amb l’N-240 format per una rotonda a diferent nivell, sota el tronc de l’autovia. També s’inclou la formació de calçades laterals entre l’enllaç amb l’N-240 i l’accés a la CIM Lleida. A la zona de la CIM, es construirà un pas inferior per a connectar-la des de les calçades laterals.

• CIM Lleida – LL-11: en aquest tram, d’1,8 km, es desenvoluparà l’opció més separada del nucli urbà que es va presentar a informació pública. A l’entorn de la CIM, a partir de les mesures indicades a la DIA, s’ha apropat el tronc central 25 metres al centre logístic. En aquest tram, la futura autovia farà de separació entre la zona urbanitzada de la CIM i la ZEPA de Torre-ribera. D’altra banda, el traçat també s’ha acostat cap al límit de l’ampliació d’aquesta ZEPA uns 120 metres en el seu punt màxim, respecte del traçat presentat a informació pública. Es preveu la connexió amb la LL-11. A partir d’aquí, el tram de connexió amb l’A-2 s’ha de definir conjuntament amb el Ministeri de Foment per tal de garantir la seva compatibilitat amb el desdoblament de la N-240 entre Montblanc i Lleida del que actualment s’està redactant l’estudi informatiu.

http://img525.imageshack.us/img525/6...dlleidadb3.jpg

Font

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Assistència tècnica de control de qualitat de les obres de millora general. Nova carretera. Variant sud de Lleida (C-13). Connexió est. Tram: Lleida. Clau: NL-04151.1


ANUNCIO
por el que se hace pública la licitación de un contrato.

1.- Entidad adjudicadora: Gestió d'Infraestructures S.A.U., empresa pública de la Generalitat de Catalunya.

2.- Objeto:
a) Descripción: Asistencia técnica de control de calidad de las obras de mejora general. Nueva carretera. Variante sur de Lleida (C-13). Conexión es te. Tramo: Lleida. Clave: NL-04151.1.
c) Lugar de ejecución: SEGRIÀ.
d) Plazo de ejecución: 33meses

3.- Tramitación y procedimiento de adjudicación
a) Tramitación: ordinaria.
b) Procedimiento: abierto.

4.- Presupuesto de licitación: 862.096,16 Euros, IVA del 16 % no incluido.
Valor estimado del contrato: 862.096,16 Euros, IVA del 16% no incluido.

5.- Garantía provisional: 3% del importe de licitación.

6.- Obtención de documentación e información: el pliego de bases y el resto de la documentación por la que se regulará esta licitaciónquedarán expuestos durante el plazo de presentación de las ofertas, entre las 9 horas y las 13 horas de los días laborables en las oficinas de:
a) Entidad: Gestió d'Infraestructures S.A.U.
b) Domicilio: av. Josep Tarradellas, 20-30, 1a planta.
c) Localidad y código postal: Barcelona 08029.
d) Teléfono: 93.444.44.44
e) Fax: 93.444.44.88

7.- Requisitos específicos del licitador
a) .-
b) Se solicitará la documentación acreditativa del cumplimiento de los requisitos previos previstos en el artículo 130 de la Ley 30/2007 de 30 de octubre de Contratos del Sector Público en los términos que figuran en el pliego de bases y la documentación adicional siguiente:
-En su caso, una declaración sobre grupo empresarial cuando empresas del mismo grupo se encuentren en alguno de los supuestos del artículo 42.1. del Código de Comercio y concurran en una misma licitación (individualmente o en UTE).
-En caso que el licitador sea una persona jurídica, las cuentas anuales y el Informe de Gestión del último ejercicio y el correspondiente informe de Auditoría, depositados en el correspondiente Registro Mercantil, o documentación análoga en caso de empresas extranjeras.

8.- Presentación de ofertas
a) Fecha límite: 24 de noviembre de 2008 a las 13:00 horas.
b) Documentación a presentar: la exigida en el pliego de bases.
c) Lugar de presentación: la dirección indicada en el punto 6.
d) El licitador estará obligado a mantener su oferta durante 4 meses contados a partir de la fecha de apertura de las ofertas.
e) No se admitirán ofertas variantes.


También se admitirán las proposiciones presentadas por correo de acuerdo con lo que prevé el pliego de bases.


9.- Apertura de las ofertas
Tendrá lugar en la dirección indicada en el punto 6 a las 10:00 horas del día 4 de diciembre de 2008.

10.- Otras informaciones
Los criterios de adjudicación y su ponderación se encuentran detallados en el pliego de bases.

1 Oferta económica
0 - 50 puntos
2 Oferta técnica
0 - 50 puntos
2.1 Valor técnico de la oferta
0 - 20 puntos
2.2 Plan de aseguramiento de la calidad del servicio
0 - 15 puntos
2.3 Garantia de cumplimiento de la propuesta
0 - 15 puntos

11.- Los gastos del anuncio serán a cargo del adjudicatario del contrato.

12.- Fecha de envío al D.O.U.E.: 1 de octubre de 2008

13.- La información relativa a la convocatoria de la licitación y la documentación asociada al mismo se encuentra disponible en el perfil de GISA(http://www.gisa.cat).




Barcelona, 1 de octubre de 2008




Mas Información




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Lleida - Redacción 2008-12-17

http://www.lamanyana.cat/fotografia/sensefoto.jpg
La Plataforma Protegim l’Horta de Lleida alertó ayer de que uno de los trazados del tramo oeste de la Variant Sud, que según el Departament de Política Territorial i Obres Públiques, saldrá a exposición pública entre finales de año y principios de 2009, parte la huerta de Lleida por el medio y “provoca su degradación”.

Adrià Drago, de la Plataforma Protegim l’Horta, dijo que a través de una asamblea vecinal se enteraron de que el DPTOP propondrá dos trazados para el tramo oeste de la Variant Sud, una infraestructura que conectará el nudo de la autopista con la zona del Camí de Montagut. El primero recoge las aportaciones realizadas en sud día por la entidad y ratificadas por el pleno de la Paeria en el sentido de aprovechar las infraestructuras existentes con el objetivo de minimizar el imipacto sobre el terreno. Pero el segundo, según la plataforma, trocea la huerta de Lleida. Desde el DPTOP se confirmó que el trazado saldrá a exposición pública entre finales de año y principios de 2009, aunque no confirmaron el recorrido de ambos trazados hasta que el proyecto no salga a exposición pública.
Adrià Drago alertó de que si el proyecto sale a exposición pública a finales de año sólo tendrán 15 días para presentar alegaciones, lo que en periodo vacacional limitará totalmente la capacidad de reacción de la entidad para informar a los vecinos de l’horta y plantear modificaciones al proyecto. Paralelamente, Drago también dijo que tenían pactada una reunión sobre el tema con el Secretari de Mobilitat para el 13 de enero y lamentó que el trazado se haga público antes de mantener este encuentro con la administración. La Plataforma Protegim l’Horta argumenta que defiende la construcción de la variante, aunque reitera que el trazado no afecte al “frágil equilibrio” de la huerta de Lleida.
El pleno de la Paeria aprobó en el año 2006 una moción en la que se pedía a Obres Públiques el estudio de dos nuevas propuestas de trazado que minimizaran el impacto ambiental y que optimizaran las infraestructuras ya existentes para este tramo de la variante. La moción también reivindicaba el valor de l’Horta como “gran pulmón verde de la ciudad” y destacaba el patrimonio ambiental, social, económico y cultural que supone esta zona de Lleida.

Fuente

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Data de publicació: 19/12/2008
EL Govern català treu a informació pública les tres propostes de traçat per a la connexió oest de la variant i recomana l'opció que recull les esmenes de la Paeria que minimitzen l'afectació sobre l'Horta

URBANISME, MEDI AMBIENT, MOBILITAT I SEGURETAT



ARXIU DE SO on Ros destaca la minimització de l'afectació sobre l'Horta que aporten les esmenes presentades per la Paeria a les propostes de traçat (725,3 KB) http://www.paeria.es/img/ico_audio.gif


L'alcalde de Lleida, Àngel Ros, ha valorat molt positivament que el Govern català hagi tret a informació pública l'estudi d'impacte ambiental de la connexió oest de la variant sud: l'estudi, que inclou les tres propostes de traçat, "recomana la proposta que inclou les esmenes presentades per la Paeria i que minimitzen l'afectació sobre l'Horta", segons ha valorat el paer en cap (adjuntem ARXIU DE SO). Ros ha subratllat que "fruit de les esmenes presentades per la Paeria hem aconseguit passar d'una afectació inical sobre deu cases de l'Horta a una afectació parcial només sobre sis cases i, alhora, la proposta inclou un viaducte que, tot i encarir l'obra, disminueix l'afectació sobre el territori. Ros ha afegit que "és important per a Lleida tenir culminada la variant sud".

Tal com ha informat el Departament de Política Territorial i obres Públiques (DPTOP), els estudis que publica avui el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) proposen un nou traçat que permet minimitzar l’afectació en els terrenys de l’Horta, així com en les cases existents al camí de Rufea. La construcció d’aquest tram, de 9 quilòmetres, comportarà una inversió estimada en 179,5 MEUR. El DPTOP ha impulsat el desdoblament i perllongament de la variant sud de Lleida, per tal de millorar-ne la funcionalitat, connectar-la amb l’autovia A-2 i tancar una anella viària d’alta capacitat al voltant de Lleida.

El DPTOP va sotmetre a informació pública els dos trams del perllongament de la variant, cap a l’est i cap a l’oest. Arran de les propostes rebudes des del territori durant aquest procés, s’ha redactat un nou estudi específic per al tram oest. En paral·lel, s’ha impulsat la programació de les obres del tram est, adjudicades recentment per un valor de 38,5 MEUR.

El tram oest les propostes del qual han sortit avui a informació pública, comença, en concret, abans de l’actual enllaç de la variant amb la C-230a, i finalitza a l’A-2, a l’oest del nucli urbà de Lleida.

Font

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És una de les sis edificacions afectades pel recorregut proposat

El restaurant marisqueria Carballeira, ubicat al costat de la carretera de Saragossa, és una de les edificacions que resulten afectades pel traçat proposat per la Generalitat per a la prolongació de la variant sud. Si prospera la proposta, serà expropiat, de manera que els seus propietaris ja han iniciat la recerca d'algun local al centre de la ciutat per mantindre obert el restaurant, que és un dels més prestigiosos de Lleida.


http://www.segre.com/fileadmin/multi...e/11016694.JPG
Imatge del restaurant Carballeira, ubicat a peu de la carretera de Saragossa i afectat per la variant sud.
ITMAR FABREGAT



E.H. | Lleida


El traçat proposat per la Generalitat per prolongar la variant sud cap a la A-2 afecta sis edificacions, a més de nombrosos terrenys agrícoles. Un dels immobles és el restaurant marisqueria Carballeira, ubicat al costat de la carretera de Saragossa, concretament al quilòmetre 457, just a la zona en què creuarà l'enllaç amb la prolongació de la variant sud.
Per la seua part, el propietari, Ángel Rodríguez, va explicar que si s'aprova definitivament aquest traçat es veuran obligats a traslladar-se, tot i que no els preocupa. "Estem bé aquí, però també tenim problemes perquè fa temps que volem fer obres i no podem aconseguir llicència", va explicar.

Els responsables del restaurant ja fa temps que busquen possibles emplaçaments per canviar d'ubicació el restaurant, tot i que Rodríguez va explicar que no serà fins que el traçat i la consegüent expropiació siguin definitius que faran el pas. "El que no volem és tindre dos locals oberts. El nou haurà de tindre fàcil accés i aparcament, perquè tenim molta clientela que ve de fora", va explicar Rodríguez. Una de les zones possibles i més atractives per ubicar el nou restaurant podria ser l'entorn de la Llotja, a l'avinguda de Tortosa.

S'ha de recordar que el restaurant Carballeira, famós per la seua cuina del marisc i també reconegut per les seues postres, és un dels més coneguts i valorats de Lleida. De fet, durant diversos anys va ser l'únic restaurant de la capital que comptava amb una estrella de la prestigiosa Guia Michelin, però la va perdre el 2007.



Font

Abro este hilo para poner todas las noticias de la Variant sud.

El DPTOP sotmet a informació pública el
tram oest del perllongament de la variant
sud de Lleida



Nos han cambiado Artesa de Lleida por Artesa de Segre, jejeje

empieza alli en la rotonda antes de llegar al poligono del segre?'

No, empezara en la autovia a-2 a la altura de Els Alamus, mas o menos, y terminara un poco mas alla de lo que era la wuarderfull, o el rodi de la carretera de Zaragoza.

El PSC se queda solo apoyando el trazado de la variante que no quiere Salvem l’Horta

Lleida - L.A. Pérez de la Pinta 2009-01-15

http://www.lamanyana.cat/fotografia/sensefoto.jpg
Pasó en el último pleno municipal de 2008 y, parece, volverá a suceder en el Parlament en 2009, pero con una diferencia: los socialistas no tienen allí mayoría y, si el PSC defiende para el tramo oeste de la variante sur el trazado que presentó Política Territorial en diciembre, saldrá derrotado. Ayer, cuatro (CiU, ERC, PSC e ICV) de los partidos con representación en esa cámara se posicionaron en contra de los planes del Govern. El que queda, Ciutadans, está pensándoselo.

Hasta ahora, sólo CiU ha presentado una propuesta de resolución en el Parlament para reclamar que el trazado de la variante no sea el que propone Nadal, que mide 9,1 kilómetros, incluye un viaducto y cruza Rufea, Gensana, Butsènit, Caparrella y Malgovern. La propuesta, contaba ayer Marta Alòs (CiU), se remitió antes de las Navidades y se votará, como muy tarde en febrero. ERC e ICV anunciaron la semana pasada que tenían redactada otra propuesta similar, pero que aún no habían decidido presentarla. Todo depende, señalaron ayer Francesc Pané (ICV) y Carmel Mòdol (ERC), de una reunión que ambos mantendrán con Nadal el viernes. El encuentro debía haber tenido lugar ayer, pero se aplazó. Desde CiU, Alòs indicó ayer que, si ERC e ICV presentan su propuesta, CiU la “estudiará” para ver si se puede fundir con la suya.
Los votos de ERC, CiU e ICV bastan para que cualquier propuesta de resolución progrese, algo que, en el caso de la variante sur, frustraría los planes del Govern para la carretera, ya que si una propuesta de resolución se aprueba, el gobierno está obligado a cumplirla. En este caso, además, la mayoría será más amplia ya que el PP la apoyará también. Así lo indicó ayer el diputado por Lleida de la formación Jordi Montanya. Ciutadans, señaló ayer su portavoz en Lleida, Ángeles Ribes, aún no ha decidido, pero la formación se reunirá la semana próxima con Salvem l’Horta. Todos echan en cara a Nadal que su propuesta no respeta una moción aprobada en 2007 en el pleno de la Paeria que instaba a ejecutar una carretera que no dañase en exceso l’Horta y diera al tiempo servicio a los pueblos del sur de la capital. El problema está en que el PSC -y el alcalde Ros- creen que el trazado propuesto sí que sirve para lograr eso y que, por tanto, no hay incumplimiento.

Nadal cree que la plataforma no representa a los leridanos

Nadal cree que Salvem l’Horta no va en la línea “de lo que la gente y la ciudad de Lleida buscan” porque, señaló ayer, “no quieren ningún tipo de variante”. Adrià Drago, portavoz de la plataforma, negó ayer que así sea y aseguró que su grupo si quiere a carretera pero, siempre y cuando, ésta tenga un impacto mínimo sobre la zona agrícola: “a nosotros la variante nos parece bien, pero decimos que se debe construir lo más al sur posible porque así no dañara l’Horta y prestará servicio a los pueblos del sur de Lleida”. Ayer, ERC, ICV y CiU reiteraron que una variante ubicada lo más al sur posible “reafirma el papel “metropolitano de Lleida”. ERC, además se reunió con los alcaldes de Albatàrrec, Montoliu, Sunyer, Alfès, Sudanell, Torres de Segre y Alfès, que reclaman una variante que les preste servicio.

Fuente Diari La Mañana

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Nadal descarta utilizar un tramo de autopista para la Variante Sur

Lleida - Redacción 2009-01-14

http://www.lamanyana.cat/fotografia/sensefoto.jpg El secretario de Mobilitat Territorial de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal, se reunió ayer con el representante de la plataforma leridana Salvem l’horta, Adrià Dragó para tratar el tema de las alegaciones al proyecto de la construcción de la Variante Sur en la capital del Segrià. Nadal descartó de forma firme una de las alegaciones presentada por la plataforma leridana en la que planteaba que el trazado de la Variante Sur fuera sustituido “para aprovechar las infraestructuras existentes”, como un tramo de la autopista.

Nadal explicó que está opción se encuentra “muy lejos” del proyecto presentado de forma conjunta por el Ayuntamiento de Lleida y la Generalitat de Catalunya aunque matizó que “el proyecto todavía no está finalizado” y que escucharán todas las alegaciones presentadas. Por su parte el representante de la plataforma, Adrià Dragó, que calificó la reunión de “lamentable”, quiso dejar claro que la Generalitat no ha estudiado las alegaciones presentadas desde el inicio del proyecto y explicó que el departamento de Mobilitat Territorial “ha vuelto a presentar exactamente el mismo proyecto que al inicio del proceso”.
Manel Nadal defendió que la Generalitat y el Ayuntamiento de Lleida “han intentado buscar la solución más viable y con menos afectación tanto para las viviendas como para el medioambiente”. Dragó avanzó que la plataforma continuará con el proceso de presentación de las alegaciones y que defenderá “la opinión de la sociedad civil leridana frente a este proyecto”.
El trazado contempla una carretera de 9.1 kilómetros tendida a través de las partidas agrícolas de Rufea, Gensana, Butsènit, Caparrella y Malgovern y notablemente más al norte de lo que sugieren la organización y la plataforma. Unos y otros se remiten a una moción aprobada por unanimidad en 2006 por el pleno municipal de Lleida que instaba al consistorio a reclamar la liberalización de un tramo de la AP-2 o la construcción de una nueva carretera situada más al sur del punto donde pretende ejecutarla ahora el conseller Joaquim Nadal. El PSC, sin embargo, no parece estar por la labor de cambiar su postura ya que el alcalde Ros aseguró ayer que el trazado propuesto para la variante por la Generalitat es el más adecuado. “Ejecutar la carretera más al sur de la propuesta inicial sólo servirá para aumentar el impacto sobre la zona agrícola”, matizó Ros.

Fuente Diari La Mañana

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Sis municipis del Segrià reclamen que la variant sud passi per un tram d'autopista

Albatàrrec, Montoliu, Sunyer, Sudanell, Alfés i també Torres de Segre, amb alcalde del PSC

Els alcaldes d'Albatàrrec, Montoliu, Sunyer, Sudanell, Alfés i Torres de Segre, aquest últim del PSC, estan en desacord amb la proposta de traçat de prolongació oest de la variant sud i reclamaran, en una al·legació conjunta, que la via aprofiti un tram lliure de peatge de l'autopista AP-2. Com a segona opció, proposen que la Generalitat construeixi la prolongació per la zona més pròxima a aquestes poblacions. En cas que no s'accepti cap d'aquestes dos alternatives, exigeixen millorar la carretera d'Albatàrrec a Torres de Segre.


http://www.segre.com/fileadmin/multi...variant_01.jpg

Dirigents d'ERC es van reunir aquest dimecres amb els alcaldes dels sis municipis del Segrià afectats.




S.E. | Lleida


El traçat proposat per la Generalitat per a la prolongació oest de la variant sud genera cada vegada més oposició. A la de la plataforma Protegim l'Horta ara s'hi suma la dels municipis del Segrià que quedaran "apartats" en el cas que prosperi la prolongació pel mig de l'Horta. Els alcaldes d'Albatàrrec (CiU), Montoliu (CiU), Sudanell (CiU), Sunyer (CiU), Alfés (ERC) i Torres de Segre (PSC) han acordat presentar una al·legació conjunta davant del departament de Política Territorial i Obres Públiques en què proposaran, com a primera opció, alliberar de peatge un tram de l'autopista AP-2 per aprofitar-lo per a la prolongació de la variant, en la línia de la moció que va aprovar la Paeria el 2006.
L'alcalde d'Albatàrrec, Baltasar Biosca, va indicar que aquesta és l'alternativa "menys traumàtica per al territori" i va afegir que també proposen, com a segona opció, elegir el traçat més allunyat de la ciutat de Lleida amb l'objectiu d'impulsar el desenvolupament d'aquests municipis del Segrià.

Biosca va afegir que, com a mal menor en cas que la Generalitat no accepti cap de les dos alternatives, exigiran millorar la carrerera d'Albatàrrec a Torres de Segre, actualment en males condicions. Precisament l'alcalde d'aquest últim municipi, Josep Ramon Branzuela, del PSC, va dir que si prospera el traçat que defensa Política Territorial i la Paeria, també a les mans del PSC, "ens quedarem fora de circulació, oblidats". Branzuela va dir que comprenia que l'alcalde de Lleida, Àngel Ros, defensi el traçat més pròxim a la ciutat, però va remarcar que seria negatiu tant per a Torres de Segre com per als altres cinc municipis del Segrià. "Per aquests pobles no hi passarà ningú ni per casualitat", va assenyalar Branzuela.

El president de la federació regional d'ERC, Àngel Vidal, i el diputat republicà Carmel Mòdol es van reunir ahir a la seu d'ERC de la capital del Segrià amb els alcaldes d'aquestes poblacions. Mòdol va destacar la "coincidència absoluta entre els alcaldes i les tesis d'ERC".

Per la seua part, el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, va reiterar ahir que la Plataforma Protegim l'Horta "no va en la línia del que vol la ciutat de Lleida i la Generalitat". "No volen cap tipus de variant", va afegir. El portaveu de la plataforma, Adrià Drago, va replicar que tenen el suport de 50 entitats i que han recollit gairebé 1.500 firmes.


Font Diari Segre


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Variante Sur: el próximo desafío del tripartito

Lleida - Redacción 2009-01-16

http://www.lamanyana.cat/fotografia/sensefoto.jpg
Fue la estrella del último pleno municipal de 2008 en Lleida y, si el conseller de Política Territorial Joaquim Nadal no lo impide en la reunión que mantiene hoy con ERC e ICV reemplazará en breve a las limitaciones de velocidad variables como piedra de toque de la salud del tripartito. Se trata del tramo oeste de la variante sur de Lleida, una carretera que enfrenta ya al alcalde Ros con el resto de grupos municipales y amenaza ahora con convertirse en el próximo dolor de cabeza de Montilla, ya que ERC e ICV piensan, como la plataforma vecinal Salvem l’Horta, que la propuesta de Nadal no sirve.

El trazado sugerido –una carretera de 9,1 kilómetros que cruza Rufea, Gensana, Caparrella y Malgovern, bordea Butsènit e incluye un viaducto de 2,5 kilómetros– no solventa según Salvem l’Horta y la oposición la difícil cuadratura que implica construir una infraestructura eficaz que no afecte al medio en exceso y motivó ya en diciembre una propuesta de resolución de CiU a la que ahora, y dependiendo de la reunión de Nadal con ERC e ICV de hoy, puede sumarse otra redactada por dichas fuerzas, que prestan a Montilla el apoyo que necesita para gobernar. Ambas resoluciones argumentan que el trazado propuesto daña en exceso l’Horta y, además, no presta servicio a los pueblos del sur de Lleida, que quedan muy lejos de ella. El miércoles, ediles de seis de estas poblaciones (Albatàrrec, Montoliu, Sunyer, Alfès y Sudanell y Torres de Segre) se reunieron con ERC para, precisamente, exigir que la variante se desplace al sur. La formación escribe hoy en LA MAÑANA un artículo sobre el tema (ver pg. 4)
Si republicanos y ecosocialistas presentan su propuesta y se ponen de acuerdo con CiU para consensuar un texto único –el miércoles Marta Alòs, diputada convergente, dijo que CiU lo estudiaría– el PSC quedará en una situación complicada, ya que las tres fuerzas citadas suman diputados suficientes como para que la propuesta se apruebe en la cámara.
A los tres, se sumarán también el PP, que lo indicó el miércoles, y, quizá, Ciutadans que se entrevista con Salvem l’Horta la semana que viene. Todo puede desembocar en un todos contra uno donde el resultado de la votación puede acabar importando más incluso que el contenido de la misma al escenificar una nueva disensión en el tripartito.
La de Nadal, con todo, no es la única opción para ejecutar la obra, ya que la Generalitat contempla también la posibilidad de construir una carretera más al sur que cruza entre Albatàrrec y Montoliu y, también, la opción que el Govern planteó en 2006. Ese trazado es muy parecido al que Nadal propone ahora, pero no incluye el viaducto, que permite según Ros “reducir” el impacto sobre el terreno y hace que el PSC no incumpla lo fijado en sendas mociones aprobadas en en el pleno municipal en 2006 y 2007 que instaban al gobierno municipal a hacer lo posible para conseguir que l’Horta no resultase dañada en exceso por la variante. El problema está en que el resto de partidos y Salvem l’Horta creen que la solución que Nadal propone no soluciona nada y, encima, complica el desarrollo de los pueblos del sur de Lleida. Otras fuerzas sin representación en el pleno –caso de la CUP– también se oponen.

Salvem l’Horta insiste en liberalizar un tramo de la AP-2

Además de los tres trazados de los que habló la Generalitat en diciembre pasado, existen otras dos propuestas para la carretera que debe cerrar la circunvalación urbana de Lleida. Los dos son sugerencias de Salvem l’Horta y han sido descartados una y otra vez por el Govern. El primero contempla aceptar el primer tramo del trazado que pasa entre Albatàrrec y Montoliu y desviarlo hacia la AP-2 una vez la carretera cruza el Segre para no dañar los humedales de Montoliu. La carretera acabará en la AP-2 a la altura de Sudanell e implicaría liberalizar la circulación por la autopista desde allí hasta el peaje de Lleida. La otra opción, presentada por Salvem l’Horta como “la más sostenible”, implica liberalizar la autopista hasta Torres de Segre y no obliga a construir nada. Nadal dice que ambas opciones son “inviables”y Ros, que dejan la variante muy lejos de Lleida –algo que hace también la opción que cruza entre Albatàrrec y Montoliu– y la convierten “en una obra inútil”.

Fuente Diari La Manyana

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La Generalitat diu ara que les obres de la variant sud no començaran abans del 2011

Ros insistirà davant de la conselleria perquè s'avancin al màxim i les veu viables aquest any

La Generalitat no preveu iniciar les obres de la connexió oest de la variant sud fins d'aquí a dos anys. Així ho va anunciar aquest dilluns el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, que va explicar que el que sí que espera tancar aquest any són els estudis de traçat. Això suposaria un nou retard en l'execució de l'obra, que ja es va paralitzar el 2006 per reiniciar els estudis de traçat. L'alcalde de Lleida, Àngel Ros, que dissabte va reclamar a la Generalitat iniciar l'obra aquest any, va insistir ahir que reivindicarà que es faci com més aviat millor i que veu viable començar-la el 2009.


http://www.segre.com/fileadmin/multi.../horta_vei.jpg
Un veí de Butsènit senyala per on passa el primer projecte de la variant sud de Lleida.
SEGRE



| Lleida


Nadal va afirmar que esperen tancar durant el 2009 l'estudi informatiu. "Després caldrà redactar el projecte executiu i ens n'aniríem cap a l'any 2011 per iniciar les obres", va afirmar el secretari de Mobilitat de la Generalitat en declaracions a TV3, que recollia ahir Catalunya Ràdio. Nadal va matisar, no obstant, que el departament de Política Territorial considera com a "molt important aquesta carretera" i per això ja ha adjudicat el desdoblament del tram actual i la seua prolongació est. "Volem fer la connexió del tram que falta al més ràpidament possible", va afirmar. La conselleria de Política Territorial va remarcar ahir que "no hi haurà cap nova alternativa de traçat", sinó que es "milloraran" les tres propostes ja presentades.

Les declaracions de Nadal contradiuen la voluntat expressada dissabte passat per l'alcalde, Àngel Ros, que va assegurar que "exigiria a la Generalitat que l'obra s'iniciï aquest any". Ahir, Ros va insistir que instarà la Generalitat a fer la variant "en el menor temps possible". "Crec que el projecte pot fer-se aquest any i licitar l'obra aquest mateix any o a començaments del 2010, tot i que sóc conscient que cal fer el tràmit d'expropiacions", va afirmar l'alcalde. Ros va assenyalar que ja ha sol·licitat una reunió amb Nadal, amb qui manté, va assegurar, una relació excel·lent, per accelerar els tràmits de l'obra. Espera que se celebri la setmana que ve.

D'altra banda, el president de la Diputació, Jaume Gilabert, no va prendre partit per cap traçat concret, però sí que es va mostrar partidari de "buscar un equilibri" entre les necessitats de la ciutat de Lleida i el desenvolupament de les poblacions del Segrià, cosa que implica, implícitament, l'opció més allunyada. Gilabert va afegir que es pronunciaran sobre aquest assumpte en el ple de la Diputació, ja que hi debatran mocions de CiU i PP en aquest sentit.

També va tornar a pronunciar-se ahir la comissió de l'Horta de la FAV, que representa 55 associacions de veïns de l'Horta. El vicepresident de l'entitat, Francesc Rosselló, va anunciar que recolzaran la postura de Butsènit i Rufea, que es neguen que la variant les creuï. "Donarem suport a tots els afectats per defensar-los en el que puguem, com aconseguir bons camins i que a qui perdi la casa se li permeti construir-ne una altra encara que tingui menys de 15.000 m² de terra", va afirmar. Així, reclamen estudiar alternatives que no perjudiquin les partides.



Font Diari Segre


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